本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机左悬置支架，其关键在于：在水平支撑盒盒底的一侧设置有二个沉槽，所述沉槽的底面低于水平支撑盒的下底面，所述沉槽的底面开有螺纹孔；水平支撑盒盒底的另一侧设置有至少二个安装孔，该安装孔中穿有螺栓固定所述“冂”形挂架，该“冂”形挂架的两侧板下部开有圆弧凹槽，该圆弧凹槽内安装所述圆筒形橡胶块，所述水平支撑盒、“冂”形挂架经与圆筒形橡胶块经同一螺栓固定连接，所述圆筒形橡胶块内固定有销轴，该销轴的两端固定在所述“Ｕ”形挂架上，该“Ｕ”形挂架的底板向外延伸后，并向下弯折成“７”形支板。其显著效果是：具有高的强度、刚度和平稳性，承重能力强，能平稳地支撑住汽车蓄电池、变速箱和发动机。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于轿车零部件，具体地说，是一种用于安装轿车发动机的汽 车发动机左悬置支架。技术背景现有很多同一品牌、不同型号的轿车，都是采用相同的车身结构，配合不 同型号的发动机，也就是保持了车身结构尺寸大小不变，但发动机的大小尺寸， 甚至形状结构都发生了一定的变化，从而使发动机与车身之间的装配关系出现变化，如力帆LF7130车型是在LF7160的基础上更换发动机而来。原有LF7160 的发动机尺寸较大，发动机、汽车蓄电池与轿车车身左纵梁之间的距离较近， 只需将发动机分别与汽车蓄电池和变速箱固定连接在一起，再用螺钉将汽车蓄 电池固定放置在左纵梁上，同时，在变速箱上用螺钉安装一块支撑板并固定在 左纵梁上，共同起到固定发动机的作用；但LF7130车型的发动机尺寸较小，发 动机、汽车蓄电池与轿车车身左纵梁之间的距离，以及发动机、变速箱与轿车 车身左纵梁之间的距离较远，当发动机与汽车蓄电池固定连接在一起后，汽车 蓄电池无法安装在左纵梁上，发动机与变速箱固定连接在一起后，变速箱上安 装的支撑板也无法连接到左纵梁上。其缺点是发动机、汽车蓄电池及变速箱与轿车车身左纵梁之间的距离较 远，无法稳定安装发动机、汽车蓄电池及变速箱。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种承重能力强的汽车发动机左悬置支架，具有 高的强度、刚度，能支平稳地撑住发动机、汽车蓄电池和变速箱。为达到上述目的，本技术所述的一种汽车发动机左悬置支架，其关键 在于由水平支撑盒、"门"形挂架、"U"形挂架和圆筒形橡胶块组成、其中水 平支撑盒盒底的一侧设置有二个沉槽，所述沉槽的底面低于水平支撑盒的下底 面，所述沉槽的底面开有螺纹孔；水平支撑盒盒底的另一侧设置有至少二个安 装孔，该安装孔中穿有螺栓固定所述"门"形挂架，该"门"形挂架的两侧板 下部开有圆弧凹槽，该圆弧凹槽内安装所述圆筒形橡胶块，所述水平支撑盒、 "门"形挂架经与圆筒形橡胶块经同一螺栓固定连接，所述圆筒形橡胶块内固 定有销轴，该销轴的两端固定在所述"U"形挂架上，该"U"形挂架的底板向 外延伸后，并向下弯折成"7"形支板。轿车车身左纵梁上设置有凹槽，槽内开有螺孔，为配合现有左纵梁的安装 结构，在水平支撑盒盒底设置有二个沉槽并开螺纹孔配合安装，将水平支撑盒 固定在左纵梁上。汽车蓄电池就可以直接放置在水平支撑盒上，用螺钉固定在 安装孔上，汽车蓄电池的支撑脚为于水平支撑盒的盒体内。"7"形支板由螺栓固定连接在变速箱上，使发动机和变速箱能稳定地安装 到左纵梁上。橡胶块起减振作用。所述水平支撑盒的下底面焊接有"U"形支撑板，该"U"形支撑板位于所 述二个沉槽的中心连线和安装孔的中心连线之间，U"形支撑板的开口端朝向所 述安装孔的中心连线，"U"形支撑板的封闭端开有通孔。"U"形支撑板上的通孔穿有螺钉固定在左纵梁的侧壁上，"U"形支撑板增 强整个汽车发动机左悬置支架的强度、刚度和平稳性。所述水平支撑盒的底部设置有加强筋。加强筋可以增强水平支撑盒的强度和刚度。本技术的显著效果是汽车发动机左悬置支架具有高的强度、刚度和 平稳性，承重能力强，能平稳地支撑住汽车蓄电池和发动机。附图说明图1是水平支撑盒与"U"形支撑板的立体图；图2是水平支撑盒的俯视图；图3是本技术的结构示意图；图4是图3的侧视图；图5是汽车左纵梁的结构示意图图6是本技术安装在左纵梁上的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。 