一种新型备胎弹射装置制造方法及图纸

一种备胎弹射装置，包括缸体、位于缸体内的弹簧、备胎连接机构、销轴、以及推杆，缸体通过安装螺栓固定在后底板上，备胎连接机构连接在弹簧上端，通过销轴穿入连接机构上的孔将备胎固定在缸体上，缸体上开一通孔，销轴穿在该孔内，销轴的一端稍微伸出缸体，另一端通过铰链与推杆相连，缸体外伸出一凸台，中间有孔，推杆穿在该孔内，另一端顶在车体后壁。在备胎和后地板之间安装这种弹射装置，当车辆受到７０％的偏置高速追尾碰撞时，触发弹射装置，使备胎首先脱离安装点，继而把备胎沿着远离油箱的方向弹射出来并且与后地板分离，从而改变冲击载荷的传播路径，以此来避免直接冲撞油箱。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车领域，特别是涉及一种在发生碰撞时保护油箱免 受备胎撞击的的备胎弹射装置。
技术介绍
随着我国汽车工业的发展和人们生活水平的提高，汽车消费越来 越普遍。随之而来的，却是大量交通事故的不断上升，特别是追尾碰 撞近年来有越演越烈之势。因此各国政府都制定了相应的追尾碰撞法规，特别是美国制定了更加严格的后部碰撞法规-FMVSS 301。在FMVSS 301后部70%偏置碰撞的实验工况下，油箱经常会受到备胎的强烈碰撞 而造成油箱或者油管发生泄露，因此通过FMVSS 301的风险很大。通 常，在新车开发初期可以通过更改车身结构来避免油箱泄露，但是在 老车型的改进时，如果改变车身结构成本将很大。因此，在不改变车 身结构的情况下，通过其它方法来改变油箱的生存环境显得极为重要。
技术实现思路
本专利技术针对FMVSS 301后部碰撞如此严格的实验工况，设计了一 种新型备胎弹射装置。此新型备胎弹射装置的特点是在不改变车身 结构的情况下，通过改变备胎的安装方式和备胎在碰撞中的运动轨 迹，使得在碰撞过程中备胎可以避免直接碰到油箱，以此来更好的保 护油箱安全。具体做法如下在备胎和后地板之间安装这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎弹射装置，包括缸体（８）、位于缸体内的弹簧（７）、备胎连接机构（５）、销轴（６）、以及推杆（１０），缸体通过安装螺栓（９）固定在后底板上，备胎连接机构５连接在弹簧上端，通过销轴（６）将备胎固定在缸体上，缸体上开一通孔，销轴（６）穿在该孔内，销轴（６）的一端稍微伸出缸体，另一端通过铰链（１１）与推杆（１０）相连，缸体外伸出一凸台（１２），中间有孔，推杆（１０）穿在该孔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚军，徐立伟，尹鸿飞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]