天窗传动单元制造技术

本实用新型专利技术提供一种天窗传动单元，包括主动齿轮和被动软轴齿条，所述主动齿轮由安装于汽车内部的马达直接驱动，所述被动软轴齿条与所述主动齿轮啮合，所述被动软轴齿条的外侧仅设有导管，所述导管的侧壁上在与所述主动齿轮相对的位置设有让位孔；所述导管、主动齿轮均安装于汽车内部。本实用新型专利技术的被动软轴齿条的外侧设有导管，使被动软轴齿条只能沿导管运动，从而避免了被动软轴齿条与汽车的其它机构发生摩擦，使被动软轴齿条在运动中的摩擦阻力小，从而噪音也小；导管还使被动软轴齿条的运动方向得到限制，避免了被动软轴齿条在其它机构的干涉下发生径向移动或径向弯曲，从而使被动软轴齿条传动的可靠性更高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车天窗
，特别是涉及一种天窗传动单元。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为:外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。汽车天窗在设计和制造过程中，为了使马达的转动变成天窗的移动，需要使用天窗传动单元进行力的转换和传动。现有技术的天窗传动单元种类繁多，但现有的天窗传动单元普遍制作步骤较多，结构也较复杂，其中往往要用到软轴齿条，而软轴齿条在复杂结构的表面滑动时摩擦阻力较大，容易产生噪音。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种摩擦阻力小、噪音小的天窗传动单元，以克服现有技术的上述缺陷。为了解决上述技术问题，本技术提供一种天窗传动单元，包括主动齿轮和被动软轴齿条，所述主动齿轮由安装于汽车内部的马达直接驱动，所述被动软轴齿条与所述主动齿轮啮合，所述被动软轴齿条的外侧仅设有导管，所述导管的侧壁上在与所述主动齿轮相对的位置设有让位孔；所述导管、主动齿轮均安装于汽车内部。优选地，所述被动软轴齿条为两根，分设于所述主动齿轮的两侧且相互平行，每根所述被动软轴齿条的外侧分别设有一根导管。优选地，所述导管为线性直管。如上所述，本技术的天窗传动单元，具有以下有益效果:被动软轴齿条的外侧设有导管，使被动软轴齿条只能沿导管运动，从而避免了被动软轴齿条与汽车的其它机构发生摩擦，使被动软轴齿条在运动中的摩擦阻力小，从而噪音也小；导管还使被动软轴齿条的运动方向得到限制，避免了被动软轴齿条在其它机构的干涉下发生径向移动或径向弯曲，从而使被动软轴齿条传动的可靠性更高。【附图说明】图1显示为本技术的天窗传动单元的结构示意图。图2显示为图1中I视图部分的导管的结构示意图。元件标号说明I 主动齿轮2 被动软轴齿条3 导管3a 让位孔【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。鉴于现有的天窗传动单元普遍制作步骤较多，结构也较复杂，其中往往要用到软轴齿条，而软轴齿条在复杂结构的表面滑动时摩擦阻力较大，容易产生噪音。本技术的专利技术人设计出一种天窗传动单元，通过在软轴齿条的外侧设置导管，使导管将软轴齿条保护起来，使软轴齿条只能沿导管运动，从而避免软轴齿条与汽车的其它机构发生摩擦，使软轴齿条在运动中的摩擦阻力小、噪音小。以下将通过具体实施例来对本技术的天窗传动单元进行详细说明。如图1所示，一种天窗传动单元，包括主动齿轮I和被动软轴齿条2，所述主动齿轮I由安装于汽车内部的马达直接驱动，所述被动软轴齿条2与所述主动齿轮I啮合，所述被动软轴齿条2的外侧仅设有导管3，所述导管3的侧壁上在与所述主动齿轮相对的位置设有让位孔3a ;所述导管3、主动齿轮I均安装于汽车内部。本技术的所述被动软轴齿条2优选为两根，分设于所述主动齿轮I的两侧且相互平行，每根所述被动软轴齿条2的外侧分别设有一根导管3。