一种利用汽车喇叭开关线传输的多功能方向盘制造技术

一种利用汽车喇叭开关线传输的多功能方向盘，尤指一种利用喇叭开关线传输各类控制信号，电源线及信号传输线皆与方向盘上的喇叭控制线路相连接。以供驾驶员可在不离开方向盘的情况下，依然可自由的控制车内各项功能，例如汽车音响、冷气等等，使以提高行车的安全性与方便性。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种利用汽车喇叭开关线传输的多功能方向盘。该多功能方向盘，在不影响车体结构及其操作安全的前题下，提供汽车驾驶者可直接利用方向盘上的控制按钮，操作车内音响、冷气等各项配备，用以提高行车的安全性与方便性。当您驾驶汽车追逐风、追逐太阳时，是不是也常不经意的扭开汽车音响，调整适当的音量后沉浸在动人的音乐中，这对许多开车的人而言，并无什么吸引人之处，但当驾驶低头扭开音响时，您知道车子已经跑了多少公尺了吗？如果此时有急驶来车的话，其危险性可想而知。再者，这些设备的控制开关大都离驾驶者有一段距离，迫使驾驶者一定要用右手离开方向盘后才能触碰到控制开关，无形中造成了不少潜在的危险。再者，如果驾驶者惯用左手时，这些控制装置就显得不够人性化；为此有人也曾多方思考希望能有所改善。图1所示，是一般汽车喇叭控制电路示意图，主要是由一继电器11、汽车喇叭12、13、接线板14及开关15所组成。汽车提供电压16约九到十二伏特，其继电器11的工作电压，也必需在五伏特以上，因此当使用者压下方向盘上的喇叭开关15后，使其继电器11接地导通，便可启动喇叭了。有人则利用配线时于接线板14中多拉一组控制线3到汽车方向盘4上，以供连接控制开关，其缺点在于1.该电路是利用电阻分压的方式得知使用者是按了那一个按键31(如图2所示)，因此必需多一组控制线，若汽车原厂设计的接线板14上无预留控制线时，便无法使用。2.利用电阻分压的电路是在其按钮31按下时改变电阻值，以达控制的目的，但由于汽车环境干扰甚多，极容易误判，故无法使用在多按钮的控制设计上。也因为利用接线板14的控制方式上会有上述缺点，因此也曾有人利用红外线的方式来解决，但由于红外线具有遮蔽性，会因驾驶者的姿势或手放的位置而造成传输中断的现象，亦无法完全解决现有控制的缺点。目前汽车几乎都将喇叭按钮设于方向盘上，并以继电器的方式进行工作，因此无论何厂牌、车型其方向盘上皆可取得喇叭控制线。本技术就利用汽车原有的喇叭控制线，使其在不启动喇叭的情况下，传输我们所需的控制信号，使以达到控制汽车内部配备(汽车音响等)的需求，进而提高行车的安全与操作上的方便性。本技术的目的在于提供一种利用汽车喇开关线传输的多功能方向盘，利用汽车原有的喇叭控制线，提供控制车内各项配备(如汽车音响等)的操作，以提高其行车的安全性与方便性。本技术的目的是由下述技术方案来实现的一种利用汽车喇叭开关线传输的多功能方向盘，包括一稳压电路、一数位信号产生器、一按钮组，其中一稳压电路，其输入端通过喇叭开关线接电源，输出接数字信号产生器及按钮组，主要是提供后端的按钮组、数字信号产生器等所需的工作电压，并于输入线路上设有一二极管；一数字信号产生器，输入端接稳压电路，输出接喇叭控制线，供编解按钮组的信号码，以供转换成一串列的信号；一按钮组，置设于汽车方向盘的适当位置上，与数字信号产生器连接，以提供使用者可直接于方向盘上控制相关配备；其特征在于电源线及信号传输线皆与方向盘上的喇叭控制线路相连接。本技术的优点是结构简单、组装方便，且适用于各型汽车使用，不受限于原方向盘上是否预留有控制电路，以提供安全与方便的行车环境。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明附图说明图1是现有汽车喇叭控制电路示意图；图2是现有经改装的控制按键电路示意图3是本技术具体实施例电路示意图；图4是本技术具体实施例示意图。