发货作业计划制成系统、发货作业计划制成方法及发货作业方法技术方案

本发明专利技术涉及发货作业计划制成系统，具备：存储部(3、2)，存储产品信息(31)、进展状况信息(32)、搬运计划信息(33)、发货计划信息(34)及设备信息；目标装船时刻计算部(52)，计算不等货地进行装船作业时的目标装船作业时刻；概要作业计划制成部(53)，以符合目标装船作业时刻的方式决定在利用设备信息的设定时间带信息预先设定的时间带进行处理的作业及该作业使用的装卸设备及搬运设备；详细作业计划制成部(54)，决定对于由概要作业计划制成部(53)决定的装卸设备及搬运设备的作业处理时刻；及计划输出部(6)，输出由详细作业计划制成部(54)制成的结果。通过该结构能够在短时间制成将发货产品向船舶装船的发货作业的作业计划。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及制成将发货产品向船舶进行装船的发货作业的作业计划的发货作业 计划制成系统及发货作业计划制成方法。
技术介绍
在将由多个栋构成的仓库或产品场这样的产品保管场所保管的发货产品向船舶 进行装船的发货作业中，当发货产品（以下，有时简称为产品）的发货时期临近时，为了装 船而使用搬运设备将发货产品从各产品保管场所搬运至船舶停泊的装船停泊处（以下，也 称为发货码头，或者有时简称为停泊处或码头）设置的码头产品放置部位。并且，向码头产 品放置部位搬运的发货产品通过设于装船停泊处的装船起重机而向船内装入。 需要说明的是，发货产品向码头产品放置部位的搬运方法根据产品保管场所的位 置和码头产品放置部位的位置而不同。在设于产品保管场所的起重机的可动区域内有码头 产品放置部位的情况下，利用起重机直接将发货产品搬入至码头产品放置部位。以下，将起 重机也称为Cr。 然而，在产品保管场所的起重机的可动区域内没有码头产品放置部位的情况下， 需要从产品保管场所到码头产品放置部位搬运发货产品。通常，距离近的搬运多使用叉式 升降机来实施。在使用叉式升降机的情况下，产品保管场所的起重机使发货产品移动至叉 式升降机能够出入的产品暂时放置部位，然后叉式升降机将发货产品搬运至码头产品放置 部位。 另一方面，在从产品保管场所到码头产品放置部位的距离远的情况下，搬运循环 时间变长，因此作为一次能搬运大量的发货产品的设备而使用产品搬运车辆。产品搬运车 辆也存在各种尺寸，且能够装载的产品量不同，但是大型的结构的话，成为台车（货盘）部 分与牵引车部分能够分离的结构。通过能够分离的结构，在向台车（货盘）的装卸中，牵引 车能够进行其他台车（货盘）的搬运作业，因此实现操作的效率化。但是，能够配置于仓库 的搬入搬出口的台车（货盘）的数目存在上限，需要考虑该制约来执行操作。 在上述发货作业中，在发货产品向码头产品放置部位的搬运作业集中于特定的时 间带的情况下，产品保管场所的起重机或搬运设备的作业负荷升高，发生发货产品向码头 产品放置部位的到达时刻延迟的所谓断货。在码头产品放置部位发生断货的情况下，发货 产品的装船作业中断，因此物流前导时间或船舶的停船时间变长，结果是物流效率下降而 物流成本增加。因此，作为为了避免发生断货而制成发货作业的作业计划的方法，提出了各 种方案。 然而，为了制成发货作业的作业计划所需的时间随着发货产品的数目及发货作业 所使用的发货设备的规模（例如，产品保管场所的栋数、装船起重机数、船舶能够停泊的停 泊处数、及船舶的大小等）的变大而增大。而且，发货作业容易受到工厂的操作变动、气候、 船舶的航行状况变动等要因的影响，因而有时制成的作业计划无法利用，必须再制成作业 计划。 从这样的背景出发，专利文献1公开了一种用于减少再制成发货作业的作业计划 的频度的产品物流控制装置。该产品物流控制装置监视制成的作业计划与实际的发货作业 的偏差，在偏差的大小超过了标准值的情况，即预测到码头产品放置部位发生断货的情况 下，以优先执行断货发生作业的方式进行加塞处理。 在先技术文献 专利文献 专利文献1 :日本特开平11-236105号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题 然而，在发货设备为大规模的情况下，根据专利文献1记载的装置，为了抑制断货 发生而进行的加塞处理会给其他的作业造成影响，有时发生其他的断货，进而装船长时间 中断。尤其是在多个装卸设备（起重机）进行作业竞争的情况下，各个作业彼此施加非常 复杂的影响，因此难以准确地预测加塞处理的结果。而且，由于干扰而在多个装船起重机中 同时预测到断货的发生的情况下，难以适当地决定加塞处理的优先顺位。