车辆上的开闭盖闭锁装置制造方法及图纸

一种车辆上的开闭盖闭锁装置，使其即使由于恶作剧操纵缆绳的中间被拉，盖锁止装置的锁止状态也不会被解除，能持续地闭锁开闭盖。开闭盖闭锁装置用带钥匙的操纵装置１１通过操纵缆绳７控制将开闭盖３锁止在关闭位置的盖锁止装置１０，构成盖锁止装置１０，使其承受开闭盖３的闭锁力，将开闭盖３锁止在闭锁位置，同时，使操纵缆绳７向操纵装置１１一侧移动，另一方面，构成操纵装置１１，使其呈能锁住操纵缆绳７的向操纵装置１１一侧移动的状态。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种应用于摩托车等车辆上的行李箱等的开闭盖闭锁装置，尤其是对用带钥匙的操纵装置通过操纵缆绳控制将开闭盖锁止在其关闭位置的盖锁止装置的结构的改进。
技术介绍
现有的车辆上的开闭盖闭锁装置，如日本专利公报特开平6-305464号所公开的那样，对盖锁止装置向相对开闭盖的锁止方向施加弹簧力，用带钥匙的操纵装置牵引操纵缆绳，解除盖锁止装置的锁止状态。如以上所述，用操纵装置牵引操纵缆绳，解除盖锁止装置的锁止状态的现有的开闭盖闭锁装置，即使盖锁止装置在锁止状态下，锁上操纵装置，若由于恶作剧，操纵缆绳的中间部被拉的话，变成与用操纵装置牵引操纵缆绳的场合相同的状态，盖锁止装置的锁止状态被解除，开闭盖就被打开了。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这样的情况而提出的，其目的是提供一种上述车辆上的开闭盖闭锁装置，使其即使由于恶作剧，操纵缆绳的中部被拉，盖锁止装置的锁止状态也不会被解除，能持续地锁住开闭盖的闭锁状态。为了达到上述目的，本专利技术的车辆上的开闭盖闭锁装置，用带钥匙的操纵装置通过操纵缆绳控制将开闭盖锁止在其关闭位置的盖锁止装置，其第1特征是构成盖锁止装置，使其承受开闭盖的闭锁力，将开闭盖锁止在闭锁位置，同时，使操纵缆绳向操纵装置一侧移动，另一方面，构成操纵装置，使其能锁住操纵缆绳的向操纵装置一侧移动的状态。而且，上述带钥匙的操纵装置，与后述的本专利技术的实施例中的组合开关11相对应。根据该第1特征，当闭锁开闭盖时，盖锁止装置为锁止状态，由于用操纵装置锁住随其向操纵装置一侧移动的操纵缆绳，所以，能使盖锁止装置保持锁止状态。在这种状态下，即使由于恶作剧操纵缆绳的中间部被拉，其拉力也作用在盖锁止装置的锁止方向上，能防止由于恶作剧引起的盖锁止装置的解锁。另外，本专利技术，在第1特征的基础上，其第2特征是在操纵缆绳上连接有在开闭盖将盖锁止装置动作到锁止位置时帮助操纵缆绳向操纵装置一侧移动的缆绳回位弹簧。根据该第2特征，在随着开闭盖的闭锁、盖锁止装置为锁止状态时，由缆绳回位弹簧帮助操纵缆绳向操纵装置一侧移动，能可靠地进行其移动。再有，本专利技术，在第1或第2特征的基础上，其第3特征是由以下部分构成盖锁止装置支承在固定的支架上、在锁止设置在开闭盖上的被锁止件的锁止位置和释放该被锁止件的解锁位置之间动作的锁止杆；使该锁止杆向解锁位置一侧弹压的解除弹簧；随着开闭盖向闭锁位置移动，由被锁止件推动、使锁止杆向锁止位置转动的辅助杆。而且，上述被锁止件与后述的本专利技术的实施例中的被锁止环17相对应。根据该第3特征，在由操纵装置释放操纵缆绳时，由于释放弹簧的弹簧力，锁止杆向解锁位置摇动，释放被锁止件，可以打开开闭盖，另外，在关闭开闭盖时，被锁止件通过辅助杆能可靠地使锁止杆向锁止位置转动，锁住被锁止件。再有，本专利技术，在第1或第2特征的基础上，其第4特征是由以下部分构成操纵装置外壳；能旋转以及能滑动地将操纵轴支承在该外壳中的圆筒销子锁；一体地连接在外壳的一侧的延长外壳；支承在延长外壳上，与上述操纵轴的滑动连动，在闭锁位置和解锁位置之间摇动的锁杆；支承在延长外壳上，与操纵缆绳相连接，与该缆绳的向操纵装置一侧和向盖锁止装置一侧的移动连动地在第1位置和第2位置之间摇动的被锁杆；使该被锁杆向第1位置的方向弹压的缆绳回位弹簧，在锁杆上设有在被锁杆占据第1位置时，当锁杆到达闭锁位置时，锁止被锁杆的锁爪。根据该第4特征，由于用圆筒销子锁的操纵轴的轴向移动操纵锁杆，因此，通过被锁杆，能可靠地锁住操纵缆绳，或解除其闭锁，而且，由延长外壳能保护这些锁杆以及被锁杆不会被恶作剧。附图说明图1是本专利技术的具备开闭盖闭锁装置的摩托车的侧视图。图2是以闭锁状态表示上述整个开闭盖闭锁装置的图。