两根所述被动软轴齿条2的平行布置，避免了在传动过程中发生干涉；所述被动软轴齿条2整体全部设于导管3的内部，以避免被动软轴齿条2与汽车的其他机构接触，产生摩擦。本技术的每一根被动软轴齿条的外侧设置一根导管，取消了现有技术中主动齿轮I上弹簧片的设置，从而使天窗传动单元的结构也得到简化。本技术的导管3优选为线性直管，以使位于其中的被动软轴齿条2只能沿导管3作直线运动，而不发生径向移动或弯曲，从而在导管内运动的摩擦阻力小、噪音也小，且传动的可靠性高。本技术的被动软轴齿条2由导管3引导至汽车天窗玻璃和遮阳帘等执行机构，从而使被动软轴齿条2驱动汽车天窗玻璃和遮阳帘等执行机构运行。本技术的天窗传动单元不但可用于天窗玻璃、遮阳帘等执行机构的传动，也可用于其他齿轮齿条传动的场合。综上所述，本技术的天窗传动单元，被动软轴齿条的外侧设有导管，使被动软轴齿条全部都处于导管中，只能沿导管运动，从而避免了被动软轴齿条与汽车的其它机构发生摩擦，使被动软轴齿条在运动中的摩擦阻力小，从而噪音也小；导管还使被动软轴齿条的运动方向得到限制，避免了被动软轴齿条在其它机构的干涉下发生径向移动或径向弯曲，从而使被动软轴齿条传动的可靠性更高。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种天窗传动单元，其特征在于，包括主动齿轮(I)和被动软轴齿条(2)，所述主动齿轮(I)由安装于汽车内部的马达直接驱动，所述被动软轴齿条(2)与所述主动齿轮(I)啮合，所述被动软轴齿条(2)的外侧仅设有导管(3)，所述导管(3)的侧壁上在与所述主动齿轮相对的位置设有让位孔(3a);所述导管(3)、主动齿轮(I)均安装于汽车内部。2.根据权利要求1所述的天窗传动单元，其特征在于:所述被动软轴齿条(2)为两根，分设于所述主动齿轮(I)的两侧且相互平行，每根所述被动软轴齿条(2)的外侧分别设有一根导管⑶。3.根据权利要求1所述的天窗传动单元，其特征在于:所述导管(3)为线性直管。【专利摘要】本技术提供一种天窗传动单元，包括主动齿轮和被动软轴齿条，所述主动齿轮由安装于汽车内部的马达直接驱动，所述被动软轴齿条与所述主动齿轮啮合，所述被动软轴齿条的外侧仅设有导管，所述导管的侧壁上在与所述主动齿轮相对的位置设有让位孔；所述导管、主动齿轮均安装于汽车内部。本技术的被动软轴齿条的外侧设有导管，使被动软轴齿条只能沿导管运动，从而避免了被动软轴齿条与汽车的其它机构发生摩擦，使被动软轴齿条在运动中的摩擦阻力小，从而噪音也小；导管还使被动软轴齿条的运动方向得到限制，避免了被动软轴齿条在其它机构的干涉下发生径向移动或径向弯曲，从而使被动软轴齿条传动的可靠性更高。【IPC分类】B60J7-057【公开号】CN204432335【申请号】CN201420869822【专利技术人】葛传君, 薛喆旻, 赵毅, 乔金密, 曹海涛 【申请人】恩坦华汽车系统（上海）有限公司, 恩坦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天窗传动单元，其特征在于，包括主动齿轮(1)和被动软轴齿条(2)，所述主动齿轮(1)由安装于汽车内部的马达直接驱动，所述被动软轴齿条(2)与所述主动齿轮(1)啮合，所述被动软轴齿条(2)的外侧仅设有导管(3)，所述导管(3)的侧壁上在与所述主动齿轮相对的位置设有让位孔(3a)；所述导管(3)、主动齿轮(1)均安装于汽车内部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛传君，薛喆旻，赵毅，乔金密，曹海涛，
申请(专利权)人：恩坦华汽车系统上海有限公司，恩坦华管理上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31