一种小汽车尾箱盖内控手动开闭装置，在原车尾箱锁体７上加装一带有开锁杠杆３的支架６，在弯杆１４上加装带有滑槽１５和驱动杠杆１１的驱动器底板２６。通过拉起或压下操纵杆２５，即可实现驾驶员在车内手动控制尾箱盖１０开启与关闭的动作。十分适合小汽车尤其是出租车的安装使用。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种小汽车尾箱盖内控手动开闭装置，具体地说是一种在车厢内由驾驶员手动控制尾箱盖开启或关闭的结构。现有小汽车尾箱盖的开启必须由驾驶员亲自下车用车钥匙开锁后才能用手推起，待放入或取出行李物品后，再用手按下尾箱盖才能关闭。驾驶员要经过停车、熄火、拔出钥匙、下车、开启尾箱锁、打开尾箱、关闭尾箱、再上车启动发动机等一系列的烦琐程序。而每一次发动机的启动，都要比怠速状态增加油耗量；每经过一次上述程序，都要耗费1～5分钟时间。特别是出租车，乘客上、下车和开闭尾箱的次数较为频繁，耗费的燃油和时间直接影响出租车的经营成本，也增加了驾驶员的体能消耗。本技术的目的就是为解决
技术介绍
中存在的不足，而提供一种由驾驶员在车厢内手动控制尾箱盖开启或关闭的装置。实现上述目的的技术解决方案是这种小汽车尾箱盖内控手动开闭装置主要是在尾箱锁体上加装一开锁杠杆，该杠杆通过销轴连接在与锁体固定的支架上；在驱动弯杆上加装一驱动器底板，驱动杠杆由销轴与底板连接，底板上还设有一滑槽。在开锁杠杆与支架之间以及驱动杠杆与底板之间各设有弹簧。开锁杠杆的一端与锁体的开锁拨销配合，另一端上连接有软轴拉索。驱动杠杆的一端与软轴拉索固定，其另一端则与U形卡配合，U形卡的销轴位于滑槽内。开锁杠杆与驱动杠杆之间连有软轴拉索，所说的U形卡上依次连接有软轴推拉杆、摇臂及操纵杆。附图说明图1本技术中开锁装置的结构示意图。图2本技术中驱动装置的结构示意图。图3本技术的总成结构示意图。图4图3的局部放大图。以下结合附图对本技术做一详细描述。如图1所示，在原有尾箱锁体7上加装一凹形支架6，开锁杠杆3由销轴4连接在支架6上，在支架6与开锁杠杆3之间设有一弹簧2，软轴拉索5的一端固定在开锁杠杆3的一端，开锁杠杆3的另一端与原有锁体7的开锁拨销1配合动作。以上这些结构组成了开锁装置。如图2所示，在车体原有的尾箱盖驱动弯杆14上加装一驱动器底板26，驱动杠杆11由销轴12连接在底板26上，在底板26与驱动杠杆11之间还连有弹簧16，底板26上还设有一滑槽15。驱动杠杆11的一端连接有与开锁杠杆3相连的软轴拉索5，其另一端与U形卡18配合动作。这个U形卡18的销轴17位于滑槽15内，并可沿滑槽15的纵向滑动。驱动弯杆14与固定在车体上的铰链13活动连接，底板26通过螺钉与驱动弯杆14固定。这些结构又构成了驱动装置。图3、图4示出了本技术的一个实施例。在驾驶员座位左边的车身底板21上固定一支座22，该支座22的铰链23上连接有操纵杆25和摇臂24，摇臂24的一端与软轴推拉杆20连为一体，而软轴推拉杆20的另一端直接与U形卡18固定。这些结构构成一操纵部分。需要开启尾箱盖10时，驾驶员只需将操纵杆25拉起呈图3中虚线所示状态，软轴推拉杆20即在套管19内运动，另一端软轴推拉杆20上的U形卡18则顶起驱动杠杆11，此时驱动杠杆11的另一端向下作用，并通过软轴拉索5驱动开锁杠杆3顶起锁体7的拨销1，锁舌9与锁销8脱开，即可将尾箱盖10打开。继续拉起操纵杆25，上述过程的运动则仍在继续，U形卡18的销轴17运行至滑槽15的顶端后，又继续推动驱动弯杆14绕铰链13运动，从而可使尾箱盖10达到开启角度。当压下操纵杆25而使外力撤除后，上述过程全部相反运动，U形卡18的销轴17又运行至滑槽15下端，拉动驱动弯杆14及尾箱盖10向下，锁舌9碰合锁销8又重新锁合，完成一次尾箱盖10的开闭动作。除了上述开闭操作之外，驾驶员仍然可以沿用原来用钥匙开闭尾箱的动作。本技术中的操纵部分还可通过液压或电动的方式来实现，以达到驱动尾箱盖10的开启或关闭的目的。由于本技术是在原有尾箱锁体和弯杆上加装了新设计的结构，既不影响原有各部件的结构和功能，又能使驾驶员在车内通过手动控制即可完成尾箱盖的开启与关闭动作，克服了
技术介绍
中所述的诸多不足，可广泛应用于小汽车尤其是出租车的安装使用。权利要求1.一种小汽车尾箱盖内控手动开闭装置，其特征是在尾箱锁体(7)上加装一开锁杠杆(3)，该开锁杠杆(3)通过销轴(4)连接在与锁体(7)固定的支架(6)上；在驱动弯杆(14)上加装一驱动器底板(26)，驱动杠杆(11)由销轴(12)与底板(26)连接，底板(26)上还设有一滑槽(15)。2.如权利要求1所述的开闭装置，其特征是在开锁杠杆(3)与支架(6)之间以及驱动杠杆(11)与底板(26)之间设有弹簧(2、16)。3.如权利要求1所述的开闭装置，其特征是开锁杠杆(3)的一端与锁体(7)的开锁拨销(1)配合，另一端上连接有软轴拉索(5)。4.如权利要求1所述的开闭装置，其特征是驱动杠杆(11)的一端与软轴拉索(5)固定，其另一端则与U形卡(18)配合，U形卡(18)的销轴(17)位于滑槽(15)内。5.如权利要求1或4所述的开闭装置，其特征是开锁杠杆(3)与驱动杠杆(11)之间连有软轴拉索(5)，所说的U形卡(18)上依次连接有软轴推拉杆(20)、摇臂(24)及操纵杆(25)。专利摘要一种小汽车尾箱盖内控手动开闭装置,在原车尾箱锁体7上加装一带有开锁杠杆3的支架6,在弯杆14上加装带有滑槽15和驱动杠杆11的驱动器底板26。通过拉起或压下操纵杆25,即可实现驾驶员在车内手动控制尾箱盖10开启与关闭的动作。十分适合小汽车尤其是出租车的安装使用。文档编号B62D25/12GK2369928SQ9923455公开日2000年3月22日 申请日期1999年4月22日 优先权日1999年4月22日专利技术者杨荣 申请人:杨荣本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种小汽车尾箱盖内控手动开闭装置，其特征是在尾箱锁体（７）上加装一开锁杠杆（３），该开锁杠杆（３）通过销轴（４）连接在与锁体（７）固定的支架（６）上；在驱动弯杆（１４）上加装一驱动器底板（２６），驱动杠杆（１１）由销轴（１２）与底板（２６）连接，底板（２６）上还设有一滑槽（１５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣，
申请(专利权)人：杨荣，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]
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