本实用新型专利技术涉及一种踏板电动车自动锁定支撑架装置，属于电动车配件技术领域。主要采用主轴安装在锁体的主轴孔中，复位头铆合在主轴上，两件导杆装在导板上，用抽芯铆钉穿入拉杆、复位件，导板与锁头铆配，锁头的一端插入锁体，两件导簧套在导杆上，组装架上压入导杆，组装架与锁体铆合，复位簧装在复位杆上，护管装在护管座上，前封盖与拉杆钩合，前封盖与锁体铆合，后封盖与前封盖铆合。本实用新型专利技术可以焊接或紧固在踏板电动车车架上，能自动锁定；只需开启一次锁具，停车后支起支撑架即能自动锁定，可大大提高了车主停车后的可靠性和安全性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种踏板电动车自动锁定支撑架装置，具体地说是可以 焊接或紧固在踏板电动车车架上，能自动锁定的支撑架装置，属于电动车配件
技术背景在已有技术中，踏板电动车为了实施有效的防盗装置，当需锁定时，通 常是用套锁，环锁，链条锁等繁锁的防盗模式。但这种繁锁的防盗模式还是不 能解决盗贼的作案手段。因此，给电动车车主带来了较多的不安全因素及经 济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种踏板电动车自 动锁定支撑架装置，只需开启一次锁具，停车后支起支撑架即能自动锁定， 可大大提高了车主停车后的可靠性和安全性。本技术的主要解决方案是这样实现的本技术主要采用主轴安装在锁体的主轴孔中，复位头铆合在主轴上， 两件导杆装在导板上，用抽芯铆钉穿入拉杆、复位件，导板与锁头铆配，锁头 的一端插入锁体，两件导簧套在导杆上，组装架上压入导杆，组装架与锁体铆 合，复位簧装在复位杆上，另一端装入锁体的弹簧座，护管装在护管座上，传 动线与拉杆钩合，护管座与前封盖铆合，前封盖与锁体铆合，后封盖与前封盖 铆合;支架总成靠锁体上的定位座与主轴两端的轴头焊合，支撑簧一端与锁体 的弹簧钩连接，另一端与支架总成连接。所述的护管穿入传动线，传动线连接锁盒。本技术与已有技术相比具有以下优点本技术是一种机械结构的组合锁具，不受电源和其他条件的限止，是 踏板电动车最理想和最有实效的防盗装置，打破了踏板电动车用套锁，环锁， 链条锁等繁锁的防盗模式。本技术运用机械机构工作原理，用锁具与支撑架巧妙的组合在一起， 用钢芯线作传动基材，避开电动车的减震功能，用限位机构实行精确定位，用杠杆机构减轻开锁力矩，用弹簧机构提高内部工作的协调性和准确率，用回复 机构实行自动锁定。本技术锁体采用优质钢材精密铸造工艺技术，降低了制造中的一些 技术难度和预加工的难题，节省了不少另件和夹具，在锁体上预铸成有复位座， 限位座，导座，主轴孔，弹簧座，弹簧钩和装配时的预留孔。主轴上预加工好锁 孔，和复位头的装配孔。本技术装配固定件全部采用铆合工艺，采用抽芯铆钉铆合，降低 了装配难度和成本，克服了螺纹紧固在装置工作中的松动和脱落的缺陷。本技术最大特点是只需开启一次，停车后支起支撑架即能自动锁定， 该装置的锁盒是装在电动车座厢内的，车主在开启该装置时，必须先打开座厢 盖，才能开启该装置。因此，自然形成双锁保险功效，充分体现了该装置的优 点和优越性，从而大大提高了车主停车后的可靠性和安全性，大大提高和限止 了盗贼的作案难度和作案条件。本技术还具有结构紧凑，开启灵活轻巧，造型美观，坚固耐用，耐磨损 等优点，是一种可靠安全，适应踏板电动车的防盗装置。附图说明图l为本技术结构示意图。具体实施方式下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述本技术主要由锁体l、导杆2、导簧3、导板4、锁头5、主轴6、支 架总成7、组装架8、复位头9、复位簧10、复位杆11、复位件12、拉杆13、 前封盖14、后封盖15、护管座16、护管17、传动线18、锁盒19、支撑簧 20等组成。本技术主要采用主轴6穿入锁体1的主轴孔中，复位头9铆合在主轴6上，两件导杆2装上导板4，用抽芯铆钉穿入拉杆13、复位件12、导板4与锁头5铆配，锁头5的一端插入锁体1的导座， 一直插到主轴6的锁孔中，两件导簧3套上导杆2，组装架8上的两个顶孔压入导杆2，组装架8与锁体1铆合。