【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车的碰撞梁技术，具体涉及一种微型轿车的前防撞梁结构。
技术介绍
现有微型轿车的前防撞梁一般是与车身焊接成一体，成为发动仓焊接总成的一部份，该种防撞梁结构复杂，增加了发动仓焊接工装复杂程度和制造成本，在车体受到前面碰撞受损后维修困难，维修费用高。现有技术也有将前防撞梁设计为与车身采用螺栓连接的结构，方便拆卸、维修，但其在结构强度上没有提高，结构较复杂，质量重。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种微型轿车前防撞梁，简化结构，方便拆换和维修，并减轻重量。本技术为一个独立的焊接总成结构，由防撞横梁、加强内板、左右两个防撞盒和两个与发动仓连接用的连接件组成。防撞横梁为“U”形结构，它与加强内板组焊成一个封闭的盒状结构，加强内板纵向设计有防撞加强筋，加强内板上有多个减重圆孔，这样其结构简单、质量轻，具有较好的抗碰撞能力。防撞盒也为“U”形结构，焊接在防撞横梁两端，用于缓冲外力撞击，吸收撞击能量。防撞横梁两端还焊接有连接件，其上有螺栓孔，采用螺栓可将整个前碰撞梁与发动机仓总成边纵梁连接起来，该结构装配简单，便于拆卸和维修。本技术采用防撞盒、防撞加强筋、防撞横梁及加强内板来提高总成结构的强度和刚度，在汽车在受到正后方向的撞击时，能有效吸收撞击能量和缓冲撞击，并将撞击力传到强度和刚性非常高的车体边纵梁总成，从而具有较好的抗正撞碰性能。它与发动仓总成采用螺栓连接，该种连接方降低了发动机仓焊接工装的制造成本，同时也方便拆换和维修。在加强内板设计了减重圆孔，减轻了产品的重量。可见，本技术解决了一般防撞梁结构存在的结构复杂、质量重，发动机仓...
【技术保护点】
微型轿车前碰撞梁，包括有防撞横梁、左右两个防撞盒和两个与发动仓连接用的连接件，防撞盒和连接件焊接在防撞横梁两端，其特征在于：防撞横梁为“Ｕ”形结构，其内侧组焊有一加强内板，形成一个封闭的盒状结构，防撞横梁两端的连接件上有螺栓孔，采用螺栓将整个前碰撞梁与发动机仓总成边纵梁进行连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡勇，王昭培，王莉君，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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