伸缩式多功能两轮摩托车停放支架制造技术

技术编号：1171288 阅读：177 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，所述支架是由上架体和与其套装在一起的下架体组成；下架体上设置有由左右锁栓、锁栓同步控制销和复位弹簧组成的限位机构；省力动臂通过其上端部设置的铰轴和扭簧与上架体铰接在一起，省力动臂通过设置在其中间部位的限位驱动轴卡放在横管梁上设置的限位导槽内；由锁体，穿装在锁体内的锁套，位于锁体中锁定柱，连接在锁定柱上的联动线，与锁体铰接的定位杆组成的锁定机构与上支架体结合在一起。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车附件，具体说是涉及一种适用于男式两轮摩托车的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架。现有的两轮摩托车停放支架分为正直支架和侧支支架两种。用正直支架支起车体时，在需用力将车抬起的同时用脚配合才能完成；用侧支支架支撑时，车体只能向左侧倾斜且倾斜角度过大。另外现有的支架均不具备防盗功能。为解决上述现有技术中所存在的不足之处，不少的专利技术者在这方面也做出了一定的努力，如公告号CN2219833Y公开的一种伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，它虽然较全面地解决了现有摩托车在驻车停放时存在的问题，但其构造件较重，加工制做较难，而且在使用的过程中常被泥水、尘土、砂石等浸蚀，使个别运作件锈蚀，造成在使用的过程中常出现一些功能不能正常运行的现象。本技术的目的是为了克服上述现有技术中的不足而提供一种结构更为合理，既可对摩托车进行左、右侧支撑，又可较为省力的对摩托车进行正支，并具有锁定防盗功能的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架。本技术的目的可采用以下措施来实现本技术的两轮摩托车停放支架包括支架体，所述支架是由上架体和与其套装在一起的下架体组成；所述下架体的两支腿的下端各设置有一向外延伸的侧脚，下架体的横管梁中安装有由左右锁栓、锁栓同步控制销和复位弹簧组成的限位机构；所述下架体的伸缩、限位是通过省力动臂来实现的；所述的省力动臂通过其上端部设置的铰轴和扭簧与上架体铰接在一起，省力动臂通过设置在其中间部位的限位驱动轴卡放在横管梁上设置的限位导槽内；锁栓同步控制销上端部位于限位导槽内；所述限位机构中的锁栓同步控制销的上下位移是通过省力动臂上设置的限位驱动轴和复位弹簧来实现...

【技术保护点】
一种伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，它包括支架体，其特征在于：ａ、所述支架是由上架体（２３）和与其套装在一起的下架体（１８）组成；所述下架体（１８）两支腿的下端各设置有一向外延伸的侧脚（１６），下架体的横管梁（９）中安装有由左右锁栓（１０）、锁栓同步控制销（１２）和复位弹簧（１１）组成的限位机构；所述下架体的伸缩、限位是通过省力动臂（１７）来实现的；所述的省力动臂（１７）通过其上端部设置的铰轴（６）和扭簧（５）与上架体（２３）铰接在一起，省力动臂（１７）通过设置在其中间部位的限位驱动轴（１３）卡放在横管梁（９）上设置的限位导槽（１５）内；锁栓同步控制销（１２）上端部位于限位导槽（１５）内；ｂ、由锁体（１），穿装在锁体（１）轴向锁孔内的锁套（２５），位于锁体（１）中且与轴向锁孔相竖直安装的锁定柱（２４），连接在锁头与锁定柱（２４）之间的联动线（２），以及与锁体（１）铰接在一起的锁体定位杆（３）组成的锁定机构通过锁套（２５）的两端与上架体（２３）上部的铰接套（２７）结合在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凡平，
申请(专利权)人：王莉，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]

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