自行车吊挂存放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种把自行车吊挂在钢骨桁架车棚上储存的自行车固定存放装置。钢骨桁架车棚占地少，有单排单层吊挂存放车棚和双排多层吊挂存放车棚两种。都有防盗措施。多层吊挂存放车棚上的挂具能垂直提升和水平位移，车辆存取方便，手动电动均可。挂具功能较多，能自动调整车身、自挂自卸，并且吊挂到位时有指示灯显示。适合机关、学校、医院、街道、商场、车站、码头、广场、公园等临时性吊挂存放；也适合居民区夜间存放。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是一种将自行车吊挂在钢骨桁架车棚上储存的自行车固定存放装置。在存车库里或是在停车场上存放车辆，通常采用置放式，占地比较多，往往因为地价高，网点少，库容小，车辆多，存车难等因素，致使自行车随意置放，失盗率高，影响市容、防碍交通等诸端弊病的产生。为解决这一问题，通常是向空中发展，将自行车吊挂在空间存放。如国家专利申请GG87210242“自行车存储库”是在固定车库骨架的顶部和底部各有一个链盘，用链条把两者联系起来，链条上有挂车用的悬挂杆，能在同等面积上多存10～20倍的自行车。但使用不够方便，存取每一辆车都得把全链条上的自行车位移一段距离。本技术的目的是要提供一种占地面不多，适应性较广，能够多人同时存取车辆，并且有防盗装置的自行车吊挂存放装置。它能有效地缓解因存车难而引起的系列问题。本技术的目的是由以下方案实现的。在钢骨桁架车棚上有固定的圆钢轨道(1)和可伸缩的移动轨道，在轨道上有能够自挂自卸的母子滑轮组(图1)，母子滑轮组上有挂自行车的挂钩G，并且用一根两端对折后的双股尼龙绳(17)把母子动滑轮和母子定滑轮联接成一体。用脚踩挂架(58)和双臂绞车(56)与母子滑轮组联合提升自行车，提升时把双臂绞车卷筒上的双股尼龙绳(27)与母子滑轮组上的双股尼龙绳(17)套结在一起(图3)，再把系在双臂绞车主轴两端上的尼龙绳(57)挂在脚踩挂架(58)的挂钩上，这样自行车的重力由操作者踏在脚踩挂架底板上的重力Q维持平衡，使提升轻便。用移动式电动绞车(图2)与母子滑轮组联合提升自行车时，移动式电动绞车上的卷筒是套在圆柱蜗杆减速器主轴上工作的，卷筒端面有孔或槽能与减速器主轴上带爪法兰的爪相离合(其他机件配合)，使移动式电动绞车可以提升任何一辆自行车。母子滑轮组分母子动滑轮和母子定滑轮两部份，它们都是由分布在正多边形顶点上的多个子滑轮(5)所组成的正多边形的一部份，代替整体滑轮工作时滑轮与绳索相接触的部分，而省略了另一部分，使结构紧凑，吊运空间缩小，生产成本降低。在母子定滑轮上有圆柱、自挂板(12)、活页(11)、活页的固定板上有与绝缘导线(74)相连接的薄铁皮(72)，在母子动滑轮上有扭簧(15)和挂耳(13)，挂耳上有一个方框内腔。提升时，当母子动滑轮接近母子定滑轮时，由于自挂板(12)斜面与挂耳(13)的相互作用，压缩扭簧(15)变形，待提升到自挂板(12)落入挂耳(13)的方框内腔时，在扭簧(15)恢复力作用下，把母子动滑轮挂在母子定滑轮的圆柱上。此时挂耳(13)导通了活页(11)固定板上的电路触头薄铁皮(72)，使指示灯发亮。(图17)放下时先少许提升母子动滑轮，由于挂耳(13)方框内腔的下沿与自挂板(12)斜面的作用，再次压缩扭簧(15)变形，待活页(11)的活动板在自重力作用下落入挂耳(13)的方框内腔时再徐徐放下，此时由于活页(11)活动板的斜面作用，迫使母子动滑轮与母子定滑轮自动脱开。钢骨桁架车棚可以是单排单层吊挂存放的若干跨(图5)，也可以是左右对称分布的双排并列的多层吊挂存放的若干跨(图11)。在多层吊挂存放的车棚上，母子滑轮组能够在固定的圆钢轨道上滚动位移(图11P)，或通过轨道伸缩位移(图11T)，把自行车由提升位置位移到存放位置存放。在单层吊挂存放的车棚上有卷绳防盗装置(图6、7)防盗。它由卷绳架(37和42)、防盗架和操纵机构组成的。防盗架和操纵机构是固定在车棚立柱上的。卷绳架(42)的左右两端套有卷筒(40)，把卷筒(40)上缠绕着的尼龙绳(28)分别跨过车棚矩形梁左右两边上的母子定滑轮(29)后系在单臂绞车(50)的卷筒上，当驱动单臂绞车(50)旋转时，尼龙绳(28)不断从卷筒(40)上转缠到单臂绞车(50)的卷筒上，同时卷筒(40)带动卷绳架(42)边旋转边卷缠尼龙绳(17)边升高，当升高到卷筒(40)进入防盗架的固定架(41)的内腔时，转动操纵杆(34)，使活动架(38)处于工作位置，然后在有关部位上锁防盗。