气筒外接实时同步气压计制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气筒外接实时同步气压计，打气嘴接口与充气物接口分别位于腔体的两端，腔体的侧面设有气压计接口，用于与气压计连接。打气嘴接口包括中空圆柱状芯体、芯杆，中空圆柱状芯体侧壁上设置有螺纹，中空圆柱状芯体与打气嘴通过螺纹连接，芯杆位于中空圆柱状芯体的内部，其外径与中空圆柱状芯体的内径匹配。充气物接口中，旋紧帽的内部设置中空圆柱状通气塞，中空圆柱状通气塞的内部设置金属突起杆，金属突起杆的外径与中空圆柱状通气塞的内径匹配。本实用新型专利技术作为打气筒的气嘴和被充气物之间的一种外接过渡装置，可以保证良好的密封性，以便气筒外接实时同步气压计能够随时较为准确地测量出被充气物体的内部气压数值。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于充气物气压测量领域，尤其涉及一种气筒外接实时同步气压计。
技术介绍
     打气筒作为一种工具，使用非常普遍。各种充气式球类、轮胎等都离不开它。但是，用户往往无法知晓充入的气体到了何种程度。一般情况下，对于球类，用户只能通过将球拍打试试；对于自行车，用户也只是用手捏压轮胎凭感觉进行判断。而在进行正规球类比赛的时候，裁判需要知道球内气压是否符合比赛要求；当山地车在较为恶劣的道路上骑行的时候，往往需要较高的胎压来防止爆胎和轮圈受损。所以，知晓其中气压的具体大小是十分必要的。现今市面上的打气筒一般都不配有气压计，只有少数笨重的高压打气筒才会自带气压计。用户如果想要在充气的时候知晓气压，就不得不取下打气筒，使用另外的气压计来测量气压，若气压未满足要求，还需再次使用打气筒。这给用户带来了一定程度的不便。
技术实现思路
本技术针对现有打气筒在充气过程中不便知晓被充气物实时气压的问题，提供一种可有效解决上述问题的气筒外接实时同步气压计，本技术作为打气筒的气嘴和轮胎气门或者球类气孔等被充气物之间的一种外接过渡装置，可以保证良好的密封性，让充入气体只进不出，以便气筒外接实时同步气压计能够随时较为准确地测量出被充气物体的内部气压数值。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种气筒外接实时同步气压计，包括腔体、打气嘴接口、充气物接口、气压计接口、气压计，打气嘴接口与充气物接口分别位于腔体的两端，腔体的侧面设有气压计接口，用于与气压计连接；打气嘴接口包括中空圆柱状芯体、芯杆，中空圆柱状芯体侧壁上设置有螺纹，中空圆柱状芯体与打气嘴通过螺纹连接，芯杆位于中空圆柱状芯体的内部，其外径与中空圆柱状芯体的内径匹配，芯杆的下端设置有挡板，挡板与中空圆柱状芯体之间通过弹簧连接；充气物接口包括旋紧帽、中空圆柱状通气塞、金属突起杆，旋紧帽的内螺纹和充气物的外螺纹连接，旋紧帽的内部设置中空圆柱状通气塞，中空圆柱状通气塞的内部设置金属突起杆，金属突起杆的外径与中空圆柱状通气塞的内径匹配。按上述技术方案，中空圆柱状芯体的外部设置密封圈。按上述技术方案，所述气压计内部设置2个波纹状表面真空金属盒，分别连接气压计指示面的长指针和短指针，气压计指示面上设置气压值刻度。本技术具有以下有益效果：本技术气筒外接实时同步气压计作为气筒外接装置，与气筒连接之后再进行充气，充气和气压测定同时进行。在充气的过程中气压计可以实时反映被充气物体的气压数值，从而直观方便地判断充入气体后的物体内部气压是否合乎使用要求，无需充气完毕后另外再用气压计测量。同时气筒外接实时同步气压计的读数界面经过改制也使得读数更为快捷、直观。另外，本专利技术在不连接打气筒的时候，亦可作为气压计单独使用。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术实施例气筒外接实时同步气压计的结构示意图；图2是图1 的A-A面剖面图；图3是图1的B-B面剖面图；图4是图1的C-C面剖面图；图5是气压计指示面的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的实施例中，提供一种气筒外接实时同步气压计，如图1-图4所示，包括腔体2、打气嘴接口、充气物接口、气压计接口、气压计10，打气嘴接口与充气物接口分别位于腔体的两端，腔体的侧面设有气压计接口，用于与气压计连接；打气嘴接口包括中空圆柱状芯体4、芯杆1，中空圆柱状芯体侧壁上设置有螺纹，中空圆柱状芯体与打气嘴通过螺纹连接，芯杆位于中空圆柱状芯体的内部，其外径与中空圆柱状芯体的内径匹配，芯杆的下端设置有挡板，挡板与中空圆柱状芯体之间通过弹簧6连接；充气物接口包括旋紧帽3、中空圆柱状通气塞7、金属突起杆8，旋紧帽的内螺纹和充气物9的外螺纹连接，旋紧帽的内部设置中空圆柱状通气塞，中空圆柱状通气塞的内部设置金属突起杆，金属突起杆的外径与中空圆柱状通气塞的内径匹配。