一种木质汽车方向盘，其主要包括一组可上、下对应叠合的半方向盘框，其下半方向盘框顶面设有多个嵌槽，嵌槽具有卡制槽部；一具有与嵌槽等数且呈放射状的嵌设脚的中央支架，每一嵌设脚具有与嵌槽卡制槽部对应的卡制钩部，整个中央支架每一嵌设脚对应一嵌槽并与下半方向盘框结合，下半方向盘框顶面涂布粘合剂强压叠合上半方向盘框，令中央支架与方向盘框结合强度加强，提高使用安全性，且制造较容易。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是有关于一种汽车配件，特别是有关于一种木质汽车方向盘结构。按，现有技术的木质汽车方向盘结构，请阅附图说明图1、2所示，其主要是自原木一次裁切一预定形状的方向盘框10，再于该方向盘框10的内面预定位置处开设多个凹孔100；一中央支架11，该中央支架11具有与上述凹孔100等数且呈放射状分布的嵌设脚110，该每一嵌设脚110并向同一侧略为折弯，使该中央支架11形成中央拱凸状，整个中央支架11先呈每一嵌设脚110对应一凹孔100，再以特殊加压器械对该中央支架11的两面模压，令该拱凸状的中央支架11渐趋平整，而同时使该每一嵌设脚110略为向外突伸而穿嵌于该方向盘框10的凹孔100内，达成方向盘框10与中央支架11结合的目的。然而，上述构造的现有技术木质汽车方向盘，由于中央支架11与方向盘框10的结合，是利用对预设成拱凸状的中央支架11施以两面模压，而令该中央支架11的嵌设脚110分别突伸穿入方向盘框10内面的凹孔100，故为方便每一嵌设脚110穿挤进入凹孔100内，该中央支架11的拱凸弧度不可太大，方能令每一嵌设脚110以较接近平齐的角度穿设，否则将难以挤压结合，强力挤压穿入则容易存在结合间隙而产生不良品，因而其除了结合、制造较困难外，并且该中央支架11的嵌设脚110实际上穿入方向盘框凹孔100内的长度也极其有限，且完全无防脱反扣，因此于意外车祸事件中，该方向盘极可能因受重创而使该中央支架11变形，中央支架11的嵌设脚110容易自方向盘框凹孔100抽脱出来，进而极可能于冲撞发生时误致刺伤驾驶者，直接危胁驾驶者生命，故其使用的安全性确实令人担忧。本技术的主要目的即在提供一种改进的木质汽车方向盘结构，其可令方向盘的中央支架与方向盘框结合强度加强，提高使用安全性，且较容易制造。根据本技术提供的一种木质汽车方向盘，其特征在于方向盘包括一组可上、下对应叠合的半方向盘框，其中该下半方向盘框顶面预定位置处设有多个嵌槽，该嵌槽具有可限制嵌设物沿方向盘中心辐射方向移动的卡制槽部；一中央支架，该中央支架具有与上述嵌槽等数且呈放射状分布的嵌设脚，该每一嵌设脚的末端并具有形状与上述该嵌槽卡制槽部对应的卡制勾部，整个中央支架恰呈每一嵌设脚对应一嵌槽设置并与该下半方向盘框结合，该下半方向盘框顶面涂布有粘合剂，其上强压叠合上半方向盘框。现结合附图详细说明本技术及其具体实施例。图1为现有技术立体外观示意图。图2为现有技术挤压结合动作示意图。图3为本技术立体外观示意图。图4为本技术立体分解示意图。图5为本技术组合剖视示意图。现有技术图号部分10 方向盘框100 凹孔11 中央支架110 嵌设脚本技术图号部分20 方向盘框 200 半方向盘框201 嵌槽 202 卡制槽部21 中央支架 210 嵌设脚211 卡制勾部请参阅图3、4及图5所示，本技术的木质汽车方向盘结构，其主要包括一组可上、下对应叠合构成一方向盘框20的半方向盘框200，其中该下半方向盘框200顶面预定位置处设有多个嵌槽201，该嵌槽201具有可限制嵌设物沿方向盘中心辐射方向移动的卡制槽部202；而该上、下半方向盘框200以曲木压合器械将尺条状曲木依螺旋形缠卷同时施压粘贴成型。