对双排并列的多层吊挂存放车棚(图11)所采用的防盗措施是端面用固定在车棚上的栏杆或栏网(图中未画)，侧面用网式帘门卷展装置R。网式帘门卷展装置(图15)是由固定在车棚上的卷轴(79)和爪式侧向联锁装置(图21)与悬挂在卷轴(79)上的上网式帘门(68)和下网式帘门(69)构成的。帘门展开时，上帘门是由下往上提，下帘门是由上往下垂。帘门卷缠时，上下帘门被卷缠在同一根卷轴(79)上。帘门下沿有铁环(71)与地面上预埋环上锁防盗，侧面用爪式侧向联锁装置(图21)锁紧。本技术占地少，对单排单层吊挂存放的车棚(图5)，地面上只挺立着几根立柱，棚顶延展部分，允许覆盖相当面积的公行道也无碍车过人行，檐前屋后，场边路旁均可建盖存放。适合于对所属领域防范严密的各机关学校夜间存放。若取消防盗装置，并把车棚高度适当降低，顶面适当缩小，作临时性吊挂存放之用，应用就更加广泛了，机关、学校、医院、街道、商场、车站、码头、广场、公园等均可建盖存放。棚顶为圆拱形较美观，棚面印有广告图案，既有经济性，又有观赏性。若棚面如期更换，不但增加广告收入，还给市容增色不少。双排并列的多层吊挂存放车棚(图11)的占地也不多，以两层吊挂、三层存放、长为10米的两跨车棚为例，略去空间的伸展部分，地面上两排自行车相对并相互错开置放，占地面宽为3.4米，每隔0.3米存车一辆，10米长内可存放66辆，上下左右共吊挂存放四排，每隔0.41米挂存一辆(相邻挂钩分别选用长环和圆环，使车把位置上下错开)，可挂存94辆(车棚立柱除外)，共存放160辆，占地净面积为3.4×10＝34(米2)，每车占地净面积0.213米2。而在普通车库里两边各存放一排自行车，中间走道宽1.3米，占地面宽为4.9米，在4.9×10＝49(米2)的面积上存放66辆，每车占地净面积0.742米2。两相比，本技术的占地净面积只是普通车库占地净面积的28.7％，节约了不少宝贵的土地资源。而且整个吊挂装置通风通亮，对周围人群影响小，应用相当广泛。本技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。图1母子滑轮组工作示意图图2移动式电动绞车。图3尼龙绳套结图。图4F－车棚顶部放大。图5自行车单排单层吊挂存放装置。图6H－卷绳防盗部分。图7K－铁箱移去后的卷绳防盗操纵机构。图8自挂板12的零件图。图9用面料缉缝布管示意图。图10双臂绞车与脚踩挂架联用示意图。图11自行车双排并列的多层吊挂存放装置图。图12G－挂钩工作示意图。图13T－轨道伸缩示意图。图14P－绳索滑轮手动位移图。图15R－网式帘门卷展装置。图16电路控制装配。图17指示灯电路图。图18V和W的局部放大图。图19U－局部放大图。图20多节联动伸缩图。图21爪式侧向联锁装置。以下结合附图说明依据本技术提出的具体装置的细节及其工作情况。图1是母子滑轮组的工作示意图，它主要是由母子定滑轮和母子动滑轮以及其他零部件构成的。母子滑轮是用螺栓螺母把4个子滑轮(5)与两块挂板(7)组装而成的。4个子滑轮(5)分布在正八边形的顶点上，组成了正八边形的一部分，这部分正八边形相当于整体滑轮工作时与绳索相接触的部分，因而能够代替整体滑轮工作。子滑轮(5)的内部有衬套(3)滚针(4)和垫圈(2)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种把自行车吊挂在钢骨桁架车棚上储存的自行车吊挂存放装置，其特征在于钢骨桁架车棚上有固定轨道和伸缩轨道，轨道上有能够自挂自卸的母子滑轮组，母子滑轮组上有挂自行车的挂钩，并且用一根两端对折后双股并用的尼龙绳把母子动滑轮和母子定滑轮联接成一体，用双臂绞车（５６）卷筒上的双股尼龙绳或用移动式电动绞车卷筒上的双股尼龙绳与母子滑轮组上的双股尼龙绳套结在一起，共同提升自行车；用母子滑轮组在固定轨道上滚动或用伸缩轨道移动，把自行车由提升位置位移到存放位置存放；钢骨桁架车棚上有防 盗装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑超泉，
申请(专利权)人：郑超泉，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]