其中，中空圆柱状芯体的外部设置密封圈5。提高打气嘴与打气嘴接口之间的密封性。进一步地，气压计内部设置2个波纹状表面真空金属盒，分别连接气压计指示面的长指针和短指针，气压计指示面上设置气压值刻度。长指针和短指针气压对应不同的气压值，排球、篮球、足球、自行车胎可以分别设置它们标准使用气压的图标区域。这样在充气过程中，不用特地读数，便可以随时一目了然地判断气压是否合乎使用需求。本技术实施例中，以向山地自行车车胎充气时测量气压为例，其工作过程如下：打气嘴接口和打气筒的气嘴以螺纹的形式相连。在相连过程中，气嘴内部的金属突起会将芯杆向下推，从而使气压计和打气筒之前变成连通状态。由于气嘴自带的橡皮碗和中空圆柱状芯体的外部设置的密封圈进行匹配，气嘴接口端的密封性得到保证。充气物接口连接充气物（轮胎等）的气门芯。旋紧帽的内螺纹和气门嘴的外螺纹旋入相接。充气物接口中部的金属突起杆则接触充气物气门芯的芯杆，并向下推移。于是，充气物和气压计之间连通。由于充气物接口中部突起外围覆盖的密封橡皮圈与气门芯是过盈配合，密封性得到保证。同时，已旋紧的旋紧帽可防止充气物接口被充气物内的较高气压冲开。此时打气嘴接口、充气物接口两端皆已连通。可以开始使用打气筒进行充气。由于打气嘴接口和打气筒的气嘴结合使得充入的气体只进不出，而充气物接口和车胎保持连通状态，所以，腔体内的气压和充气物的气压保持一致。同时腔体和气压计通过气压计接口贯通，气压计所测量到的气压便是充气物的气压。一边充气一边观察短指针指向的数值范围。因为车胎的可工作气压范围比较大，所以要根据车手体重、轮胎体积、地势、骑行风格、轮圈宽度、TPI数值得因素来综合决定充入气压的大小。当充入气体完成时，便可以卸下打气筒和松开旋紧帽（顺序不分先后）。倘若是为球类充气，将打气嘴接口连接打气筒，充气物接口与气针接合，然后将气针插入球的气孔中开始充气即可。若A端不连接打气筒，由于芯簧的作用，A端是密闭的，那么气压计便可以用来单纯地测量气压。排球的标准气压为：0.30~0.325at≈40~45KPa；篮球的标准气压为：0.06MPa=60KPa；足球的标准气压为：0.07MPa=70KPa；一般山地车车胎的使用气压为：35~65psi。整合以上的数据，在气压计内部设置两个波纹状表面真空金属盒，使它们分别连接长指针和短指针。长指针适用于测量球类的气压，短指针适用于测定车胎的气压。排球、篮球、足球、自行车胎都分别设置它们标准使用气压的图标区域，如图5所示。这样在充气过程中，不用特地读数，便可以随时一目了然地判断气压是否合乎使用需求。本技术是一种可作为气筒的外接设备，可在普通打气筒进行充气过程中测量被充气物体的内部气压的实时气压计。它可以使用户在充气之时，随时知晓气压的大小，从而准确地判断进入的气体是否充足饱满、是否符合使用的需求。本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气筒外接实时同步气压计，其特征在于，包括腔体、打气嘴接口、充气物接口、气压计接口、气压计，打气嘴接口与充气物接口分别位于腔体的两端，腔体的侧面设有气压计接口，用于与气压计连接；打气嘴接口包括中空圆柱状芯体、芯杆，中空圆柱状芯体侧壁上设置有螺纹，中空圆柱状芯体与打气嘴通过螺纹连接，芯杆位于中空圆柱状芯体的内部，其外径与中空圆柱状芯体的内径匹配，芯杆的下端设置有挡板，挡板与中空圆柱状芯体之间通过弹簧连接；充气物接口包括旋紧帽、中空圆柱状通气塞、金属突起杆，旋紧帽的内螺纹和充气物的外螺纹连接，旋紧帽的内部设置中空圆柱状通气塞，中空圆柱状通气塞的内部设置金属突起杆，金属突起杆的外径与中空圆柱状通气塞的内径匹配。

【技术特征摘要】
1.一种气筒外接实时同步气压计，其特征在于，包括腔体、打气嘴接口、充气物接口、气压计接口、气压计，打气嘴接口与充气物接口分别位于腔体的两端，腔体的侧面设有气压计接口，用于与气压计连接；打气嘴接口包括中空圆柱状芯体、芯杆，中空圆柱状芯体侧壁上设置有螺纹，中空圆柱状芯体与打气嘴通过螺纹连接，芯杆位于中空圆柱状芯体的内部，其外径与中空圆柱状芯体的内径匹配，芯杆的下端设置有挡板，挡板与中空圆柱状芯体之间通过弹簧连接；充气物接口包括旋紧帽、中空圆柱状通气塞、金...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄群，冯一洋，陈洲，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42