本发明专利技术公开了一种车辆状态确定方法及装置，该方法包括：从各数据平台采集与车辆相关的数据信息，所述与车辆相关的数据信息至少包括车辆本身的零部件信息、车辆保险信息、车辆故障信息以及车辆行车用量信息；对采集到的与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始分值为基础，确定车辆的剩余寿命分值、保险分值、故障分值以及行驶状态分值，并采用加权求和的方式确定所述车辆当前的状态总分值，以及，根据所述状态总分值确定所述车辆的当前状态。在本方案中，由于可根据从多个平台采集到的与车辆相关的数据信息，从多个维度对车辆的当前状态进行综合分析，因而可达到提高车辆状态分析的准确度、以提高用户对车辆状态评估的精确度的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车联网
，尤其涉及一种车辆状态确定方法及装置。
技术介绍
随着社会的不断发展，汽车等机动车辆已逐渐成为越来越多用户的生活必备品，相应地，与汽车等机动车辆相关的二手车买卖市场也得到了较为快速地发展。具体地，用户在进行二手车的买卖时，通常需要预先获取二手车的车辆状态等信息，以便根据获取到的二手车的车辆状态对各二手车进行状态评估、进而选择合适的二手车进行交易。目前，业界通常采用根据现有机动车登记信息管理系统中存储的机动车信息，对二手车的车辆状态进行评估。其中，所述机动车登记信息管理系统是依据机动车登记办法设置的，其中所登记的机动车的信息通常可包括以下内容:机动车所有人的姓名(或单位名称)、身份证号码(或单位代码)、住所地址、邮政编码以及联系电话；机动车的类型、制造厂、品牌、型号、车辆识别代号(或车架号码)、发动机号码以及车身颜色；机动车的有关技术数据、使用性质、获得方式、来历凭证的名称与编号、以及进口机动车的进口凭证的名称与编号；机动车购置税完税或者免税证明的名称、编号；机动车办理保险的种类、保险的日期和保险公司的名称；机动车销售单位或者交易市场的名称和机动车销售价格，以及，机动车注册登记的日期等信息。具体地，用户在办理机动车过户时，可以通过查询所述机动车登记信息管理系统来获得上述各信息。但是，从上述内容可以看出，所述机动车登记信息管理系统中存储的有关车辆的信息过于简单、仅是用于反映该车辆在商业或法律层面的基本信息，根据上述基本信息无法对机动车的使用状态进行客观准确的评估，因此，导致用户对车辆状态的评估并不准确，降低用户的使用体验。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种车辆状态确定方法及装置，用以解决目前存在的对车辆状态的评估并不准确的问题。本专利技术实施例提供了一种车辆状态确定方法，包括:从各数据平台采集与车辆相关的数据信息，其中，采集到的所述与车辆相关的数据信息至少包括车辆本身的零部件信息、车辆保险信息、车辆故障信息以及车辆行车用量信息；对采集到的所述与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始状态分值为基础，分别确定车辆的剩余寿命状态分值、保险状态分值、故障状态分值以及行驶状态状态分值；根据确定的所述车辆的剩余寿命状态分值、保险状态分值、故障状态分值以及行驶状态状态分值，采用加权求和的方式，确定所述车辆当前的状态总分值，并根据确定的所述车辆当前的状态总分值，确定所述车辆的当前状态。进一步地，对采集到的所述与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始状态分值为基础，确定车辆的剩余寿命状态分值，包括:根据采集到的所述与车辆相关的数据信息，采用设定的寿命疲劳算法计算所述车辆的发动机、底盘、车身以及车辆电子电器系统的当前剩余寿命；根据计算得到的所述发动机、底盘、车身以及车辆电子电器系统的当前剩余寿命，以及从采集到的所述与车辆相关的数据信息中提取出的所述车辆的发动机、底盘、车身以及车辆电子电器系统出厂时的总寿命，采用以下公式，计算所述车辆的剩余寿命状态分值W:W=(al*a/A+bl*b/B+cl*c/C+dl*d/D)*Sl ；其中，所述A、B、C、D分别为所述车辆的发动机、底盘、车身以及车辆电子电器系统出厂时的总寿命；所述a、b、c、d分别为计算得到的所述发动机、底盘、车身以及车辆电子电器系统的当前剩余寿命；所述al、bl、cl、dl分别为所述发动机、底盘、车身以及车辆电子电器系统对应的寿命权重，所述SI为所述设定的同一初始状态分值。