汽车刹车系统的控磁机构技术方案

本实用新型专利技术涉及了一种汽车刹车系统的控磁机构，它包括圆环状结构的机构本体，所述机构本体的外表面上绕有三重螺旋结构的绕组，所述机构本体的内表面设置有滚珠，所述滚珠内部设置有位置感应器和激光发射器，所述机构本体的侧面设置有杆状激光接收器，所述杆状激光接收器的顶端设置有喷油口。本实用新型专利技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：体积小，灵活性大，使用方便，便于维护和调节，能够实现和主轴配合之后，在一般汽车上使用的汽车刹车系统的控磁机构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车刹车系统的控磁机构，特别涉及一种用于汽车能量回收的汽车刹车系统的控磁机构，属于汽车零件。
技术介绍
现有的汽车在刹车过程中，会产生大量的热量，而且会浪费大量的能量，所以人们在寻求一种能够更加环保的刹车方式，为此现有的汽车上安装了电磁刹车系统，可以这些电磁刹车系统都是使用动力电机来刹车。由于现有的汽车不是每辆都是电力驱动，不是每辆都有主动力电机的，所以不能得到有效的推广。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，结构紧凑，能够实现在实现能量回收主轴内的汽车刹车系统的控磁机构。 本技术解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车刹车系统的控磁机构包括圆环状结构的机构本体，所述机构本体的外表面上绕有三重螺旋结构的绕组，所述机构本体的内表面设置有滚珠，所述滚珠内部设置有位置感应器和激光发射器，所述机构本体的侧面设置有杆状激光接收器，所述杆状激光接收器的顶端设置有喷油口。圆环状结构的机构本体可以套装在主轴上，从而实现无需动力电机就能够实现电磁刹车的功能。作为优选，本技术所述机构本体为ABS材质。具有高强度功能。作为优选，本技术所述机构本体的内表面还设置有限制滚珠位置的导轨。限制滚珠位置，能够防止滚珠滑出机构本体。作为优选，本技术所述滚珠数量为六个，相邻两个滚珠之间设置有PMMA球。能够缓冲，当相邻两个滚珠之间碰撞的时候，防止损伤滚珠。作为优选，本技术所述机构本体的设置有电控装置，所述电控装置设置有激光接收器。能够接受滚珠的激光发射器所发出的激光，实现滚珠与电控装置之间的信息传递。作为优选，本技术所述喷油口的中心设置有叶轮。能够实现润滑油的分散分布。作为优选，本技术所述滚珠偏心设置。实现非匀速运动，更加容易调控。且有一定的能量储存功能。作为优选，本技术所述滚珠内设置有速度感应器。能够实时进行速度的测量。作为优选，本技术所述激光接收器为圆锥状结构。能够大范围接受激光。作为优选，本技术所述喷油口与激光接收器转动连接。可以自由调控喷油口的位置，实现智能喷油。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：体积小，灵活性大，使用方便，便于维护和调节，能够实现和主轴配合之后，在一般汽车上使用的汽车刹车系统的控磁机构。 附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。标号说明：机构本体30，绕组32，滚珠34，杆状激光接收器36，电控装置38。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。如图1所示，本实施例的汽车刹车系统的控磁机构包括圆环状结构的机构本体30。方便套装与主轴。本实施例中，机构本体30的外表面上绕有三重螺旋结构的绕组32，三重螺旋结构互相平行，能够增加电磁能量的回收。本实施例中，机构本体30的内表面设置有滚珠34，滚珠34具有一定的能量储存能力，活动的滚珠34能够随着磁场的变化而变化。本实施例中，滚珠34内部设置有位置感应器和激光发射器，能够感应滚珠34所在位置，和发出滚珠34位置和其他的型号。本实施例中，机构本体30的侧面设置有杆状激光接收器36，杆状激光接收器36的粗端固定在机构本体30的侧面，杆状激光接收器36细端设置有喷油口。本实施例中，圆环状结构的机构本体30可以套装在主轴上，从而实现无需动力电机就能够实现电磁刹车的功能。本实施例中，本机构本体30为ABS材质。具有高强度功能。本实施例中，本机构本体30的内表面还设置有限制滚珠34位置的导轨。限制滚珠34位置，能够防止滚珠34滑出机构本体30。本实施例中，本滚珠34数量为六个，相邻两个滚珠34之间设置有PMMA球。能够缓冲，当相邻两个滚珠34之间碰撞的时候，防止损伤滚珠34。