机动车座椅元件制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车座椅元件，具有第一板件(1)，桁架结构(3)与所述第一板件形状接合和/或材料接合地连接，其中，所述桁架结构(3)与至少一个从外侧能够通达的、独立制造的功能元件(4、5)和/或至少一个第二板件(2)形状接合和/或材料接合地连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车座椅元件、一种具有这种机动车座椅元件的机动车座椅以及一种用于制造这种机动车座椅元件的方法。
技术介绍
由文献DE 10 2010 018 603 Al已知一种具有喷注的镁框架元件的汽车座椅结构，通过该镁框架元件的制造构成了功能元件、例如容纳元件。框架元件可以通过基板的喷注形成。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种机动车座椅。所述技术问题按照本专利技术通过一种机动车座椅元件解决，其具有第一板件,桁架结构与所述第一板件形状接合和/或材料接合地连接，其中，所述桁架结构与至少一个从外侧能够通达的、独立制造的功能元件和/或至少一个第二板件形状接合和/或材料接合地连接。所述技术问题还通过一种机动车座椅解决，其具有前述的机动车座椅元件，所述机动车座椅元件安置在所述机动车座椅的靠背中。所述技术问题还通过一种用于制造前述的机动车座椅元件的方法解决，所述方法具有以下步骤:将第一板件布置在模具中；将至少一个功能元件和/或至少一个第二板件布置在所述模具中；和桁架结构在所述模具中成形，其中，所述桁架结构同时与所述第一板件和所述至少一个功能元件或所述第二板件形状接合和/或材料接合地连接。根据本专利技术的一个方面，机动车座椅兀件具有第一板件，祐1架结构与所述第一板件形状接合和/或材料接合地连接，其中，所述桁架结构与一个或多个从外侧能够通达的、独立制造的功能元件形状接合和/或材料接合地连接。在一种实施方式中，相对于与框架结构的制造集成构造的功能元件，通过单独制造的功能元件的连接改进了功能元件的功能性、强度、刚性和/或使用寿命。根据本专利技术的另一个与前述方面相结合的方面，机动车座椅兀件具有第一板件，桁架结构与所述第一板件形状接合和/或材料接合地连接，其中，所述桁架结构与一个或多个第二板件形状接合和/或材料接合地连接。在一种实施方式中，相对于框架元件的一体式构造，通过至少一个第二板件的连接可以有利地制造出具有复杂结构和/或较低重量刚性比的整体板件。在一种实施方式中，结合两个方面使桁架结构承担双重功能，方法是，桁架结构一方面对第一板件和必要时对一个或多个第二板件进行加固，同时使第一板件与一个或多个功能元件或第二板件相连。桁架结构由此同时发挥了加固和连接的功能。在一种实施方式中，第一板件和/或一个或多个第二板件具有金属材料、尤其钢材。在一种改进方式中，第一板件和/ 一个或多个第二板件由金属材料、尤其钢材通过成形加工、尤其轧制、弯曲、深拉、挤压或类似工艺制成。钢材特别在加固技术和成形技术方面适合作为用于这种板件的材料。在一种实施方式中，桁架结构具有轻质金属材料、尤其铝和/或镁。在一种实施方式中，桁架结构由轻质金属材料、尤其铝合金和/或镁合金通过成形加工、尤其浇铸、尤其压铸制成。轻质金属材料尤其在加固技术和成形技术方面适合作为用于这种桁架结构的材料。在一种实施方式中，祐1架结构和一个或多个功能兀件具有不同的材料。在一种改进方式中，桁架结构和一个或多个功能元件由不同的材料制成。通过这种方式，在一种实施方式中可以使桁架结构和一个或多个功能元件与其各自的功能实现最佳的协调，例如使桁架结构在刚性方面且功能元件在耐磨性或类似性能方面相协调。在一种实施方式中，第一板件和/或一个或多个第二板件具有最大7mm、尤其最大5_、优选最大3_的最大壁厚。在一种实施方式中，由此可以通过所述祐1架结构在确保强度和/或刚性的情况下实现较低的总体重量。在一种实施方式中，第一板件和/或一个或多个第二板件具有尤其至少局部平坦和/或呈梯级状的、带有尤其管道状凹陷的壁，所述桁架结构布置在所述凹陷中，其中在一种改进方式中，所述壁的最大外部尺寸至少是最大管道宽度的两倍。由此在一种实施方式中，可以为机动车座椅、尤其是后排座椅靠背提供轻质且牢固的壁结构，和/或有利地支承和/或容纳所述桁架结构。在一种实施方式中，桁架结构具有至少两个肋片，所述肋片分别与第一板件和/或一个或多个第二板件的两个或三个相互成角度的壁形状接合和/或材料接合地连接、尤其与两个L形或V形地相互成角度的壁或三个U形地相互成角度的壁形状接合和/或材料接合地连接。在一种改进方式中，两个或三个这种肋片相互交叉。附加或备选的是，一个或多个这种肋片分别在其长度上可以具有不同的壁厚。附加或备选的是，两个或多个这种肋片可以相互地、尤其成对地具有不同的壁厚。也就是，至少一个肋片的壁厚尤其可以是变化的和/或至少两个不同的肋片可以具有不同的、尤其最大、最小或平均的壁厚。由此在一种实施方式中，桁架结构可以与其不断增加的负载理想地适配。总体来说，桁架结构尤其应理解为具有多个接片、尤其肋片的结构，所述接片或肋片被设计或装配用于承受和传导负载。在一种实施方式中，一个或多个功能元件是套管，尤其用于支承嵌合在其内的销钉、嵌合在其内的螺栓或类似装置。附加或备选的是，一个或多个功能元件可以是销钉或卡箍，其在一种改进方式中尤其能作为安全带转向钩或类似装置从机动车座椅中伸出。附加或备选的是，一个或多个功能元件可以是配件，尤其用于座椅调节器或斜躺调节件，其在改进方案中机动车座椅中伸出。根据本专利技术的另一个方面，在此所述的机动车座椅元件布置在机动车座椅的、尤其前方座椅或后方座椅或前排座椅或后排座椅的靠背上。由此在一种实施方式中，可以有利地制造和/或构成特别符合要求的靠背，其具有尤其通过桁架结构使低重量和高强度相结合的第二板件和/或单独制造的功能元件。根据本专利技术的另一个方面，第一板件被布置模具中，在一种改进方式中，形状接合和/或摩擦接合和/或磁性地固定在模具上、尤其在模具中。事先、同时或随后将一个或多个所述功能元件和/或第二板件布置在模具中，在一种改进方式中，尤其形状接合和/或摩擦接合和/或磁性地固定在模具上、尤其在模具中。随后桁架结构在模具中成形、尤其浇铸、优选压铸，并且在此同时与第一板件和一个或多个所述功能元件和/或第二板件形状接合和/或材料接合地连接。【附图说明】本专利技术其他优选的改进方式由以下优选实施方式的说明得出。在附图中:当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车座椅元件，具有第一板件(1)，桁架结构(3)与所述第一板件形状接合和/或材料接合地连接，其中，所述桁架结构(3)与至少一个从外侧能够通达的、独立制造的功能元件(4、5)和/或至少一个第二板件(2)形状接合和/或材料接合地连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：C库利，J梅尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US