泡沫铝车厢地板制造技术

本实用新型专利技术涉及交通运输领域的车辆制造，尤其是轨道客车和公路汽车所使用的车厢地板。实现本实用新型专利技术的方式是把作为表面层的底板和面板的一侧涂上胶层，再把作为夹芯层的泡沫铝板置于两胶层之间，加热压制后形成泡沫铝车厢地板。泡沫铝车厢地板的使用不仅可以有效地阻隔轨道和路面向车厢内传递的噪声和震动，提高乘坐的舒适性，而且可以减轻车体自重。同时，泡沫铝车厢地板抗老化性强，强度高，不燃烧，是一种安全环保的新型材料。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通运输领域的车辆制造，尤其是轨道客车和公路汽车所使用的车厢地板。
技术介绍
目前轨道客车车厢地板普遍采用两层木质胶合板或铝板间充填矿渣棉和无机纤维制成，其隔音和隔震效果较差。随着铁路提速，高速列车的车轮与铁轨撞击更加激烈，产生的噪音大、震动也强烈；而且，人们对旅行的舒适度要求也越来越高，因此对铁路客车地板的隔音与隔震性能要求日益提高。尽管采用充填纤维和涂复有机阻尼材料后减震隔音情况有所改进，但效果并不理想，并且采用的有机阻尼材料不利于防火。公路汽车的车厢地板经历了从木制地板、竹胶地板、PVC塑料地板到聚脂玻璃钢地板的发展历程，但都受到资源少，性能差，价格贵的限制。CN2456900Y公布了一种《高性能客车防火复合地板》，它由高性能无机复合材料防火面层和夹在面层间的各种轻质保温隔热材料夹芯层组成，其中，轻质保温隔热材料是泡沫塑料、木质和纤维等材料，但这种材料的强度低，隔音减震和防火性能差。
技术实现思路
专利技术本技术的目的在于提供一种强度高，隔音减震效果好，安全防火的车厢地板。实现本技术的方式如下一种泡沫铝车厢地板，包括表面层和夹芯层，把作为表面层的底板和面板的一侧涂上胶层，再把作为夹芯层的泡沫铝板置于两胶层之间，加热压制后形成泡沫铝车厢地板。作为表面层的底板和面板可以选用铝板，厚度在0.5～2.0mm之间。作为表面层的底板和面板也可以选用钢板，厚度在0.3～1.0mm之间。同样，作为表面层的底板和面板还可以选用彩色镀锌板等其他金属材料。或者，底板选用金属材料，而面板选用非金属材料。为了适应使用要求，可以先使作为夹芯层的泡沫铝板的边缘部分弯曲，然后再与具有同样形状的底板和面板粘合，制得的泡沫铝车厢地板边缘部分可以形成弧度。同时，制得的泡沫铝车厢地板可以根据实际需要任意裁剪。泡沫铝车厢地板使用的泡沫铝板是用熔体直接发泡法制备的。这种方法制造的泡沫铝材料规格较大，可以生产工业上使用的长1800mm×宽800mm的标准泡沫铝板材，板材的厚度可以根据用户需要进行切割，一般厚度在10～200mm之间。熔体发泡法生产的泡沫铝材料为闭孔型泡沫铝，密度在0.2～0.8g/cm3之间，孔径为1～8mm，以纯铝、铝合金或铝基复合材料为基体合金进行制备。闭孔泡沫铝材料是一种新型多功能材料，它是在金属铝基体内部分布有无数彼此孤立气泡的多孔质材料。气泡的不规则性及其立体分布的均匀性赋予泡沫铝许多优良的特性，诸如吸能缓冲、机械阻尼等，尤其是具有优良的吸声特性。泡沫铝还具有抗老化性好，耐热性好，以及适宜的强度、遇火不挥发有毒或有害气体、不吸湿等特点。因此，泡沫铝车厢地板的使用不仅可以有效地阻隔轨道和路面向车厢内传递的噪声和震动，提高乘坐的舒适性，而且可以减轻车体自重，提高行驶速度和乘坐的安全性。附图说明图1为泡沫铝车厢地板的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术的结构进行详细说明。