低底板车辆制造技术

本发明专利技术提供一种低底板车辆，以在低底板车辆中提高脚踏板的外观性为课题。所述低底板车辆具备：车体构架（１１）、由该车体构架（１１）支承的转向手柄（２９）及驾驶员落座的车座（４６）、设置在转向手柄（２９）和车座（４６）之间供驾驶员放置脚的脚踏板（４９），其中，该脚踏板（４９）通过连接构件（６８）安装在车体构架（１１）上，在脚踏板（４９）的前部具备有安装基准孔（７５Ｌ、７５Ｒ），在脚踏板（４９）的后部具备有在和安装基准孔（７５Ｌ、７５Ｒ）正交的面上开口的安装孔（７６Ｌ、７６Ｒ）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具备驾驶员放置脚的脚踏板的低底板车辆。技术背景公知有在前轮和后轮之间的底部具备驾驶员放置脚的脚踏板的低底 板车辆。(例如，参照专利文献l)专利文献l:日本特公平5 — 5712号公报(图3)。 在专利文献1的图3中，在低底板车辆上具备车架6 (符号通用该 公报的符号，以下相同。)、安装在该车架6上用于驾驶员放置脚的载脚板载脚板5为合成树脂制的构件，在其上表面的前部形成有圆孔，在上 表面的后部形成有长孔。连接构件插通在这些孔中，且通过托架7以及连 接构件固定在车架6侧。在将载脚板5安装在车架6的情况下，将连接构件插入圆孔中而将前 部固定在车架6上，将连接构件插入长孔中而将后部固定在车架6上。此 时，通过采用形成于后部的长孔来吸收安装时载脚板5的成形误差等。载脚板5 (以下称"脚踏板5")为树脂成形品，有时在成形品上产生 一些误差。尤其是在形成为前后较长的脚踏板5的情况下，有在前部的基 准孔和后部的长孔之间的间距误差变大的倾向，为了吸收该间距误差并能 安装在车架6上，需要足够长的长孔。假如是圆孔，则可以用螺栓的头堵塞，但在孔径长的长孔中，用螺栓 的头不能全部堵塞。其结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低底板车辆，其具备：车体构架、由该车体构架支承的转向手柄及驾驶员落座的车座、设置在所述转向手柄和所述车座之间供驾驶员放置脚的脚踏板，该脚踏板通过连接构件安装在所述车体构架上，所述低底板车辆的特征在于，　在所述脚踏板的前部具备安装基准孔，该安装基准孔呈圆孔形状，并作为向所述车体构架安装时的安装位置基准，　在所述脚踏板的后部具备安装孔，该安装孔呈圆孔形状，并在和所述安装基准孔正交的面上开口，　通过调整所述连接构件紧固于该安装孔的紧固量来吸收所述脚踏板和所述车体构架之间的误差，从而能够将所述脚踏板安装在所述车体构架上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：龟水二己范，富安健，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]