图3、4所示，是本技术具体实施例及其电路示意图，主要是由一稳压电路51、一数字信号产生器53、一按钮组52及其相关配合电路与受控制单元6等所组成，其中一稳压电路51，其输入端通过喇叭开关线接电源，输出接数字信号产生器53及按钮组52，主要是提供后端的按钮组52、数字信号产生器53等所需的工作电压，并于电源线路57上设有一阻抗R1及二极管511；一数字信号产生器53，输入端接稳压电路51，输出接喇叭控制线，是供编解按钮组52的信号码，以供转换成一串列的信号；一按钮组52，置设于汽车方向盘7上的适当位置，以提供使用者可直接于方向盘7上控制相关配备，该按钮组52可为簧控开关等各种形式，且可分成数个个体组成，并以排线与数字信号产生器53相连接；受控制单元6，是汽车内部的各项配备，可为汽车音响、冷气、电动窗等；藉由上述元件组合，将本技术结合于一般汽车喇叭的控制线路81上，由于一般汽车喇叭控制电路的电压82多在九(或十二)伏特左右，且其启动方式也多采用继电器83开关，而工作电压至少必需超过五伏特才会动作，因此本技术利用由喇叭控制线路81上拉出一电源线57经稳压电路51将本实新型的工作电压设定于五伏特以下，以避免触动汽车喇叭84、85。故当使用者按下设于方向盘7上的按钮组52后，其按键组52的信号经由数字信号产生器53转换为串列信号后，由信号传输线56输出，经由分压电阻54及耦合电容55后，将信号载于汽车喇叭控制线81上，并传至受控制单元6，以达控制的目的。权利要求1.一种利用汽车喇叭开关线传输的多功能方向盘，包括一稳压电路、一数位信号产生器、一按钮组，其中一稳压电路，其输入端通过喇叭开关线接电源，输出接数字信号产生器及按钮组，主要是提供后端的按钮组、数字信号产生器等所需的工作电压，并于输入线路上设有一二极管；一数字信号产生器，输入端接稳压电路，输出接喇叭控制线，供编解按钮组的信号码，以供转换成一串列的信号；一按钮组，置设于汽车方向盘上的适当位置上，与数字信号产生器连接，以提供使用者可直接于方向盘上控制相关配备；其特征在于电源线及信号传输线皆与方向盘上的喇叭控制线路相连接。2.如权利要求1所述的一种利用汽车喇叭开关线传输的多功能方向盘，其特征在于信号传输线与电源线之间设有一耦合电容。3.如权利要求1所述的一种利用汽车喇叭开关线传输的多功能方向盘，其特征在于按钮组可分成数块个体，可分别固定于方向盘上，并以排线相连结。专利摘要一种利用汽车喇叭开关线传输的多功能方向盘,尤指一种利用喇叭开关线传输各类控制信号,电源线及信号传输线皆与方向盘上的喇叭控制线路相连接。以供驾驶员可在不离开方向盘的情况下,依然可自由的控制车内各项功能,例如汽车音响、冷气等等,使以提高行车的安全性与方便性。文档编号B62D1/02GK2393783SQ99211650公开日2000年8月30日 申请日期1999年6月2日 优先权日1999年6月2日专利技术者陈锡勋 申请人:怡利电子工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用汽车喇叭开关线传输的多功能方向盘，包括一稳压电路、一数位信号产生器、一按钮组，其中：一稳压电路，其输入端通过喇叭开关线接电源，输出接数字信号产生器及按钮组，主要是提供后端的按钮组、数字信号产生器等所需的工作电压，并于输入线路上设 有一二极管；一数字信号产生器，输入端接稳压电路，输出接喇叭控制线，供编解按钮组的信号码，以供转换成一串列的信号；一按钮组，置设于汽车方向盘上的适当位置上，与数字信号产生器连接，以提供使用者可直接于方向盘上控制相关配备；其特征在于 ：电源线及信号传输线皆与方向盘上的喇叭控制线路相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锡勋，
申请(专利权)人：怡利电子工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]