复位簧10装上复位杆11，复位簧10的另一端对准锁体1上的弹簧座，将复位杆11同时压上锁体1上的复位座，将复位件12与复位杆11钩合构成 锁体l构件的装配。护管17夹上护管座16，传动线18的一端穿进护管17，前封盖14的顶孔与拉杆13钩合，护管座16与前封盖14铆合，将前封盖14与锁体1铆合， 然后将后封盖15与前封盖14铆合构成锁体1顶部的结构。支架总成7靠紧锁体1上的定位座与主轴6两端的轴头焊合,支撑簧20 一端装上锁体1的弹簧钩，另一端装上支架总成7，实际装配时只要将锁体1 焊接或紧固在车架上后，再将传动线18穿进电动车座厢与锁盒19对接即完成 总装。权利要求1、一种踏板电动车自动锁定支撑架装置，包括支架总成(7)，其特征是采用主轴(6)安装在锁体(1)的主轴孔中，复位头(9)铆合在主轴(6)上，导杆(2)装在导板(4)上，用抽芯铆钉穿入拉杆(13)、复位件(12)，导板(4)与锁头(5)铆配，锁头(5)的一端插入锁体(1)，导簧(3)套在导杆(2)上，组装架(8)上压入导杆(2)，组装架(8)与锁体(1)铆合，复位簧(10)装在复位杆(11)上，另一端装入锁体(1)的弹簧座，护管(17)装在护管座(16)上，前封盖(14)与拉杆(13)钩合，护管座(16)与前封盖(14)铆合，前封盖(14)与锁体(1)铆合，后封盖(15)与前封盖(14)铆合；支架总成(7)靠锁体(1)上的定位座与主轴(6)两端的轴头焊合，支撑簧(20)一端与锁体(1)的弹簧钩连接，另一端与支架总成(7)连接。2、 根据权利要求1所述的踏板电动车自动锁定支撑架装置，其特征在于 所述的护管(17)穿入传动线(18)，传动线(18)连接锁盒(19)。专利摘要本技术涉及一种踏板电动车自动锁定支撑架装置，属于电动车配件
主要采用主轴安装在锁体的主轴孔中，复位头铆合在主轴上，两件导杆装在导板上，用抽芯铆钉穿入拉杆、复位件，导板与锁头铆配，锁头的一端插入锁体，两件导簧套在导杆上，组装架上压入导杆，组装架与锁体铆合，复位簧装在复位杆上，护管装在护管座上，前封盖与拉杆钩合，前封盖与锁体铆合，后封盖与前封盖铆合。本技术可以焊接或紧固在踏板电动车车架上，能自动锁定；只需开启一次锁具，停车后支起支撑架即能自动锁定，可大大提高了车主停车后的可靠性和安全性。文档编号B62H5/00GK201124876SQ20072004631公开日2008年10月1日 申请日期2007年10月10日 优先权日2007年10月10日专利技术者邱星科 申请人:邱星科本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种踏板电动车自动锁定支撑架装置，包括支架总成（７），其特征是采用主轴（６）安装在锁体（１）的主轴孔中，复位头（９）铆合在主轴（６）上，导杆（２）装在导板（４）上，用抽芯铆钉穿入拉杆（１３）、复位件（１２），导板（４）与锁头（５）铆配，锁头（５）的一端插入锁体（１），导簧（３）套在导杆（２）上，组装架（８）上压入导杆（２），组装架（８）与锁体（１）铆合，复位簧（１０）装在复位杆（１１）上，另一端装入锁体（１）的弹簧座，护管（１７）装在护管座（１６）上，前封盖（１４）与拉杆（１３）钩合，护管座（１６）与前封盖（１４）铆合，前封盖（１４）与锁体（１）铆合，后封盖（１５）与前封盖（１４）铆合；支架总成（７）靠锁体（１）上的定位座与主轴（６）两端的轴头焊合，支撑簧（２０）一端与锁体（１）的弹簧钩连接，另一端与支架总成（７）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邱星科，
申请(专利权)人：邱星科，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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