实施例1 轨道客车泡沫铝车厢地板底板1和面板2选用铝板为材料，尺寸与泡沫铝板3相匹配，厚度为1.0mm，在它们的一侧涂上胶层4；选用铝合金制备的泡沫铝板3，其平面尺寸为1800mm×800mm，厚度为25mm，孔径为3～5mm，密度为0.5g/cm3，将泡沫铝板3置于两胶层4之间，在热压机上压制后即制成泡沫铝车厢地板。安装时，可以根据需要进行裁剪；或者根据需方提出规格要求，进行特殊制作。实施例2 公路汽车泡沫铝车厢地板底板1和面板2选用钢板为材料，尺寸与泡沫铝板3相匹配，厚度为0.5mm，在它们的一侧涂上胶层4；选用纯铝制备的泡沫铝板3，其平面尺寸为1800mm×800mm，厚度为30mm，孔径为4～6mm，密度为0.4g/cm3，将泡沫铝板3置于两胶层4之间，在热压机上压制后即制成泡沫铝车厢地板。安装时，可以根据需要进行裁剪，或者根据需方提出规格要求，进行特殊制作。权利要求1.一种泡沫铝车厢地板，包括表面层和夹心层，其特征在于作为表面层的底板(1)和面板(2)的一侧涂有胶层(4)，作为夹心层的泡沫铝板(3)置于两胶层(4)之间，加热压制后形成泡沫铝车厢地板。2.根据权利要求1所述泡沫铝车厢地板，其特征在于所述底板(1)和面板(2)选用铝板，厚度为0.5～2.0mm。3.根据权利要求1所述泡沫铝车厢地板，其特征在于所述底板(1)和面板(2)选用钢板，厚度为0.3～1.0mm。4.根据权利要求1所述泡沫铝车厢地板，其特征在于该车厢地板的边缘部分可以弯曲，形成弧度。5.根据权利要求1所述泡沫铝车厢地板，其特征在于所述泡沫铝板(3)选用闭孔泡沫铝材料，厚度为10～60mm。6.根据权利要求1所述泡沫铝车厢地板，其特征在于所述泡沫铝板(3)的密度为0.2～0.8g/cm3。7.据权利要求1所述泡沫铝车厢地板，其特征在于所述泡沫铝板(3)的孔径为1～8mm。8.根据权利要求1所述泡沫铝车厢地板，其特征在于所述泡沫铝板(3)由纯铝或铝合金或铝基复合材料制备。9.根据权利要求1所述泡沫铝车厢地板，其特征在于单块车厢地板的长为1800mm，宽为800mm，厚为10～60mm，且可任意裁剪。专利摘要本技术涉及交通运输领域的车辆制造，尤其是轨道客车和公路汽车所使用的车厢地板。实现本技术的方式是把作为表面层的底板和面板的一侧涂上胶层，再把作为夹芯层的泡沫铝板置于两胶层之间，加热压制后形成泡沫铝车厢地板。泡沫铝车厢地板的使用不仅可以有效地阻隔轨道和路面向车厢内传递的噪声和震动，提高乘坐的舒适性，而且可以减轻车体自重。同时，泡沫铝车厢地板抗老化性强，强度高，不燃烧，是一种安全环保的新型材料。文档编号B61D17/10GK2726982SQ20042007023公开日2005年9月21日 申请日期2004年8月11日 优先权日2004年8月11日专利技术者姚广春, 张晓明, 刘宜汉, 孙挺, 罗洪杰 申请人:东北大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种泡沫铝车厢地板，包括表面层和夹心层，其特征在于作为表面层的底板（１）和面板（２）的一侧涂有胶层（４），作为夹心层的泡沫铝板（３）置于两胶层（４）之间，加热压制后形成泡沫铝车厢地板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚广春，张晓明，刘宜汉，孙挺，罗洪杰，
申请(专利权)人：东北大学，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]