汽车方向盘位置调整机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车转向技术领域，即：汽车方向盘位置调整机构，包括有方向盘、与方向盘相连的传动杆，在传动杆的中部设置有悬挂装置，其特征在于所述的悬挂装置包括有悬挂块、悬挂轴和车体上的悬挂点，在悬挂块上设置有条形槽，用悬挂轴穿过悬挂块上的条形槽和悬挂点上的轴孔将悬挂块连接在车体上的悬挂点上，并通过锁紧装置将悬挂块与车体上的悬挂点锁紧，优点是：本实用新型专利技术的结构简单，加工容易，使用原材料少，方向盘的调整快捷，操作方便，便于推广应用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车转向
，特指一种汽车方向盘位置调 整机构。
技术介绍
参见图l:目前， 一般的汽车方向盘1及其下连接的传动杆2都是通过传动杆2的下连接点4与设置在传动杆2中部的悬挂装置进行 连接的，悬挂装置为设置在车体上的悬挂点5、转轴6及悬挂块3组成， 传动杆2可在悬挂块3上自由转动，传动杆2的下连接点4与转向机 构转动连接，而传动杆2的下连接点4的位置相对不变，不足之处在 于方向盘1的高、低、前、后位置不可调，给不同身高和不同臂长 的驾驶员在驾驶同一辆汽车时带来困难， 一是调整座椅的前后位置可 对臂长和腿长的驾驶员有所帮助，但是调整难度大，二是对人才矮小 的驾驶员来讲，方向盘1的高度不可调，使其驾驶汽车难度增大，驾 驶时间长会给驾驶员带来更大的疲劳和不适。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种方向盘1的高度即前后位置调整方 便的汽车方向盘位置调整机构。本技术是这样实现的汽车方向盘位置调整机构，包括有方向盘、与方向盘相连的传动杆，在传动杆的中部设置有悬挂装置，其 特征在于所述的悬挂装置包括有悬挂块、悬挂轴和车体上的悬挂点， 在悬挂块上设置有条形槽，用悬挂轴穿过悬挂块上的条形槽和悬挂点 上的轴孔将悬挂块连接在车体上的悬挂点上，并通过锁紧装置将悬挂块与车体上的悬挂点锁紧。上述的条形槽为 一弧形槽，弧形槽的半径为从传动杆的下连接点 至弧形槽的几何中心的长度。上述的锁紧装置为一带锁紧手柄的旋转锁紧器，在锁紧手柄和悬 挂点上分别设置有锁紧限位挡块，旋转锁紧手柄可改变悬挂块与悬挂 点在悬挂轴上的轴向距离以实现旋松或旋紧。本技术相比现有技术突出的优点是1、 方向盘的调整快捷，操作方便先顺时针旋转锁紧手柄约1/4 圈，可旋松锁紧装置，向上推或向下拉方向盘，使方向盘绕传动杆的 下连接点旋转至需要的位置后，再反时针旋转锁紧手柄至锁紧手柄和 悬挂点上的锁紧限位挡块相接触，即将悬挂块旋紧在悬挂点上，由于 锁紧手柄及方向盘就在驾驶员座椅的前上方，使方向盘的调整快捷， 操作方便。2、 本技术的结构简单，加工容易，使用原材料少，便于推广 应用。附图说明图1是
技术介绍
的结构原理图2是本技术的悬挂块在方向盘、传动杆上的安装位置示意图3是本技术的结构原理示意图。具体实施方式下面以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图2—3:汽车方向盘位置调整机构，包括有方向盘10、与方向盘10相连 的传动杆20，在传动杆20的中部设置有悬挂装置，其特征在于所述的 悬挂装置包括有悬挂块30、悬挂轴60和车体上的悬挂点40，在悬挂 块30上设置有条形槽301，用悬挂轴60穿过悬挂块30上的条形槽301和悬挂点40上的轴孔将悬挂块30连接在车体上的悬挂点40上，并通过锁紧装置将悬挂块30与车体上的悬挂点40锁紧，无论是悬挂块30 与悬挂点40是否锁紧，传动杆20均可在悬挂块30上自由转动，相当 于将传动杆20通过悬挂块30悬挂在悬挂点40上。