这样，根据专利文 献1记载的装置，发货设备为大规模，在装卸设备产生作业竞争的情况下，存在难以抑制断 货的发生的课题。 为了解决这样的问题，考虑到通过进行展望了发货设备整体的计划修正或再计 划，来实现发货设备整体的断货减少及作业效率的提高的情况。然而，作业计划的制成需要 较多的时间，因此在现实的操作中，难以多次执行计划修正或再计划。因此，期待在短时间 内能够制成发货作业的作业计划的发货作业计划制成装置的提供。 本专利技术鉴于上述现有技术的问题点而作出，其目的在于提供一种在短时间内能够 制成将保管于产品保管场所内的发货产品向船舶装船的发货作业的作业计划的发货作业 计划制成系统及发货作业计划制成方法。 用于解决课题的方案 上述课题通过以下的专利技术能够解决。 一种发货作业计划制成系统，制成将发货产品向船舶装船的发货作业的发货 作业计划，其特征在于，具备： 存储部，存储有产品信息、进展状况信息、搬运计划信息、发货计划信息及设备信 息； 目标装船时刻计算部，使用保存于该存储部的信息，计算不等待货物地进行了装 船作业的情况的装船作业时刻即目标装船作业时刻； 概要作业计划制成部，以符合所述目标装船作业时刻的方式，决定在利用所述设 备信息的设定时间带信息而预先设定的时间带进行处理的作业、及该作业所使用的装卸设 备及搬运设备； 详细作业计划制成部，决定对于由该概要作业计划制成部决定的装卸设备及搬运 设备的作业的处理时刻；及 计划输出部，输出由该详细作业计划制成部制成的结果。 在上述记载的发货作业计划制成系统中，其特征在于， 所述概要作业计划制成部具备： 作业汇集处理部，基于所述设备信息的产品的仓库内保管场所信息或搬入搬出口 信息，生成对于仓库栋内的每个区域将仓库作业汇总的作业组； 装卸搬运作业时间带计算部，以符合所述目标装船作业时刻的方式，相对于所述 设定的时间带而暂时决定进行装卸设备及搬运设备的作业的时间带； 负荷堆积计算部，根据由该装卸搬运作业时间带计算部暂时决定的作业时间带的 信息，计算装卸设备及搬运设备、产品放置部位中的至少一个以上的负荷； 负荷崩塌计算部，以使由该负荷堆积计算部计算出的负荷不根据时间带、所述作 业组产生偏差的方式进行负荷平均化，修正装卸设备及搬运设备的作业时间带；及 设备决定处理部，决定最终担当各作业的设备。 在上述记载的发货作业计划制成系统中，其特征在于， 所述负荷崩塌计算部具备：负荷过剩检测部，将汇集可代替的设备的设备组的时间带的可利用能力与向该时 间带分配的对象设备组的作业负荷进行比较，检测负荷超过可利用能力的设备组和时间 带； 负荷富余量计算部，计算各设备组的每个时间带的放置部位负荷富余量；及 前倒作业决定部，对于由所述负荷过剩检测部检测到的负荷过剩的设备组和时间 带中进行的作业，基于由所述负荷富余量计算部计算出的放置部位负荷富余量，使作业前 倒来使该负荷平均化。 在上述至中的任一记载的发货作业计划制成系统中，其特征在于， 所述详细作业计划制成部具备： 产品搬运作业暂时分配部，基于所述目标装船时刻以从最后起的顺序暂时决定向 码头的发货产品搬运作业的作业时刻； 仓库装卸作业分配部，在由所述概要作业计划制成部分配的时间带内决定发货产 品出库装卸作业的作业时刻，基于所决定的作业时刻来提前更新产品搬运作业时刻。 在上述记载的发货作业计划制成系统中，其特征在于， 所述仓库装卸作业分配部中，若向发货产品出库装卸作业的分配对象设备未分配 作业的时刻处于对象时间带内，则优选于该时刻地分配发货产品出库本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发货作业计划制成系统，制成将发货产品向船舶装船的发货作业的发货作业计划，所述发货作业计划制成系统的特征在于，具备：存储部，存储有产品信息、进展状况信息、搬运计划信息、发货计划信息及设备信息；目标装船时刻计算部，使用保存于该存储部的信息，计算不等待货物地进行了装船作业的情况的装船作业时刻即目标装船作业时刻；概要作业计划制成部，以符合所述目标装船作业时刻的方式，决定在利用所述设备信息的设定时间带信息而预先设定的时间带进行处理的作业、及该作业所使用的装卸设备及搬运设备；详细作业计划制成部，决定对于由该概要作业计划制成部决定的装卸设备及搬运设备的作业的处理时刻；及计划输出部，输出由该详细作业计划制成部制成的结果。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：富山伸司，
申请(专利权)人：杰富意钢铁株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP