手扶拖拉机拖车操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及手扶拖拉机拖车操纵装置。该装置的特征是：拆下原有的扶手把，由原有的油门、刹车、离合器、左、右驱动轮方向分离等操纵机构再在驾驶楼（２３）和拖把（２０）上增加转向机来控制车向，以达到驾驶安全的目的。该转向机主要由方向盘（１）、转向轴（２）、圆锥齿轮（３）、（４）、转向轴（５）、圆柱齿轮（６）、（７）、转向轴（８）、圆锥齿轮（９）、（１０）、蜗杆（１１）、蜗轮（１２）、摇臂轴（１３）、卡销（１４）、摇臂（１５）、滑块（１６）、滑槽（１７）构成。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于手扶拖拉机
，特别涉及一种手扶拖拉机拖车的操纵装置。手扶拖拉机因其投资小，经济效益高，路面适应性好，既能搞农用耕作等作业，又能搞运输，一直深受市场欢迎，特别深受农户欢迎。但是长期以来存在一个很明显的问题就是牵引拖车运输时没有车向控制机构，而单靠人力控制车向。因为手扶拖拉机是前轮驱动牵引，驱动轮起着驱动和导向双重作用，根据手扶拖拉机的动力和牵引拖车的结构特点，在平坦无障碍的路面上行车，车向不会自动偏向，驾驶是轻松的。但遇到障碍物多，或是泥泞不平的路面，特别是运重货爬泥泞陡坡路时，单靠人力控制车向是非常费力和不安全的。当路面一边滑一边涩时两个驱动轮的牵力和行进尺寸就不一致了，就会有一轮打滑落后，一轮不打滑先进，车向就会自动偏向，驾驶员必须费很大的力才能控制住车向。如果在快速行车中，一轮碰障碍落后，一轮不碰障碍先进，驾驶员如果没有思想准备，或者是力小控制不了车向，就会被扶手把甩离驾驶凳，车则乱串乱撞，很容易出现事故，造成严重经济损失。由于这一缺点，致使很多农户欲买车又因畏于驾驶难而不敢买。牵引拖车运输是手拖拉机的主要作业之一。按目前情况而言，农户购买的手扶拖拉机，至少可以说80％的工作量是用于运输，其次才用于耕作，因而没有车向控制机构这一缺点就显得较为突出了。克服这一缺点的希望也就显得较为迫切了。为了克服这一缺点，近这几年来，已有些农机厂依照汽车转向装置将手扶拖拉机的方向操纵装置作了一番改进，改进的具体方案各不尽相同，但大致都是拆一下扶手把和驱动轮方向分离操作机件以及变速箱内的方向分离齿轮，在大梁左边的驾驶楼上的适当位置安装上转向机(此处所述“安装”是指转向机的锁控结构的传动盒紧固在所述位置上)(转向机的结构和安装方式各不尽相同，在此不必详述)，在牵引框上面装一向左横向伸出的摇臂(以下简称牵引框上的摇臂)，在变速箱内装上差速器。用一根直拉杆连接转向机的摇臂和牵引框上的摇臂，操纵车向时，转动方向盘，使转向机的摇臂前后纵向摆动，由直拉杆传递其动力，使牵引框上的摇臂前后摆动，使机车身与大梁以挂接销为支点轴形成折弯来使车向改变，这样，就由转向机代替扶手把来控制车向，由差速器来自动调节转弯时两个驱动轮产生的速差。用钢丝拉索分别连接离合器和油门各自的脚踏杆与离合器的分离爪、柴油机上的油门转臂组件。这样，就由扶手把上原来用手操作的离合器和油门操作机件改为脚踏操作机件。这样的改进虽驾驶安全舒适、转向灵活，克服了扶手把控制车向的手扶拖拉机拖车在障碍物多或泥泞不平的路面上控制车向费力和不安全的缺点，但又出现了如下新的缺点①、遇到障碍多或泥泞不平的路面、特别是运重货爬泥泞陡坡路时，常有因两个驱动轮与地面的摩擦力不一致之时，一轮打滑一轮不转而不能前进的情况，原因是差速器造成。②、耕作时机车丧失了分离驱动轮转向式转弯和调头的优点。原因是在变速箱内装上差速器，机车耕作时，只能转动尾轮的方向边行驶边转弯，转弯时只能走成弧形，要耕到田角地角比较困难。耕作面积较大的地块田块，还可以在转弯后再倒退来耕作角落，耕作面积较小的地块田块，转弯、调头以及耕作角落就更麻烦了。要勉强耕作，也只能进进退退，效率很低。综上所述，现在某些厂已制成并已出售推广的方向盘式手扶拖拉机拖车的操纵装置只增加驾驶安全舒适这一优点，却又出现了路面适应性差和机车不适应耕作需要两个缺点。还是不能圆满满足运输和耕作作业的要求。本技术的目的是提供一种驾驶安全舒适、控制车向可靠，适应任何路面、不影响机车原有的牵引力、不影响机车在耕作作业上原有的性能和优点的新型手扶拖拉机拖车操纵装置。该操纵装置的技术方案主要是在原来操纵左右驱动轮分离使车转向的基础上，拆下扶手把，增加转向机来控制车向，从而提高驾驶的安全舒适性和控制车向的可靠性。由于车向控制装置的改变，引起了左、右驱动轮方向分离、离合器、油门和刹车操纵机构结构和安装位置的必须改变，因而本技术则以已知方式将原来扶手把上用手操作的左右驱动轮方向分离(以下简称方向分离)，离合器、油门操纵机构改为用脚踏操纵机构；以新的方式将刹车操纵机构的卡锁结构由驾驶楼上改到驾驶楼下，由原来的脚踏板卡锁结构改为活动卡笋卡锁结构。附图的附图说明图1是该操纵装置的右视图，为本技术的主视示意图，图2是该操纵装置的左视示意图，为本技术的补充示意图，图3是刹车操纵机构右视示意图，图中实线是表示能看到的零件的棱角线，虚线是表示被遮住的零件的棱角线。3幅图的零件编号是从图1起，按一个顺序排列的，相同的符号所表示的内容相同。3幅图都是本技术在专利申请日之前已经试验成功的实施例示意图。本说明书中所述的前、后、左、右方位词都是以人面朝车头背朝车尾而言的。附图中的零件编号及零件名称如下图123－－驾驶楼38－－离合器拉索1－－方向盘24－右“驱动轮方向分离”39－－离合器弯转臂2、5、8－－万向节转向轴(以下简称“分离”)踏板40－－离合器拉杆3、4、9、10－－圆锥齿轮25－－右分离踏杆41－－离合器分离爪6、7－－圆柱齿轮26－－右分离“钢丝拉索”图111－－揭杆(以下简称“拉索”)42－－油门踏板43－－油门踏杆12——蜗轮27——右分离弯转臂44——油门拉索13——摇臂轴28——右分离拉线45——油门弯转臂14——卡销29——右分离拨叉摇臂46——油门拉线15——摇臂图2图316——滑块30——左分离踏板47——刹车踏板17——滑槽32——左分离拉索48——刹车踏杆18——手把组合件33——左分离弯转臂49——刹车拉杆19——大梁34——左分离拉线50——活动卡笋拉杆20——活动拖把35——左分离拨叉摇臂51——活动卡笋21——挂接销36——离合器踏板52——卡齿板22——驾驶凳37——离合器踏杆以下结合附图对本技术的主要结构及其原理作进一步说明一、转向机(一)、结构特征所述转向机主要由装在大梁(1·9)左边的驾驶楼(23)上的零件方向盘(1)、接在方向盘(1)下的万向节转向轴(以下简转向轴)(2)、装在转向轴(2)下端的圆锥齿轮(3)、与圆锥齿轮(3)相咬合并装在圆锥齿轮(3)的前下边的圆锥齿轮(4)、前端装在圆锥齿轮(4)中心后端经圆锥齿轮(3)之下向后伸出的转向轴(5)、装在转向轴(5)后端并装在驾驶凳(22)下面的驾驶楼(23)上横向位于大梁(19)的左上边的圆柱齿轮(6)、和装在大梁(19)右边的驾驶楼(23)上的零件与圆柱齿轮(6)相咬哈并装在圆柱齿轮(6)右边的圆柱齿轮(7)、后端装在圆柱齿轮(7)中心前端向前伸出的转向轴(8)、装在转向轴(8)的前端的圆锥齿轮(9)、装在圆锥齿轮(9)的右前边与圆锥齿轮(9)相咬合的圆锥齿轮(10)、以及装在活动拖把(以下简称拖把)(20)之上手把座组合件(18)之下的零件横卧在拖把(20)之上纵向适当位置，右端装在圆锥齿轮(10)中心的蜗杆(11)(左旋螺纹)、装在蜗杆(11)前边与蜗杆(11)相咬合并卧于拖把(20)之上，圆心对齐拖把(20)的径向中心的蜗轮(12)、下端装在蜗轮(12)的圆心，上端向上竖向伸出的摇臂轴(13)、前端装在摇臂轴(13)的上端，尾端向后伸出并向上弯曲的摇臂(15)、戴在摇臂(15)尾端的滑块(16)、戴在滑块(16)上面并紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进了的手扶拖拉机拖车操纵装置，它主要包括方向控制、左、右驱动轮方向分离、离合器、油门和刹车操纵机构，其特征是：Ａ、所述方向控制机构就是转向机。该转向机主要由装在大梁（１９）左边的驾驶楼（２３）上的零件：方向盘（１）、接在方向盘之下 的转轴转（２）、装在转向轴（２）下端的圆锥齿轮（３）、与圆锥齿轮（３）相咬合并装在圆锥齿轮（３）的前下边的圆锥齿轮（４）、前端装在圆锥齿轮（４）中心后端经圆锥齿轮（３）之下向后伸出的转向轴（５）、装在转向轴（５）后端并安装在驾驶凳（２２）下面横向位于大梁（１９）之上的圆柱齿轮（６）和装在大梁（１９）右边的驾驶楼（２３）上的零件：与圆柱齿（６）相咬合并装在圆柱齿轮（６）右边的圆柱齿轮（７）、后端装在圆柱齿轮（７）中心，前端向前伸出的转向轴（８）、装在转向轴（８）前端的圆锥齿轮（９）与圆锥齿轮（９）相咬合并装在圆锥齿轮（９）的右前边的圆锥齿轮（１０）、以及装在拖把（２０）之上手把座组合件之下的零件：右端装在圆锥齿轮（１０）中心并横卧于拖把（２０）之上的蜗杆（１１），装在蜗杆（１１）前边与蜗杆（１１）相咬合并卧于拖把（２０）之上圆心对齐拖把（２０）的径向中心纵向适当位置的蜗轮（１２）、下端装在蜗轮（１２）的圆心上端向上竖向伸出的摇臂轴（１３）、前端装在摇臂轴（１３）的上端尾端向后伸出且向上弯曲的摇臂（１５）、戴在摇臂（１５）尾端的滑块（１６）、戴在滑块（１６）之上并紧固在手把座组合件之下且槽口向下的滑槽（１７）构成，Ｂ、所述左、右驱动轮方向分离离合器和油门操纵机构以已知方式主要由下述零件构成：①左驱动轮方向分离操纵机构主要由装在转向轴（２）左边的踏板（３０）、接在踏板（３０）之下 的踏杆（３１）、接踏杆（３１）且安装在大梁（１９）左边的钢丝拉索（３２）（以下简称“拉索”）、接拉索（３２）且安装在手把座组合件（１８）左边的弯转臂（３３）、连接弯转臂（３３）和分离拨叉摇臂（３５）（原机零件）的拉线（３４）构成，②右驱 动轮方向分离操纵机构主要由装在转向轴（２）左边的踏板（２４）、接在踏板（２４）之下尾端经大梁（１９）之上穿至大梁（１９）之右的踏杆（２５）、接踏杆（２５）且安装在大梁（１９）右边的拉索（２６）、接拉索（２６）且安装在手把座组合件（１８）右边的弯转臂（２７）、连接弯转臂（２７）和分离拨叉摇臂（２９）（原机零件）的拉线（２８）构成，③离合器操纵机构主要由装在转向轴（２...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝继国，
申请(专利权)人：蓝继国，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]