摩托车后视镜结构制造技术

一种摩托车后视镜结构，其主要是由本体、固定架、支撑架、镜座及照明灯组所构成，该本体一端接设有支撑架连接于摩托车的转向机构上，而本体内部设有固定架可供镜座的转接头枢接，该本体于后方设有一开孔，其中，该开孔处设有螺固座及卡槽，借由该螺固座及卡槽供照明灯组的螺柱及嵌片予以定位组合，而可令该后视镜的外观无螺孔，以达到照明灯组与后视镜具有较佳外观性的目的。

【技术实现步骤摘要】
摩托车后视镜结构
本专利技术是关于一种摩托车后视镜结构，特别是关于一种可提升摩托车 后视镜外观性的结构。
技术介绍
各式各样的摩托车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经 常使用的短程交通工具，且每年各车厂更是输出数量众多的各型摩托车至 国外市场，为我国经济实力的提升提供不小的贡献；就交通工具而言，除 有捷运、公共巴士等大众公共运输工具的外，还有为数众多的个人交通工 具，如汽车、摩托车等，其中，摩托车所兼具便利与快速的功能，是其他 交通工具所无法比拟的。而一般为了提升行车的安全，通常摩托车会于转向把手上设置后视镜， 请参阅图1所示，该后视镜l包括有一本体l 1、 一支撑架l 2、 一固定 座1 3及一镜座1 4 。该本体1 1内具有一固定柱111,该固定柱1 1 l前端是为一凹弧l 1 2，于该凹弧的中央设有一螺孔l 1 3;该支撑架 1 2—端可组装于车身上，另一端可借由固定座l 3与本体1 l组装；该 固定座1 3设有一调整装置13 1，借由该调整装置1 3 1可令本体1 1 相对支撑架l 2转动而向内收折或是向外张开；该镜座l 4中央设有一转 接头1 4 1 ，该转接头1 4 1是为一半圆形的形状并可与本体1 1内固定 柱l 1 l的凹弧l 1 2相配合，该转接头l 4 l内设有一半圆形的衔接件 14 2，该衔接件1 4 2内设有一弹性元件143，该镜座1 4 、衔接件 1 4 2与弹性元件1 4 3是借由一螺固元件1 4 4锁固于本体1 1固定柱 1 1 1的螺孔1 1 3上，而镜座1 4的表面再粘设有一镜片14 5。习知的后视镜l借由以固定座l 3来连接本体1 l及支撑架l 2，虽 然可令本体ll相对支撑架l2转动而向内收折或是向外张开，以达到方便使用的目的，且透过后视镜l，驾驶人可看清二侧斜后方的状况，而不 须频频的左顾右盼，然而，请参阅图2所示，由于习知后视镜l的镜座l4是枢设于固定柱1 1 l上，而固定柱l 1 l是为一端固定于本体l l而 另端则悬空的柱体，因此，当摩托车于行驶时，非常容易因路况不佳导致 震动，连带使镜片l 4 5形成晃动，而不易看清后方来车。另依据道路交通管理处罚条例，汽、摩托车于夜间行使时，必须依规 定使用灯光，此灯光除用以照明外，兼具有标示出车宽的作用，然而，因 车头一对前灯的间隔并不能正确的标示出车身的最大宽度；该汽、摩托车 的最大宽度无疑的，应为两侧照后镜l的距离，前述的车灯宽度小于照后 镜l的宽度甚多，故在会车时很容易因疏忽而越过对方车道造成擦撞等交 通事故。因此，有业者开发出习知具有警示效果的摩托车照后镜，请参阅图3 所示，习知的照后镜2，主要是由框体2 1、灯罩2 2及灯泡2 3所构成， 其中该框体2 l是为一中空的壳体，于框体2 1的后侧设有一孔洞2 1 1 ， 而于框体2 1的前方嵌设有镜面2 12，框体2 1内设有灯泡2 3，该灯 泡2 3是安装于灯座2 3 l上，且灯座2 3 l是与摩托车的动力系统相连 接，构成一完整的回路，并借由开关控制灯泡2 3的明灭。另框体2 l后 侧的孔洞2 1 1，设置有一灯罩2 2，该灯罩2 2是为一具透光性的透明 板体，且该灯罩2 2是可将孔洞2 1 l借由螺固元件2 4予以封闭。习知的照后镜2组合后，如图4所示，该照后镜2的灯源是由灯泡2 3所提供，故当照后镜2发光时，其所产生的光源是可表示最大的车身宽 度，而可使对面来车清楚得知驾驶者的车身宽度，达到警示的效果，然而， 习知的摩托车照后镜2，该镜面2 1 2是直接嵌设于框体2 l上，对于不 同身形高度的驾驶者，并无法调整镜面2 1 2的倾斜角度来观看后方的车 况，且照后镜2的灯罩2 2须以二个以上的螺固元件2 4来进行锁付动作， 不仅外观性不佳亦造成组装加工的麻烦，又，该灯罩2 2是外露于框体2 l的后方，若遇雨天时，雨水容易沿灯罩2 2进入框体2 l内，进而造成 内部灯泡2 3的损坏。借由上述可知， 一般众所皆知的摩托车照后镜构造，在因应使用者的 需求，皆有未臻理想的情形，有鉴于此，如能使其照后镜更具安全性及使 用性的功能，则势必能广受消费者的欢迎。