进一步地，对采集到的所述与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始状态分值为基础，确定车辆的保险状态分值，包括:根据采集到的所述与车辆相关的数据信息，确定所述车辆的出险总次数、投保总金额以及赔偿总金额；根据确定的所述车辆的出险总次数、投保总金额以及赔偿总金额，采用以下公式，计算所述车辆的保险状态分值X:X={1/(1+N)*N1+ (M2-M1)/M2*M3}*S1 ;其中，所述N为所述车辆的出险总次数，所述Ml为所述车辆的赔偿总金额，所述M2为所述车辆的投保总金额；所述N1、M3分别所述车辆的出险次数以及投保金额对应的保险权重，所述SI为所述设定的同一初始状态分值。进一步地，对采集到的所述与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始状态分值为基础，确定车辆的故障状态分值，包括:按照故障的严重程度将故障分为R类故障等级，并根据采集到的所述与车辆相关的数据信息，统计各类故障等级对应的故障发生次数；根据统计到的各类故障等级对应的故障发生次数以及各类故障等级对应的故障权重，采用以下公式，计算得到所述车辆的故障状态分值Y:Y= Σ {l/(l+hi)*Hi}*Sl ;其中，所述hi为第i类故障等级对应的故障发生次数，所述Hi为第i类故障等级对应的故障权重，所述Si为所述设定的同一初始状态分值。进一步地，对采集到的所述与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始状态分值为基础，确定车辆的行驶状态状态分值，包括:按照不良驾驶行为的严重程度将不良驾驶行为分为P类驾驶行为等级，并根据采集到的所述与车辆相关的数据信息，统计各类驾驶行为等级对应的不良驾驶行为次数；根据确定的各类驾驶行为等级对应的不良驾驶行为次数，以及各类驾驶行为等级对应的行驶状态权重，采用以下公式确定所述车辆的行驶状态状态分值Z:Z= Σ (I/ (1+Drip) ip*Sl ；其中，所述Drip为第P类驾驶行为等级对应的不良驾驶行为次数，所述ip表示第P类驾驶行为等级对应的行驶状态权重，所述SI为所述设定的同一初始状态分值。进一步地，根据确定的所述车辆的剩余寿命状态分值、保险状态分值、故障状态分值以及行驶状态状态分值，采用加权求和的方式，确定所述车辆当前的状态总分值，包括:根据确定的所述车辆的剩余寿命状态分值、保险状态分值、故障状态分值以及行驶状态状态分值，采用以下公式，确定所述车辆当前的状态总分值S:S=Wi*W+Xi*X+Yi*Y+Zi*Z ；其中，所述W、X、Y、Z分别为确定的所述车辆的剩余寿命状态分值、保险状态分值、故障状态分值以及行驶状态状态分值；所述W1、X1、Y1、Zi分别为所述车辆的剩余寿命状态分值、保险状态分值、故障状态分值以及行驶状态状态分值对应的分值权重。进一步地，在从各数据平台采集与车辆相关的数据信息之后，所述方法还包括:将采集到的所述与车辆相关的数据信息存储在本地，其中，在进行数据信息的存储时，采用信息添加的方式存储所述车辆从新车买入注册到注销过程中的、所有有关登记环节的登记记录信息。相应地，本专利技术实施例还提供了一种车辆状态确定装置，包括:数据采集模块，用于从各数据平台采集与车辆相关的数据信息，其中，采集到的所述与车辆相关的数据信息至少包括车辆本身的零部件信息、车辆保险信息、车辆故障信息以及车辆行车用量信息；数据分析模块，用于对所述数据采集模块采集到的所述与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始状态分值为基础，分别确定车辆的剩余寿命状态分值、保险状态分值、故障状态分值以及行驶状态状态分值；状态确定模块，用于根据所述数据分析模块确定的所述车辆的剩余寿命状态分值、保险状态分值、故障状态分值以及行驶状态状态分值，采用加权求和的方式，确定所述车辆当前的状态总本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆状态确定方法，其特征在于，包括：从各数据平台采集与车辆相关的数据信息，其中，采集到的所述与车辆相关的数据信息至少包括车辆本身的零部件信息、车辆保险信息、车辆故障信息以及车辆行车用量信息；对采集到的所述与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始状态分值为基础，分别确定车辆的剩余寿命状态分值、保险状态分值、故障状态分值以及行驶状态状态分值；根据确定的所述车辆的剩余寿命状态分值、保险状态分值、故障状态分值以及行驶状态状态分值，采用加权求和的方式，确定所述车辆当前的状态总分值，并根据确定的所述车辆当前的状态总分值，确定所述车辆的当前状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁迅，赵婷婷，张喆，刘祎，杨景，
申请(专利权)人：中国移动通信集团公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。