图3是沿图2的3-3线剖切的剖视图。图4是图3的4向视图。图5是上述开闭盖闭锁装置的以解锁状态表示的动作示意图。图6是该开闭盖闭锁装置的以刚刚要闭锁前的状态表示的动作示意图。具体实施例方式以下，依据附图所示的本专利技术的一实施例，对本专利技术的实施形式进行说明。图1是本专利技术的具备开闭盖闭锁装置的摩托车的侧视图，图2是以闭锁状态表示上述整个开闭盖闭锁装置的图，图3是沿图2的3-3线剖切的剖视图，图4是图3的4向视图，图5是上述开闭盖闭锁装置的以解锁状态表示的动作示意图，图6是该开闭盖闭锁装置的以刚刚要闭锁前的状态表示的动作示意图。首先，如图1所示，在小型摩托车M上，在发动机1的上方配设有行李箱2，在该行李箱2的开口部前边，通过铰链轴4连接有兼作乘员用的车座的开闭盖3，通过该开闭盖3的上下方向转动，就能开关行李箱2。在行李箱2的后端部一侧，配置有从车架5立起的支柱6，在支柱6上设有能将开闭盖3锁止在闭锁位置的锁止装置10。另外，在支承有能自如旋转的转向车把9的转向轴杆的车架5的前端的头管5a上，安装有作为带钥匙的操纵装置的组合开关11。在该组合开关11和盖锁止装置10之间，连接有能将用于控制后者10的前者11的操纵力传递到后者10的操纵缆绳7。以下，参照图2，对上述盖锁止装置10的详细情况进行说明。盖锁止装置10，具备分别通过第1枢轴13和第2枢轴14能自如旋转地安装在固定于上述支柱6上的支架12上的锁止杆15和辅助杆16。另外，在支架12的上部设有在开闭盖3的关闭位置，即在下方转动位置，接受固定在开闭盖3的下面的被锁止环17的导向槽18，锁止杆15具有与进入到该导向槽18中的被锁止环17相卡合、能阻止被锁止环17从导向槽18中脱出的钩子15a。而且，锁止杆15能绕第1枢轴13在使钩子15a与被锁止环17卡合的锁止位置A(参照图2)和使钩子15a脱离被锁止环17的解锁位置B(参照图5)之间摇动。锁止杆15具有隔着第1枢轴13、向与钩子15a相反的一侧延伸的臂15b、和从第1枢轴13的附近向钩子15a的弯曲方向突出的突起15c，在该臂15b和支架12之间连接有使锁止杆15具有向上述解锁位置B一侧运动的趋势的解除弹簧19。另外，操纵缆绳7后端的连接端子7b连接在臂15b的前端。辅助杆16，具备隔着上述突起15c相互对置的承压臂16a和限制臂16b，在锁止杆15占据解锁位置B时，使承压臂16a面向导向槽18。而且，当闭锁开闭盖3时，由于被锁止环17一边进入导向槽18，一边向下方推压辅助杆16的承压臂16a，所以，该承压臂16a绕第2枢轴14向下方摇动，向下方推压锁止杆15的突起15c，使锁止杆15反抗解除弹簧19的弹簧力向锁止位置A一侧摇动，钩子15a与被锁止环17相卡合。随着该锁止杆15向锁止位置A转动，操纵缆绳7向组合开关11一侧移动。以下参照图3和图4对组合开关11的详细情况进行说明。组合开关11，在一端具备用规定的钥匙20锁上或开锁的圆筒销子锁21，在另一端具备开关上述发动机1的点火电路的公知的发动机开关22，另外，在其中间设有阻止上述转向车把9旋转的车把锁装置23和通过操纵缆绳7控制上述盖锁止装置10的盖锁止控制装置24。圆筒销子锁21的操纵轴27能旋转和能沿轴向滑动地嵌合在组合开关11的外壳28中，在其内端形成的方轴27a可滑动地嵌合在发动机开关22的活动触点座29的中心部，使其能使活动触点座29向接通位置或断开位置旋转。在该方轴27a和活动触点座29之间，压缩设有回位弹簧31，该回位弹簧31使操本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆上的开闭盖闭锁装置，用带钥匙的操纵装置（１１）通过操纵缆绳（７）控制将开闭盖（３）锁止在其关闭位置的盖锁止装置（１０），其特征是： 构成盖锁止装置（１０），使其承受开闭盖（３）的闭锁力，将开闭盖（３）锁止在闭锁位置，同时，使操纵缆绳（７）向操纵装置（１１）一侧移动；另一方面，构成操纵装置（１１），使其能锁住操纵缆绳（７）的向操纵装置（１１）一侧移动的状态。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：森川雄一郎，新村裕幸，川目和则，河本秀一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]