上述的条形槽301为一弧形槽，条形槽301的半径为从传动杆20 的下连接点201至条形槽301的几何中心的长度。上述的锁紧装置为一带锁紧手柄50的旋转锁紧器，在锁紧手柄 50和悬挂点40上分别设置有锁紧限位挡块501和401，旋转锁紧手柄 50可改变悬挂块30与悬挂点40在悬挂轴60上的轴向距离以实现旋松 或旋紧。本技术的使用先顺时针旋转锁紧手柄50约l/4圈，可旋松 锁紧装置，向上推或向下拉方向盘IO，使方向盘10绕传动杆20的下 连接点201为轴旋转至需要的位置后，再反时针旋转锁紧手柄50至锁 紧手柄50和悬挂点40上的锁紧限位挡块501和401相接触，即将悬 挂块30旋紧在悬挂点40上，由于锁紧手柄50及方向盘10就在驾驶 员座椅的前上方，操纵方便，调整快捷。上述实施例仅为本技术的较佳实施例之一，并非以此限 制本技术的实施范围，故凡依本技术的形状、结构、 原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。权利要求1、汽车方向盘位置调整机构，包括有方向盘、与方向盘相连的传动杆，在传动杆的中部设置有悬挂装置，其特征在于所述的悬挂装置包括有悬挂块、悬挂轴和车体上的悬挂点，在悬挂块上设置有条形槽，用悬挂轴穿过悬挂块上的条形槽和悬挂点上的轴孔将悬挂块连接在车体上的悬挂点上，并通过锁紧装置将悬挂块与车体上的悬挂点锁紧。2、 根据权利要求l所述的汽车方向盘位置调整机构，其特征在于 所述的条形槽为一弧形槽，弧形槽的半径为从传动杆的下连接点至弧 形槽的几何中心的长度。3、 根据权利要求l所述的汽车方向盘位置调整机构，其特征在于 所述的锁紧装置为一带锁紧手柄的旋转锁紧器，在锁紧手柄和悬挂点 上分别设置有锁紧限位挡块，旋转锁紧手柄可改变悬挂块与悬挂点在 悬挂轴上的轴向距离以实现旋松或旋紧。专利摘要本技术属于汽车转向
，即汽车方向盘位置调整机构，包括有方向盘、与方向盘相连的传动杆，在传动杆的中部设置有悬挂装置，其特征在于所述的悬挂装置包括有悬挂块、悬挂轴和车体上的悬挂点，在悬挂块上设置有条形槽，用悬挂轴穿过悬挂块上的条形槽和悬挂点上的轴孔将悬挂块连接在车体上的悬挂点上，并通过锁紧装置将悬挂块与车体上的悬挂点锁紧，优点是本技术的结构简单，加工容易，使用原材料少，方向盘的调整快捷，操作方便，便于推广应用。文档编号B62D1/04GK201258014SQ20082013745公开日2009年6月17日 申请日期2008年8月26日 优先权日2008年8月26日专利技术者俞品华, 张开伟, 王薛祥, 练红亮 申请人:浙江飞碟汽车制造有限公司三门分公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车方向盘位置调整机构，包括有方向盘、与方向盘相连的传动杆，在传动杆的中部设置有悬挂装置，其特征在于所述的悬挂装置包括有悬挂块、悬挂轴和车体上的悬挂点，在悬挂块上设置有条形槽，用悬挂轴穿过悬挂块上的条形槽和悬挂点上的轴孔将悬挂块连接在车体上的悬挂点上，并通过锁紧装置将悬挂块与车体上的悬挂点锁紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：练红亮，俞品华，王薛祥，张开伟，
申请(专利权)人：浙江飞碟汽车制造有限公司三门分公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]