可调整脚踏车灯角度的支架束管制造技术

一种可调整脚踏车灯角度的支架束管，车灯底面设有后盖，后盖设有卡钩，由卡钩装设于角度调换键的卡槽内，支架束管包括：支架本体、前卡座、束紧片、束紧带，其中支架本体的一侧枢结设有前卡座，支架本体的另一侧设有具有弹性的卡位板，支架本体对应于卡位板处设有用于扣合固定束紧带的卡钩；前卡座的上方设有用于容设角度调换键的轴孔，前卡座的下方对应于支架本体的卡位板处设有用于互相卡扣的卡钩，前卡座在卡钩的另一侧枢结设有用于穿设束紧带的金属环；束紧片设置于支架本体的底部；束紧带一侧枢结设有金属环，束紧带上设有用于穿回多余长度的环。该支架束管能够快速且简单地完成支架本体拆卸与组装，并且可以调换角度。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可调整脚踏车灯角度的支架束管，其能进行角度调换，并且快速、简单地拆卸与组装。
技术介绍
目前市面上的脚踏车灯一般都是采用固定式，除了无法进行角度调换之外，也无法快速且简单地完成拆卸与组装，因此存在尚待克服解决的问题与缺陷。
技术实现思路
本技术解决车灯拆装问题所应用的技术手段以及对照先前技术的功效在于该车灯后盖设有卡钩，该角度调换键设有卡槽，车灯后盖的卡钩可以从前方开口嵌入卡槽内，同时为了可以固定住卡钩，该卡槽设有具有弹性的卡位板，该卡位板除了设有可以与卡钩的凹部定位的凸部之外，还向外延伸设有可以向下压按的压按部，车灯后盖的卡钩在推入卡槽时，该卡钩的凹部可以直接卡合固定于卡位板的凸部，当希望取出车灯后盖时，仅需下压卡位板的压按部，即可以让卡钩的凹部脱离卡位板的凸部，达到快速且简单完成车灯拆卸与组装的功能。本技术解决车灯角度调换问题所应用的技术手段以及对照先前技术的功效在于该角度调换键容设于前卡座两侧的轴孔中，一侧轴孔设有弹性元件，另一侧轴孔则设有定位用的环齿，该角度调换键对应于环齿处设有棘齿，调换角度时，仅需按下角度调整键，即可以转动车灯到适当角度，放开角度调整键，利用弹性元件的弹性回复作用，让棘齿重新定位于环齿中，达到角度调换的功能。本技术解决支架本体拆装问题所应用的技术手段以及对照先前技术的功效在于该前卡座一侧由枢结元件设置于支架本体上方，该前卡座另一侧与支架本体对应处设有可以互相扣合固定的卡钩与卡位板，扳开卡位板，即可以掀起前卡座，该支架本体下方设有橡胶材料制成的束紧片与束紧带，该前卡座在卡钩的另一侧设有金属环，可供束紧带穿设，该支架本体在卡位板的同侧设有可供束紧带的金属环扣合固定的扣钩，该支架本体上方与束紧带还设有可以互相咬合的齿槽与齿部，使用者仅需拉紧束紧带，再将前卡座扣回支架本体，最后将束紧带多余长度穿入环中，完成支架的安装，拆卸时，仅需依照组装时的相反顺序即可完成，从而能达到快速且简单完成支架本体拆卸与组装的功能。附图说明图1为本技术的立体组合示意图。图2为本技术的立体分解示意图。图3为本技术的正视剖面组合示意图。图4为图3的D-D剖面组合示意图。图5为图3的S-S剖面组合示意图。图6至图10为本技术装设支架本体时的连续状态示意图。图11为本技术装设车灯时的状态示意图。图12为本技术车灯调换角度时压按角度调换键的立体状态示意图。图13为本技术车灯调换角度时压按角度调换键的正视状态示意图。图14为本技术车灯调换角度时的右视状态示意图。图15为本技术车灯调换角度后放开角度调换键的正视状态示意图。图16为本技术车灯调换角度后的右视状态示意图。其中，附图标记说明如下10车灯 11开关20后盖21卡钩22凹部 30角度调换键 31卡槽32卡位板34凸部 34压按部 35弹簧槽 36定位柱37棘齿 38压按部 40前卡座 41壳体42壳体 43封闭的轴孔 44贯通的轴孔 45环齿46枢结孔47卡钩48枢结孔 49金属环50弹性元件 60支架本体61枢结孔 62卡位板 63齿槽 64卡钩 70束紧片80束紧带81枢结孔82金属环83环84齿部90脚踏车91后横杆P螺丝 Q穿梢具体实施方式下面配合附图对一具体实施例进行详细说明。一种可调整脚踏车灯角度的支架束管，敬请参阅图1、图2，其为本技术的立体组合与立体分解示意图；图3，其为本技术的正视剖面组合示意图；以及图4、图5，其为图3的D-D与S-S剖面组合示意图。