摩托车分体式后挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车分体式后挡泥板，包括后挡泥板前体（１）和尾翘（２），所述后挡泥板前体（１）和尾翘（２）为两个单独的部件，后挡泥板前体（１）的尾部与尾翘（２）的前端对接，并通过螺钉（３）固定在一起。本实用新型专利技术将传统的整体式后挡泥板改为两个通过螺钉连接的单独部件，后挡泥板前体和尾翘各自通过模具注塑成型，各模具的体积小，制造成本低；在包装、运输时，这种分体式后挡泥板所占的空间小，需要的包装材料少，包装及运输成本也较低。同时，摩托车行驶过程中的颠簸抖动不会造成后挡泥板前体和尾翘发生破损、脱离，从而保障了其使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车
，具体地说，涉及一种摩托车分体式后挡 泥板。技术背景摩托车后挡泥板安装在后轮的上方，主要起挡泥的作用。通用的摩托车后 挡泥板由后挡泥板前体和尾翘组成，后挡泥板前体与尾翘之间为通过模具注塑 成型的一体结构。由于后挡泥板的尺寸较大，相应地模具体积庞大，模具的制 造成本较高；在包装、运输时，整体式后挡泥板所占的空间大，需要的包装材 料较多，包装及运输成本也比较高。另外，摩托车行驶的过程中不断颠簸抖动， 容易造成后挡泥板前体与尾翘的结合处发生破损、开裂，甚至被抖断，从而影 响其使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种制造、包装及运输成本均比 较低的摩托车分体式后挡泥板。本技术的技术方案如下 一种摩托车分体式后挡泥板，包括后挡泥板 前体和尾翘，其关键在于所述后挡泥板前体和尾翘为两个单独的部件，后挡 泥板前体的尾部与尾翘的前端对接，并通过螺钉固定在一起。本技术将传统的整体式后挡泥板改为两个通过螺钉连接的单独部件，后挡泥板前体和尾翘各自通过模具注塑成型，各模具的体积小，制造成本低； 在包装、运输时，这种分体式后挡泥板所占的空间小，需要的包装材料少，包 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车分体式后挡泥板，包括后挡泥板前体（１）和尾翘（２），其特征在于：所述后挡泥板前体（１）和尾翘（２）为两个单独的部件，后挡泥板前体（１）的尾部与尾翘（２）的前端对接，并通过螺钉（３）固定在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗益，杨攀洪，蒋玉兰，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]