摩托车挡风雨罩制造技术

摩托车挡风雨罩由罩壳及紧固夹组成，罩壳近似弧形，横向左右有沟槽，由透明塑料片用真空吸塑工艺成型，其上开有视窗，罩壳本体由透明塑料片用玻璃钢工艺加厚并施以装饰色，罩壳上端沿沟槽有自由推入、接出的内罩壳，下端自沟槽伸出有插管。紧固夹包括紧固夹前板和后板，相对应处冲以凹槽，二者并合形成连接孔，供紧固夹与摩托车连接之用，紧固夹后板横向两端是粗钢管供罩壳的插管插入。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防风雨装置。摩托车是较现代化的交通工具。行驶灵活速度快，为众多人具备。但因无挡风雨装置，给驾驶者在风雨日行驶带来很大不便，到目前仍未发现有何种用于摩托车上的防风雨装置，亦未查到该类技术文献。本技术的目的是提供一种安装在摩托车前，视野宽，推入拉出方便的挡风雨罩，以解决驾驶者在风雨中行驶的困难。该种摩托车挡风雨罩包括一罩壳整体和一紧固夹，罩壳还有可活动的延伸部分，遇雨拉出，使用方便灵活，为二轮摩托、边三轮摩托、残疾人摩托等都能使用。以下结合附图并以一实施例说明附图说明图1 安装在摩托车上挡风雨罩整体外型图；图2 摩托车挡风雨罩分解图；图3 紧固夹结构图；图4 内、外罩壳相对位置图。见图1、图2、图3、图4，本技术的摩托车挡风雨罩由罩壳1及紧固夹2组成，构成罩壳1的是外罩壳本体11。在其上开有视窗12，内罩壳14及插管13，罩壳1呈近似弧形，横向两侧边缘向下、向内弯曲成沟槽，可容纳罩壳1上端的延伸部分－－内罩壳14，并可沿沟槽自由活动推入或拉出，于罩壳1的下端两侧沟槽伸出钢管插管13，该插管13可以自由插入紧固夹2两端的粗钢管内。罩壳1由透明塑料片用真空吸塑工艺成形，外罩壳本体11及内罩壳14是在透明塑料片上用玻璃钢工艺加厚并饰以装饰色以达到美化和加强牢度。视窗透明、足够大，不影响视线。紧固夹2，分紧固夹前板21和紧固夹后板22，二者在相对称的位置冲有凹槽，并合后形成连接孔23，前板21和后板22平面相接触处以螺钉固牢，该连接孔23供紧固夹2与摩托车前端的固定挡风雨罩或车前端支架等固定件连接用(图1所示虚线以下为固定挡风雨罩)，紧固夹后板22横向两端是粗钢管，能为罩壳1伸出的插管13插入。这样，挡风雨罩即可自由的装设在摩托车上。本技术摩托车挡风雨罩结构简单，制造容易，使用灵活，随使用需要可随时安装，通过紧固夹2可将挡风雨罩与不同车型的车身连接起来。插管13自由插入紧固夹2的粗钢管中，本挡风雨罩通过此种结构可以自由抬上抬下，遇事故可轻易脱离车身。罩壳的材料可以是金属、塑料、有机玻璃、玻璃钢、帆布等。权利要求1.由罩壳1及紧固夹2组成的摩托车挡风雨罩，其特征在于罩壳1近似弧形状，横向左右有沟槽，外罩壳本体11上开有视窗12，内壳14包含在外罩壳11内，罩壳1端头伸出插管13；紧固夹前板21及紧固夹后板22，二者并合形成连接孔23，紧固夹后板22横向两端是粗钢管，能容插管13插入。2.根据权利要求1所述的摩托车挡风雨罩，其特征在于罩壳1整体是由透明塑料片用真空吸塑工艺成形，外罩壳本体11和内罩壳14是在透明塑料片上用玻璃钢工艺加厚并施以装饰色，视窗12为全透明塑料片。3.根据权利要求1所述的摩托车挡风雨罩，其特征在于内罩壳14包含在外罩壳本体11内，沿沟槽可推入拉出。4.根据权利要求1所述的摩托车挡风雨罩，其特征在于紧固夹2的前板21和后板22并合，用螺钉紧固形成连接孔23，平面相接处以螺钉紧固，紧固夹2连接在摩托车前端固定件上。5.根据权利要求1所述的摩托车挡风雨罩，其特征在于罩壳1可用金属、塑料、玻璃钢、有机玻璃、帆布材料制成。专利摘要摩托车挡风雨罩由罩壳及紧固夹组成，罩壳近似弧形，横向左右有沟槽，由透明塑料片用真空吸塑工艺成型，其上开有视窗，罩壳本体由透明塑料片用玻璃钢工艺加厚并施以装饰色，罩壳上端沿沟槽有自由推入、接出的内罩壳，下端自沟槽伸出有插管。紧固夹包括紧固夹前板和后板，相对应处冲以凹槽，二者并合形成连接孔，供紧固夹与摩托车连接之用，紧固夹后板横向两端是粗钢管供罩壳的插管插入。文档编号B62J17/00GK2116648SQ9220590公开日1992年9月23日 申请日期1992年4月4日 优先权日1992年4月4日专利技术者钱宏毅 申请人:钱宏毅本文档来自技高网...

【技术保护点】
由罩壳１及紧固夹２组成的摩托车挡风雨罩，其特征在于：罩壳１近似弧形状，横向左右有沟槽，外罩壳本体１１上开有视窗１２，内壳１４包含在外罩壳１１内，罩壳１端头伸出插管１３；紧固夹前板２１及紧固夹后板２２，二者并合形成连接孔２３，紧固夹后板２２横向两端是粗钢管，能容插管１３插入。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱宏毅，
申请(专利权)人：钱宏毅，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]