本实施例中，本机构本体30的设置有电控装置38，电控装置38设置有激光接收器。能够接受滚珠34的激光发射器所发出的激光，实现滚珠34与电控装置38之间的信息传递。本实施例中，本喷油口的中心设置有叶轮。能够实现润滑油的分散分布。本实施例中，本滚珠34偏心设置。实现非匀速运动，更加容易调控。且有一定的能量储存功能。本实施例中，滚珠34内设置有速度感应器。能够实时进行速度的测量。本实施例中，激光接收器为圆锥状结构。能够大范围接受激光。本实施例中，喷油口与激光接收器转动连接。可以自由调控喷油口的位置，实现智能喷油。本实施例的主轴与发动机连接，所以发动机带动主轴转动。导磁减速机构由于惯性和主轴摩擦，主轴的动能传递给导磁减速机构，导磁减速机构通过磁场将动能传递给控磁机构，控制机构可以将该动能转化为电能，从而实现了刹车的目的。本技术的应用场合为：主轴与汽车轮胎连接，主轴内设置有一容腔，容腔为圆柱状结构；导磁减速机构，导磁减速机构为椭球状结构，导磁减速机构，导磁减速机构与主轴容腔内壁面接触，容腔内充满离子液体；控磁机构，控磁机构为圆环状结构，控磁机构套装于主轴，控磁机构的数量为两个；以及主控制器，主控制器与控磁机构电连接，主控制器与导磁减速机构电连接，主控制器设置有锂离子电池。主轴的端部安装有一摄像头，容腔内壁面设置有陶瓷材质制成的摩擦颗粒。主轴由不锈钢制成，主轴设置有离子液体循环泵，离子液体循环泵位于容腔内部。导磁减速机构内部为实心结构，导磁减速机构为超导材料制成。导磁减速机构的外表面设置有压电感应层。控磁机构为超导材料。主控制器包括能量回收计算模块和控制参数输出模块。容腔内还设置有球状缓冲球，缓冲球为橡胶。主轴上还设置有转速测定仪，转速测定仪与主控制器电连接。容腔内设置有液压感应器，液压感应器与主控制器电连接。汽车刹车系统的主轴，主轴与汽车轮胎连接，主轴内设置有一容腔，容腔为圆柱状结构，容腔内安装有一摄像头，容腔内壁面设置有陶瓷材质制成的摩擦颗粒，主轴由不锈钢制成，主轴设置有离子液体循环泵，离子液体循环泵位于容腔内部，容腔内设置有液压感应器，容腔内还设置有缓冲球，缓冲球为橡胶制成，主轴上还设置有转速测定仪，主轴内设置吸热片，吸热片固定于缓冲球，容腔内设置有导磁减速机构，主轴外套装有控磁机构，导磁减速机构与容腔内壁面接触。因为惯性的原因，导磁减速机构能够转动，且导磁减速机构能够与容腔壁面摩擦，从而将主轴的能量变化为热能，实现减速功能。具有控磁机构还能将导磁减速机构的能量提取出来，实现能源回收的功能。摩擦颗粒成为六变形结构或者五变形结构，摩擦颗粒之间互相拼接成密封结构。能够方便安装，如果局部坏了，可以单单补充一个摩擦颗粒，维护和使用都很方便。离子液体循环泵固定于导磁减速机构。能够借助导磁减速机构的旋转动能，既回收了能量，也量离子液体循环泵效果更佳显著。摄像头固定于容腔的端部壁面上。可以有效看清楚容腔内部发生的事情，以方便维护。主轴的外壁面包裹有散热层，散热层与吸热片电 连接。能够将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车系统的控磁机构，其特征在于：包括圆环状结构的机构本体，所述机构本体的外表面上绕有三重螺旋结构的绕组，所述机构本体的内表面设置有滚珠，所述滚珠内部设置有位置感应器和激光发射器，所述机构本体的侧面设置有杆状激光接收器，所述杆状激光接收器的顶端设置有喷油口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车系统的控磁机构，其特征在于：包括圆环状结构的机构本体，所述机构本体的外表面上绕有三重螺旋结构的绕组，所述机构本体的内表面设置有滚珠，所述滚珠内部设置有位置感应器和激光发射器，所述机构本体的侧面设置有杆状激光接收器，所述杆状激光接收器的顶端设置有喷油口。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车系统的控磁机构，其特征在于：所述机构本体为ABS材质。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车系统的控磁机构，其特征在于：所述机构本体的内表面还设置有限制滚珠位置的导轨。
4.根据权利要求1所述的汽车刹车系统的控磁机构，其特征在于：所述滚珠数量为六个，相邻两个滚珠之间设置有PMMA球。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富豪，朱龙英，夏基胜，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32