人力车安全行驶指示器制造技术

一种人力车安全行驶指示器，包括车体（４）、车轮、与车轮轴相连接的支架（１３）组成，其特征在于：在车轮的轮辐（１４）上安装永久磁铁（１２），在车体４与车轮轴相连接的支架（１３）上安装线圈（２），电感电容延时电路与发光反光安全指示器（３）制作成一体，用电线将线圈（２）与固定延时发光反光安全指示器（３）相连接；在车体（４）与轴相连接的支架（８）、（１３）上安装永久磁铁（１）、（６），在车轮的轮辐（１０）、（１４）上安装由线圈、电感电容延时电路共同组成的转动延时发光反光安全指示器（９）、（１５）。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种安全指示装置，特别涉及一种应用新型发电方法及晶体管延时发光技术。人力车(自行车为主)夜间行驶在没有路灯或路灯光线较弱时，存在较大的安全隐患；究其原因，与车上没有较好的安全指示装置有着极其密切的关系。以前的自行车上有带有发电机的照明装置；还有的使用电池照明装置或者使用装有电池的闪光指示器。但前者骑车人要付出较大的力气，后两者均使用电池作为能源；废电池将造成相当大的污染。况且装有电池的闪光指示器发光亮度和发光面积均较小相对安全系数较低。本专利技术利用脉冲发电的方法，并且将发光板和反光板合为一体，从而增大骑车人的安全程度；又节省能源，减少污染。本技术的目的在于提供一种人力车安全行驶指示器，该技术利用脉冲发电的方法，将发光板和反光板合为一体，从而增加骑车人的安全系数，减少交通事故的发生，同时节省能源，减少污染。这种人力车安全行驶指示器，包括车体4、车轮、与车轮轴相连接的支架13组成，其特征在于在车轮4的轮辐14、10上安装永久磁铁11、12，在车体4与车轮轴相连接的支架1 3上安装线圈2，电感电容延时电路与发光反光安全指示器3制作成一体，用电线将线圈2与固定延时发光反光安全指示器3相连接；在车体4与轴相连接的支架8上安装永久磁铁6，在后车轮的轮辐10上安装由线圈、电感电容延时电路、共同组成的转动延时发光反光安全指示器9、15。附图及实施例附图说明图1为自行车安全行驶指示器示意图图2为电感电容延时电路图1为本技术公开一个实施例(见图1)，图中4——自行车，2、5——线圈(延时电路的一部分)，3、7——固定延时发光反光安全指示器，1、6、11、12——永久磁体，9、15——转动延时发光反光安全指示器，14——前辐条，13——前叉架，10——后辐条，8——后叉架。自行车4的后辐条10上安装一块永久磁铁11，在车体后叉架上安装线圈5，线圈5与后面的固定延时发光反光安全指示器(含延时电路)7用电线相连接；前叉架13上安装永久磁铁1，前轮辐条14上转有含电感电容延时电路的转动发光反光安全指示器圈15。电感电容延时电路由铁芯16、线圈17、电容18、发光晶体管19组成(见图2)。当磁铁11与线圈5产生相对运动时，线圈5中产生感应电流使发光晶体管组19中的多个晶体管发光。电容18与线圈5组成振荡延时电路，使晶体管发光时间延长。K为防水开关，当白天不需要使用安全指示器时把开关关掉从而延长晶体管的使用寿命。当自行车行驶时，后轮上的磁铁11与车体后叉架8上的线圈5产生相对运动，线圈中产生感应电流，使后面的固定延时发光反光指示器7发光；同样，前轮上的转动延时发光反光指15与前叉架13上的永久磁铁1产生相对运动，使转动延时发光反光指示器15发光。这样，在自行车行驶过程中后面的固定延时电发光反光指示器7和前轮上的转动延时发光反光指示器15不断闪烁，起到安全行驶的作用；由于后面的固定延时发光反光指示器7和转动发光反光指示器9及前面的固定延时发光反光指示器3和转动发光反光指示器15同时具有反光板的作用，当机动车有强光照射在上面时均反射出较强的光线，给机动车以警示，使车辆骑行者更加安全。固定发光反光安全指示器和转动发光反光安全指示器均可安装一组从而节省一次性投资。本技术与其他车用指示器的最大区别在于，不用不可再生的能源(电池)，而是利用车辆行驶过程中使永久磁体与线圈产生相对运动，脉冲发电使之发光，能耗低(只需很少人的力气)，没有污染。使用者一次性投资即可长期使用。权利要求1.一种人力车安全行驶指示器，包括车体(4)、车轮、与车轮轴相连接的支架(13)组成，其特征在于在车轮的轮辐(14)上安装永久磁铁(12)，在车体4与车轮轴相连接的支架(13)上安装线圈(2)，电感电容延时电路与发光反光安全指示器(3)制作成一体，用电线将线圈(2)与固定延时发光反光安全指示器(3)相连接；在车体(4)与轴相连接的支架(8)、(13)上安装永久磁铁(1)、(6)，在车轮的轮辐(10)、(14)上安装由线圈、电感电容延时电路共同组成的转动延时发光反光安全指示器(9)、(15)。专利摘要本技术涉及一种安全指示装置。其特征是在车体4的车轮轮辐14上安装永久磁铁1，在车体4与车轮轴相连接的支架13上安装线圈2，电感电容延时电路与发光反光安全指示器3制作成一体，用电线将线圈2与固定延时发光反光安全指示器3相连接；在车体与轴相连接的支架8上安装永久磁铁6，在车轮的轮辐10上安装由线圈、电感电容延时电路共同组成的转动延时发光反光安全指示器9。本技术利用车辆行驶过程中车轮的转动，使永久磁铁与线圈产生相对运动从而产生脉冲电流使之发光，该技术能耗低、没有污染。使用者一次性投资即可长期使用。文档编号B62J6/00GK2550248SQ0223858公开日2003年5月14日 申请日期2002年6月7日 优先权日2002年6月7日专利技术者宋耀增 申请人:燕山大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋耀增，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：实用新型
国别省市：