【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车转向器传动装置，特别是一种齿条变节线式变传动比转向器传动装置。转向器传动装置，对汽车转向器的性能有着重要的影响。为了使汽车获得良好的操纵轻便性和机动性，要求转向器具有变动的传动比。汽车在高速直线行驶时，必须具有较高的机动性和较好的“路感”，因而要求转向器的传动比要小，当汽车转弯时，一般车速较低，主要是需克服较大的转向阻力，因而又要求转向器的传动比要大。以往汽车采用的循环球齿条齿扇转向器基本都是等传动比结构，即具有标准模数和压力角的扇形齿轮与齿条啮合，其传动比是固定的，不能满足传动比变化的要求。近年来，我国相继研制出二种结构形式的循环球齿条齿扇式变传动比转向器，一种为变节圆扇齿轮与标准齿条啮合，另一种为类似两个非圆齿轮啮合，现已为转向器行业广泛采用的即为前者。由于变节圆扇齿轮需要用价格昂贵的专用插齿机或数控插齿机加工，使得国内一些转向器生产厂至今无法生产，已生产变节圆扇齿轮与标准齿条啮合结构转向器的厂家，也因机床生产效率低，使生产能力难以提高。本技术的目的是提供一种改进的齿条变节线式变传动比转向器传动装置，它可以简化转向器加工工艺，使生产能力得以提高。本技术的目的是这样实现的采用标准扇齿轮与变节线齿条啮合，扇齿轮的各个齿的齿形完全相同，而齿条的各点的节线则根据转向器的传动比变化要求呈现相应的变化。本技术因为采用标准扇齿轮与变节线齿条啮合，从而可以将加工重点从难以加工的变节圆扇齿轮转向易于加工的变节线齿条，这样就可以在普通滚齿机上加工标准扇齿轮，从而大大提高生产效率。本技术的具体结构由以下实施例及其附图给出附图说明图1是变节圆扇齿轮与标...
【技术保护点】
一种齿条变节线式变传动比转向器传动装置，由齿条及扇齿轮组成，其特征是扇齿轮的各个齿的齿形完全相同，而齿条的各个点的节线是变化的。
【技术特征摘要】
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