该支架束管包括车灯10、后盖20、角度调换键30、前卡座40、弹性元件50、支架本体60、束紧片70、束紧带80，其中该车灯10设有具六段切换的开关11，可供点亮或熄灭五颗LED灯(图中未示)，按开关11第一次，LED灯(图中未示)全亮；按开关11第二次，LED灯(图中未示)从中间往两侧以跑马灯形式闪亮；按开关11第三次，LED灯(图中未示)从两侧往中间以跑马灯形式闪亮；按开关11第四次，LED灯(图中未示)快速闪烁；按开关11第五次，LED灯(图中未示)慢速闪烁；按开关11第六次，所有LED灯(图中未示)均熄灭。该车灯本体10设有电池仓(图中未示)及其电路控制元件(图中未示)等，并由电池(图中未示)供应点亮LED灯(图中未示)所需的电力，该电池仓(图中未示)设有卡槽(图中未示)与螺孔(图中未示)，这样能利用螺丝(图中未示)锁紧固定后盖20；该后盖20设有卡位板(图中未示)与通孔(图中未示)，该卡位板(图中未示)可以卡位于车灯10的卡槽(图中未示)中，该通孔可以通过螺丝(图中未示)锁紧固定于车灯10的螺孔(图中未示)中，该后盖20设有卡钩21，该卡钩21底面设有凹部22，用于与角度调换键30卡合固定；该角度调换键30中间设有卡槽31，可供后盖20的卡钩21推入，该卡槽31内部设有具有弹性的卡位板32，该卡位板32上设有凸部33，用于上述卡钩23的凹部22的定位，该卡位板32向外延伸设有可供压按的压按部34，该角度调换键30一侧设有可供容设弹性元件50的弹簧槽35与定位柱36，该角度调换键30另一侧环绕设有一圈的棘齿37以及压按部38； 该前卡座40由两个形状对称的壳体41、42组成，并由螺丝P锁紧固定成一体，该前卡座40一侧设有封闭的轴孔43，另一侧设有贯通的轴孔44，该封闭的轴孔43可供容设弹性元件50，该贯通的轴孔44可供上述角度调换键30的压按部38贯穿显露出来，该贯通的轴孔44内部设有环齿45，用于上述角度调换键30的棘齿37的定位，该前卡座40底部一侧设有枢结孔46，可由穿梢Q枢结设置于支架本体60上，该前卡座40底部另一侧设有卡钩47，用于扣紧固定支架本体60，该前卡座40在卡钩47的另一侧设有枢结孔48，用于枢结设置金属环49，可供束紧带80穿设；该弹性元件50为一压缩弹簧，用于弹性回复角度调换键30；该支架本体60一侧上方处设有枢结孔61，用于枢结设置前卡座40，该支架本体60另一侧上方处设有具有弹性的卡位板62，可供前卡座40的卡钩47扣合固定，该支架本体60顶部设有多列齿槽63，底部设有束紧片70，该支架本体60在卡位板62的同侧设有可供束紧带80扣合固定的扣钩64；该束紧片70由一块具有强韧性与止滑作用的橡胶材料制成；该束紧带80由一条具有强韧性与止滑作用的橡胶材料制成，该束紧带80一侧设有枢结孔81，可供枢结设置一金属环82，该束紧带80在邻近枢结孔81处设有环83，该束紧带80表面设有多列用于咬合的齿部84。通过上述各构件组合而成的本技术，提供了一种可调整脚踏车灯角度的支架束管，其实际操作应用如下。敬请参阅图6至图10所示，其为本技术装设支架本体时的连续状态示意图。组装支架本体60时，该束紧带80先由前卡座40的金属环49穿入，再由束紧带80的金属环82穿出，同时将金属环82扣合固定于支架本体60的扣钩64，让束紧环80与束紧片70形成可以包覆住脚踏车90后横杆91的状态，用力拉紧束紧带80，并将多余的束紧带80穿回环83中，即可以完成支架本体60的安装动作；拆卸时，仅需依照组装时的相反顺序，即可完成支架本体60的取下动作，从而能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调整脚踏车灯角度的支架束管，其特征在于，该车灯底面设有后盖，该后盖设有卡钩，由卡钩装设于角度调换键的卡槽内，该支架束管包括：支架本体、前卡座、束紧片、束紧带，其中：该支架本体的一侧枢结设有前卡座，该支架本体的另一侧设有具有弹性 的卡位板，该支架本体对应于卡位板处设有用于扣合固定束紧带的卡钩；该前卡座的上方设有用于容设上述角度调换键的轴孔，该前卡座的下方对应于上述支架本体的卡位板处设有用于互相卡扣的卡钩，该前卡座在卡钩的另一侧枢结设有用于穿设束紧带的金属环； 该束紧片设置于上述支架本体的底部；该束紧带一侧枢结设有金属环，该束紧带上设有用于穿回多余长度的环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李文嵩，
申请(专利权)人：李文嵩，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]