一中央支架21，该中央支架21具有与上述嵌槽201等数且放射状分布的嵌设脚210，该每一嵌设脚210的末端并具有形状与上述嵌槽卡制槽部202对应的卡制勾部211，整个中央支架21恰呈每一嵌设脚210对应一嵌槽201设置并与该下半方向盘框200结合，再于该下半方向盘框200顶面涂布粘合剂施以重压叠合该上半方向盘框200。上述结构的本技术木质方向盘于制造时，只要依序将该下半方向盘框200、中央支架21以及上半方向盘框200叠合持往重压工作机置放定位，通过工作机一次模压即可令该中央支架21与方向盘框20紧密结合，而此种结构结合可有效防止中央支架21与方向盘框20嵌槽201间存在间隙，制造较为容易，制程可较为流畅进行，不良品的产生率较低；另由于该中央支架21的每一嵌设脚210末端的卡制勾部211恰可对应该下半方向盘框200的嵌槽卡制槽部202设置，因此该下半方向盘框嵌槽201的卡制槽部202可有效卡制该中央支架21的卡制勾部211，防止该中央支架21嵌设脚210沿方向盘框20中心辐射方向抽脱，故于意外车祸事件中，即使该方向盘受再大的力量撞击而导致该中央支架21变形，该中央支架21的嵌设脚210决无自方向盘框20抽脱的顾虑，减少危胁驾驶者生命的因素，故其使用的安全性较高，有效地克服前述现有技术由于构造设计上不够完善所产生的诸多缺点。综上所述，本技术的木质方向盘，具有制造较容易，且可提高使用安全性的实用功效。权利要求1.一种木质汽车方向盘，其特征在于方向盘包括一组可上、下对应叠合的半方向盘框，其中该下半方向盘框顶面预定位置处设有多个嵌槽，该嵌槽具有可限制嵌设物沿方向盘中心辐射方向移动的卡制槽部；一中央支架，该中央支架具有与上述嵌槽等数且呈放射状分布的嵌设脚，该每一嵌设脚的末端并具有形状与上述该嵌槽卡制槽部对应的卡制勾部，整个中央支架恰呈每一嵌设脚对应一嵌槽设置并与该下半方向盘框结合，该下半方向盘框顶面涂布有粘合剂，其上强压叠合上半方向盘框。2.如权利要求1中所述木质汽车方向盘，其特征在于该上、下半方向盘框是以曲木螺旋形卷压成型。专利摘要一种木质汽车方向盘，其主要包括一组可上、下对应叠合的半方向盘框，其下半方向盘框顶面设有多个嵌槽，嵌槽具有卡制槽部；一具有与嵌槽等数且呈放射状的嵌设脚的中央支架，每一嵌设脚具有与嵌槽卡制槽部对应的卡制钩部，整个中央支架每一嵌设脚对应一嵌槽并与下半方向盘框结合，下半方向盘框顶面涂布粘合剂强压叠合上半方向盘框，令中央支架与方向盘框结合强度加强，提高使用安全性，且制造较容易。文档编号B62D1/04GK2198169SQ9422483公开日1995年5月24日 申请日期1994年7月26日 优先权日1994年7月26日专利技术者苏三郎 申请人:千毅企业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种木质汽车方向盘，其特征在于方向盘包括一组可上、下对应叠合的半方向盘框，其中该下半方向盘框顶面预定位置处设有多个嵌槽，该嵌槽具有可限制嵌设物沿方向盘中心辐射方向移动的卡制槽部；一中央支架，该中央支架具有与上述嵌槽等数且呈放射状分布的嵌设脚，该每一嵌设脚的末端并具有形状与上述该嵌槽卡制槽部对应的卡制勾部，整个中央支架恰呈每一嵌设脚对应一嵌槽设置并与该下半方向盘框结合，该下半方向盘框顶面涂布有粘合剂，其上强压叠合上半方向盘框。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏三郎，
申请(专利权)人：千毅企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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