【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种二轮、三轮摩托车的支架限位座结构，上述摩托车有一支架，其以枢轴支承于车体下部，可在立起位置和收拢位置间摆动。日本专利特公平1-52235及日本技术实开昭62-88689中公开了二轮摩托车的支架限位装置结构。上述以往的二轮摩托车的支架限位装置结构中包含一装在支架上的橡胶制的支架限位座。当上述支架从立起位置向收拢位置摆动时，上述支架限位座与动力装置的下表面接触，以使支架定位在收拢位置，同时吸收冲击。但是，在二轮、三轮摩托车的后轮上装有刹车鼓轮或刹车盘，在那里，刹车钢索或刹车软管沿着动力装置的下表面向车体前方延伸。上述刹车钢索或软管的中间部分支承在车体上以避免其本身下垂。本专利技术就是鉴于上述先有技术而提出来的，本专利技术的目的在于利用支架限位座合理地支承刹车钢索或刹车软管。为了达到上述目的，提出本专利技术的二轮、三轮摩托车的支架限位座结构，所说摩托车设有一支架，以枢轴支承于摩托车身下部，可在立起位置和收拢位置之间摆动，其特征在于在配设在上述支座的后部的动力装置的下面，通过支座支承支架限位座，同时，从轴支在动力装置的后部的后轮朝车体前方延伸的刹车...
【技术保护点】
一种二轮、三轮摩托车的支架限位座结构，上述摩托车设有枢支在车体下部、能在立起位置和收拢位置间摆动的支架（３６）；其特征在于：在配设在上述支座（３６）的后部的动力装置（Ｐ）的下面，通过支座（７３）支承支架限位座（７５），同时，从轴支在上述 动力装置（Ｐ）的后部的后轮（Ｗｒ）朝车体前方延伸的刹车钢索（７２）或刹车软管的中间部分支承在上述支架限位座（７５）的支座（７３）上。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：河本秀一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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