技术实现思路
本专利技术的目的是在于提供一种摩托车后视镜结构，克服习知摩托车后 视镜容易因路况不佳造成镜片震动，以及，于本体后方设一孔洞装设灯泡 时，容易造成外观性不佳及渗水的缺点。为了达到上述目的，本专利技术提供一种摩托车后视镜结构，包括有 一本体，该本体为一中空的壳体，后方设有一开孔，该开孔可供照明 灯组置入；一固定架，是设于本体内，并可连结本体与支撑架，且该固定架的板 体上设有一定位柱；一支撑架，为一中空的管体， 一端具有结合座与固定架连接，另一端 是与摩托车的转向机构连结；一镜座，该镜座的外形是略小于本体前方的开口，且于镜座的后侧设 有一旋转接头与固定架的定位柱接设；一照明灯组，该照明灯组是由灯罩及灯座所组成；其特征在于该本体的开孔设有螺固座、勾部及卡槽，而照明灯组的 灯座设有螺柱、扣件及嵌片，借由将灯座的嵌片嵌设于本体的卡槽上，并 将灯座的扣件勾扣于该本体的勾部，使照明灯组于本体的开孔上形成暂附， 再以螺固元件将螺柱与螺固座予以锁合，以提升该后视镜的外观性。综上所述可知，本专利技术的主要技术手段，是在于提供一种摩托车后视 镜结构，其主要是由本体、固定架、支撑架、镜座及照明灯组所构成，该 本体一端接设有支撑架连接于摩托车的转向机构上，而本体内部设有固定 架可供镜座的转接头枢接，该本体于后方设有一开孔，其中，该开孔处设 有螺固座及卡槽，借由该螺固座及卡槽供照明灯组的螺柱及嵌片予以定位 组合，而可令该后视镜的外观无螺孔，以提升该后视镜的外观性。本专利技术的次一技术手段，是在于提供一种摩托车后视镜结构，其中， 该照明灯组的灯座与灯罩是利用高周波等其他方式予以完全密封，借此来 达到防水的目的。本专利技术的再一技术手段，是在于提供一种摩托车后视镜结构，借由将 镜座锁设于固定架较短的定位柱上，而可避免镜座产生震动，其中，该镜 座的周围设有数个弹性片，该镜座设于本体内时，该弹性片是可抵靠于本 体的内周壁，当摩托车于行驶时产生震动，借由该弹性片可降低镜座的震 动程度，连带避免镜片晃动，以令驾驶人可看清后方来车。附图说明图1是习知摩托车后视镜的立体分解图。图2是习知摩托车后视镜的剖面图示意图。图3是另一习知后视镜的立体分解图。图4是另一习知后视镜的立体示意图。图5是本专利技术后视镜的立体分解图。图6是本专利技术后视镜另一实施例的立体分解图。图7是本专利技术后视镜的外观立体图。图8是本专利技术后视镜的使用状态的示意图。图9是本专利技术后视镜与照明灯组的示意图。图IO是本专利技术后视镜的剖视示意图。图11是本专利技术后视镜又一使用状态剖视示意图。具体实施方式为使能更易于了解本专利技术的结构及所能达到的功效，兹配合图式说明 如下首先请同时参阅图5所示，本专利技术的后视镜3，包括有一本体3 1、 一固定架3 2 、 一支撑架3 3 、 一镜座3 4及一照明灯组3 5 。本体3 1 ，是为一中空的壳体，于本体3 1的前方设有一开口 3 11， 而于本体3 1的后方设有一开孔3 12，该开孔3 1 2的周缘设有卡槽31 2 1及勾部3 12 2，而于本体3 1的内部设有二固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后视镜结构，包括有：　一本体，该本体为一中空的壳体，后方设有一开孔，该开孔可供照明灯组置入；　一固定架，是设于本体内，并可连结本体与支撑架，且该固定架的板体上设有一定位柱；　一支撑架，为一中空的管体，一端具有结合座与固定架连接，另一端是与摩托车的转向机构连结；　一镜座，该镜座的外形小于本体前方的开口，且于镜座的后侧设有一旋转接头与固定架的定位柱接设；　一照明灯组，该照明灯组是由灯罩及灯座所组成；　其特征在于：该本体的开孔设有螺固座、勾部及卡槽，而照明灯组的灯座设有螺柱、扣件及嵌片，借由将灯座的嵌片嵌设于本体的卡槽上，并将灯座的扣件勾扣于该本体的勾部，使照明灯组于本体的开孔上形成暂附，再以螺固元件将螺柱与螺固座予以锁合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚文钦，江滨州，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，健生工厂股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]