一种汽车左侧围外板制造技术

本实用新型专利技术针对现有汽车左侧围外板为整体结构，需要大型模具和冲压设备，以致制造成本高、材料损耗大的缺陷，公开了一种汽车左侧围外板，是由前上段，前下段和后段三部分经焊接构成一个整体。本实用新型专利技术结构简单、制造容易，可节约材料。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车侧围外板结构
技术介绍
目前，微型汽车上所使用左侧围外板， 一般是冲压而成的整体结构， 主要缺陷是，需要大型模具和冲压设备加工，制造成本高、材料浪费较大。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，本技术提供一种容易制造、成本较 低的汽车左侧围外板。本技术的汽车左侧围外板的方案如下本技术的汽车左侧围外板是由前上段，前下段和后段三部分经焊接 构成一个整体。所述前上段近似弓形，其上端有前上段上止口，下端有前 上段下止口，所述前下段也近似弓形，其上端设有前下段上止口，下端有 前下段下止口，所述后段左侧上端有后段上止口，下端有后段下止口，所 述前上段上止口与后段上止口固定连接，前上段下止口与前下段上止口固 定连接，前下段下止口再与后段下止口焊接固定连接，所述前上段上止口、 前上段下止口、前下段上止口、前下段上止口、后段上止口、后段下止口 均有12到18毫米的焊接边。与现有技术相比，本技术的汽车侧围外板具有下列优点1、 结构简洁，强度满足车身的要求；2、 前上段、前下段尺寸小，可以用小模具加工，从而降低成本； 3、整体由前上段、前下段和后段组成，材料的利用率得到提高。附图说明图1是本技术汽车左侧围外板的示意图 图2是本技术左侧围外板前上段的示意图 图3是本技术左侧围外板前下段的示意图 图4是本技术左侧围外板后段的示意图图中、前上段1，前上段上止口 1-1、前上段下止口 1-2、前下段2、 前下段上止口2-l、前下段下止口2-2、后段3、前下段2、后段上止口3-l、 后段下止口3-具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步详细说明； 参见图l，本技术的汽车左侧围外板由前上段l，前下段2和后段 3三部分焊接构成。参见图2，前上段1近似弓形，其上端有前上段上止口 1-1，下端有前上段下止口 1-2。参见图3，前下段2也近似弓形，其上端 有前下段上止口2-l，其下端有前下段下止口 2-2。参见图4、后段3左侧 上端有后段上止口 3-1，下端有后段下止口 3-2。参见图1，前上段上止口 1-1与后段上止口 3-1通过焊接边焊接固定连接，前上段下止口 1-2与前 下段上止口 2-1通过焊接边焊接固定连接，前下段下止口 2-2再与后段下 止口 3-2通过焊接边焊接固定连接。焊接边宽度为12到18毫米。权利要求1、一种汽车左侧围外板，其特征在于其分成前上段(1)、前下段(2)和后段(3)三部分通过焊接形成一体。2、 根据权利要求1所述的汽车左侧围外板，其特征在于所述前上 段(1 )近似弓形，其上端有前上段上止口 ( 1-1 )、下端有前上段下止口 (l-2 ); 所述前下段(2)近似弓形，上端有前下段上止口 (2-1),下端有前下段下 止口 (2-2);所述后段(3)左侧上端有后段上止口 (3-1)，下端有后段下 止口 (3-2);所述前上段上止口 (1-1)与后段上止口 (3-1)焊接固定连 接，前上段下止口 (1-2)与前下段上止口 (2-1)固定连接，前下段下止 口 (2-2)再与后段下止口 (3-2)焊接固定连接。3、 根据权利要求2所述的汽车左侧围外板，其特征是，所述前上段 上止口 (1-1)、前上段下止口 (1-2)、前下段上止口 (2-1)、前下段上止 口 (2-2)、后段上止口 (3-1)、后段下止口 (3-2)均有12到18毫米的焊 接边。专利摘要本技术针对现有汽车左侧围外板为整体结构，需要大型模具和冲压设备，以致制造成本高、材料损耗大的缺陷，公开了一种汽车左侧围外板，是由前上段，前下段和后段三部分经焊接构成一个整体。本技术结构简单、制造容易，可节约材料。文档编号B62D25/00GK201240427SQ20082009949公开日2009年5月20日 申请日期2008年7月21日 优先权日2008年7月21日专利技术者丽 刘, 姚善明, 张椿聆, 刚 曾, 强 陈 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车左侧围外板，其特征在于：其分成前上段（１）、前下段（２）和后段（３）三部分通过焊接形成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽，姚善明，曾刚，陈强，张椿聆，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]