中立柱加强件焊接总成结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车身立柱，尤其涉及解决中立柱垂直刚度不足导致车后门倾斜开合困难的中立柱加强件焊接总成结构。本结构设计了一个大的内加强件，采用型面定位焊接在中立柱加强件的中下部内部，不仅保证了焊接铰链部位的局部强度，而且增加了中立柱的垂直刚度，解决了后门经过长期的开合导致倾斜的问题。进一步，还可将后门开门限位器的螺母也焊接在此内加强件上，从而避免了将此螺母直接焊接在侧围外蒙皮上强度差的缺点，此螺母一旦脱落，将无法维修，通过这种设计，螺母将不会脱落，不需维修，节约成本。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身立柱，尤其涉及解决中立柱垂直刚度不足导致车后门倾斜开合困难的中立柱加强件焊接总成结构。
技术介绍
轿车的后门无论是否经过长期的开合，都应该处于自然的开合正常的状态，这就需要焊接车门铰链的中立柱具有足够的垂直刚度来满足要求。目前一些轿车虽然有中立柱加强件焊接总成来提高中立柱的刚度，其解决方案是在中立柱加强件内上下分别焊一个小加强件以增加中立柱加强件与铰链焊接位置的局部强度，从而来满足中立柱的刚度，但这只能提高局部强度，中立柱的整体刚度还是得不到加强。因此这在设计上仍然不合理，在经过后门的长期开合后，由于中立柱的垂直刚度不足，仍会导致后门倾斜开合困难，开合时有异响，并且很难甚至无法维修。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种中立柱加强件焊接总成结构，解决中立柱垂直刚度不足导致后门倾斜开合困难、有异响的问题。我们的技术方案是设计一个大的内加强件，采用型面定位焊接在中立柱加强件的中下部内部，因为中下部刚好是上下铰链的焊接部位，通过合理的结构设计，不仅保证了焊接铰链部位的局部强度，而且增加了中立柱的垂直刚度，解决了后门经过长期的开合导致倾斜的问题。进一步，还可将后门开门限位器的螺母也焊接在此内加强件上，从而避免了将此螺母直接焊接在侧围外蒙皮上强度差的缺点，此螺母一旦脱落，将无法维修，通过这种设计，螺母将不会脱落。专利技术的效果由于中立柱加强件焊接总成的设计原理巧妙，保证了中立柱的强度和刚度，后门不再有倾斜和异响，也保证了后门开门限位器的螺母不脱落，不需维修，节约成本，便于推广普及。附图说明图1是中立柱加强件焊接总成的总体结构图；图2是其中内加强件的结构图；图3是图1的A-A剖面图；图4是图1的B-B剖面图；图5是图2中焊接螺母部分的局部放大图。具体实施方式如图1和图2所示，中立柱加强件焊接总成是一高强度结构，它由结构强度高的中立柱加强件1、中立柱内加强件2组成，中立柱内加强件2采用型面定位焊接在中立柱加强件1的中下部，以保证焊接铰链部位的局部强度，增加中立柱的垂直刚度。中立柱加强件1和中立柱内加强件2型面定位的状态见图3和图4，这样就无需设计定位销形式的夹具定位孔，减少了工序，节约成本。从图2和图5中可以清楚地看到，中立柱内加强件2上焊有开门限位器螺母3，从而避免将此螺母直接焊接在侧围外蒙皮上，保证了该螺母的焊接强度，该总成最大的特点是解决了后门在经过长期开合后倾斜、开关门有异响的问题，无需维修。权利要求1.中立柱加强件焊接总成结构，包括中立柱加强件(1)，其特征在于它设有一个中立柱内加强件(2)，中立柱内加强件(2)采用型面定位焊接在中立柱加强件(1)的中下部。2.根据权利要求1所述的中立柱加强件焊接总成结构，其特征在于中立柱内加强件(2)上焊有开门限位器螺母(3)。专利摘要本技术涉及汽车车身立柱，尤其涉及解决中立柱垂直刚度不足导致车后门倾斜开合困难的中立柱加强件焊接总成结构。本结构设计了一个大的内加强件，采用型面定位焊接在中立柱加强件的中下部内部，不仅保证了焊接铰链部位的局部强度，而且增加了中立柱的垂直刚度，解决了后门经过长期的开合导致倾斜的问题。进一步，还可将后门开门限位器的螺母也焊接在此内加强件上，从而避免了将此螺母直接焊接在侧围外蒙皮上强度差的缺点，此螺母一旦脱落，将无法维修，通过这种设计，螺母将不会脱落，不需维修，节约成本。文档编号B62D25/04GK2820653SQ20052000924公开日2006年9月27日 申请日期2005年4月30日 优先权日2005年4月30日专利技术者姚善明, 张荣建, 栾爱东 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
中立柱加强件焊接总成结构，包括中立柱加强件（１），其特征在于：它设有一个中立柱内加强件（２），中立柱内加强件（２）采用型面定位焊接在中立柱加强件（１）的中下部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚善明，张荣建，栾爱东，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]