特殊减震座鞍自行车制造技术

技术编号：1175657 阅读：226 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术公开了一种特殊减震鞍自行车，它包括车轮、车把、车体三角架、链条、脚蹬，其特征在于座鞍三角架通过枢轴（２）与前面的平管（１）连接在一起，两根扁铁（１２）分左右两侧把平管（１）、横梁（１３）、斜管（１４）焊接相连、横梁（１３）上面两根扁铁（１２）中间焊有一金属物（１１），竖管（７）在受压状态的减震器（６）的作用下紧靠着金属物（１１）的橡皮垫，在竖管（１５）内有一根可以使该车在减震和非减震之间转换的柱管（９）、本减震自行车的减震效果好，不影响骑车速度，减震与非减震两种状态可以互换。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及自行车领域，具体地说，涉及一种特殊减震座鞍自行车。目前，市场上的减震自行车都是依靠前后两个减震器单独作用来实现座鞍减震的，其前轮减震器是两个支撑于前叉上的减震弹簧，后轮减震器是外于座鞍前下方的单根弹簧式减震器，由于该减震车减震的是车轮，因此当人快速蹬骑时，会因为减震器的收缩而消耗一定的能量，从而影响骑车速度，再有，人们在平坦路上或其它特殊情况下不需要减震时，传统的减震自行车却不能临时改变成非减震型，从而不能满足人们不同的需要。本技术的目的是提供一种减震效果好，不会因为减震消耗能量而影响骑车速度，座鞍在空载和荷载两种不同状态下离地面的高度差别不大，可以在减震和非减震两种状态之间方便地互换的特殊减震座鞍自行车。为达到上述目的，本技术的技术方案是，该特殊减震座鞍自行车包括车轮、车把、车体三角架、链条、脚蹬、座鞍三角架与平管之间由枢轴连接，使得两者可以通过枢轴在同一平面活动，座鞍三角架竖管的前下端与前面的扁铁之间安装有受压力状态的弹簧式减震器，此外车体三角架竖管内有一根柱管，其拨起后顶住上面的座鞍钢管，该自行车就可转变为非减震型自行车。上述的平管与车体三角架的横梁、斜管之间有两根扁铁分左右两侧焊接相连，横梁的上面两根扁铁之间焊有一金属物，以防止空载时受压状态的减震器对座鞍三角架竖管向后的不必要的反弹，从而使座鞍在空载和荷载两种不同状态下离地面的高度差别不大。与现有技术的减震自行车相比，本技术具有如下积极效果(1)不会因为减震而影响骑车速度；(2)座鞍在空载和荷载两种状态下离地面的高度差别不大；(3)可以在减震和非减震两种状态之间方便地互换。以下结合...

【技术保护点】
一种特殊减震座鞍自行车，包括车轮、车把、车体三角架、座鞍、链条、脚蹬，其特征在于，它还包括横管（３）、竖管（７）、斜管（８）组成的座鞍三角架、平管（１）的后端通过枢轴（２）与座鞍三角架连接在一起，使得座鞍三角架与车体可以通过枢轴（２）在同一平面活动，竖管（７）的前下端与扁铁（５）之间安装有减震器（６），在车体三角架的竖管（１５）内有一根可以活动的柱管（９）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋云，
申请(专利权)人：蒋云，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]

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