如图l、 3、 4所示 一种汽车发动机左悬置支架，由水平支撑盒l、"门" 形挂架8、 "U"形挂架9和圆筒形橡胶块10组成、其中水平支撑盒1盒底的一 侧设置有二个沉槽3，所述沉槽3的底面低于水平支撑盒1的下底面，所述沉槽 3的底面开有螺纹孔4;水平支撑盒1盒底的另一侧设置有至少二个安装孔7， 该安装孔7中穿有螺栓固定所述"门"形挂架8,该"门"形挂架8的两侧板下 部开有圆弧凹槽，该圆弧凹槽内安装所述圆筒形橡胶块IO，所述水平支撑盒l、 "门"形挂架经8与圆筒形橡胶块10经同一螺栓13固定连接，所述圆筒形橡 胶块10内固定有销轴12，该销轴12的两端固定在所述"U"形挂架9上，该"U" 形挂架8的底板向外延伸后，并向下弯折成"7"形支板11。如图2所示所述水平支撑盒1的下底面焊接有"U"形支撑板2，该"U" 形支撑板2位于所述二个沉槽3的中心连线和安装孔7的中心连线之间，U"形 支撑板2的开口端朝向所述安装孔7的中心连线，"U"形支撑板2的封闭端开 有通孔5。"U"形支撑板2上的通孔5穿有螺钉固定在左纵梁的侧壁上，"U"形支撑 板2增强整个汽车发动机左悬置支架的强度、刚度和平稳性。 如图1所示所述水平支撑盒1的底部设置有加强筋6。 加强筋6可以增强水平支撑盒1的强度和刚度。 其工作情况如下如图5、 6所示轿车车身左纵梁上设置有凹槽，槽内开有螺孔，为配合现 有左纵梁的安装结构，在水平支撑盒1盒底设置有二个沉槽3并开螺纹孔4配 合安装，将水平支撑盒l固定在左纵梁上，同时，"7"形支板形支板ll由螺栓 固定连接在变速箱上，使发动机和变速箱能稳定地安装到左纵梁上。"U"形支 撑板2的通孔5上穿有螺钉固定在左纵梁的侧壁上，"U"形支撑板2增强整个 汽车发动机左悬置支架的强度、刚度和平稳性。汽车蓄电池可以直接放置在水 平支撑盒1上用螺钉固定，汽车蓄电池的支撑脚位于水平支撑盒1的盒体内。权利要求1、一种汽车发动机左悬置支架，其特征在于由水平支撑盒(1)、“冂”形挂架(8)、“U”形挂架(9)和圆筒形橡胶块(10)组成、其中水平支撑盒(1)盒底的一侧设置有二个沉槽(3)，所述沉槽(3)的底面低于水平支撑盒(1)的下底面，所述沉槽(3)的底面开有螺纹孔(4)；水平支撑盒(1)盒底的另一侧设置有至少二个安装孔(7)，该安装孔(7)中穿有螺栓固定所述“冂”形挂架(8)，该“冂”形挂架(8)的两侧板下部开有圆弧凹槽，该圆弧凹槽内安装所述圆筒形橡胶块(10)，所述水平支撑盒(1)、“冂”形挂架经(8)与圆筒形橡胶块(10)经同一螺栓(13)固定连接，所述圆筒形橡胶块(10)内固定有销轴(12)，该销轴(12)的两端固定在所述“U”形挂架(9)上，该“U”形挂架(8)的底板向外延伸后，并向下弯折成“7”形支板。2、 根据权利要求1所述的汽车发动机左悬置支架，其特征在于所述水平 支撑盒(1)的下底面焊接有"U"形支撑板(2)，该"U"形支撑板(2)位于 所述二个沉槽(3)的中心连线和安装孔(7)的中心连线之间，U"形支撑板(2) 的开口端朝向所述安装孔(7)的中心连线，"U"形支撑板(2)的封闭端开有 通孔(5)。3、 根据权利要求l所述的汽车发动机左悬置支架，其特征在于所述水平 支撑盒(1)的底部设置有加强筋(6)。专利摘要本技术公开了一种汽车发动机左悬置支架，其关键在于在水平支撑盒盒底的一侧设置有二个沉槽，所述沉槽的底面低于水平支撑盒的下底面，所述沉槽的底面开有螺纹孔；水平支撑盒盒底的另一侧设置有至少二个安装孔，该安装孔中穿有螺栓固定所述“冂”形挂架，该“冂”形挂架的两侧板下部开有圆弧凹槽，该圆弧凹槽内安装所述圆筒形橡胶块，所述水平支撑盒、“冂”形挂架经与圆筒形橡胶块经同一螺栓本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发动机左悬置支架，其特征在于：由水平支撑盒（１）、“冂”形挂架（８）、“Ｕ”形挂架（９）和圆筒形橡胶块（１０）组成、其中水平支撑盒（１）盒底的一侧设置有二个沉槽（３），所述沉槽（３）的底面低于水平支撑盒（１）的下底面，所述沉槽（３）的底面开有螺纹孔（４）；水平支撑盒（１）盒底的另一侧设置有至少二个安装孔（７），该安装孔（７）中穿有螺栓固定所述“冂”形挂架（８），该“冂”形挂架（８）的两侧板下部开有圆弧凹槽，该圆弧凹槽内安装所述圆筒形橡胶块（１０），所述水平支撑盒（１）、“冂”形挂架经（８）与圆筒形橡胶块（１０）经同一螺栓（１３）固定连接，所述圆筒形橡胶块（１０）内固定有销轴（１２），该销轴（１２）的两端固定在所述“Ｕ”形挂架（９）上，该“Ｕ”形挂架（８）的底板向外延伸后，并向下弯折成“７”形支板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦学文，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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