【技术实现步骤摘要】
本技术涉及滤清器
，特别涉及一种滤清器总成、冷却滤清总成及发动机。
技术介绍
目前，为了保证发动机的润滑系统能够正常工作，通常在发动机上设置机油冷却器和机油滤清器，以对机油进行冷却和过滤，使机油保持在合适的温度及清洁度。在已有的发动机中，机油冷却器和机油滤清器通过与润滑系统油路连通的连接管分别固定安装在发动机上，其中，机油滤清器通常采用旋转式机油滤清器或可换滤芯式机油滤清器。然而，采用旋转式机油滤清器虽然前期开发成本较低，但由于其上没有回油结构，当后续在对旋转式机油滤清器进行拆解维护时，贮存在旋转式机油滤清器中的机油容易外流，污染发动机周围的环境；而采用可换滤芯式机油滤清器，因其底座为高压铸铝座，且在底座中设有回油结构，使得当对其进行拆解维护时，贮存在可换滤芯式机油滤清器中的机油不会外流，因此不会污染环境，但由于其底座结构复杂，导致前期开发成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种滤清器总成，以降低滤清器总成的前期开发成本，并在后续对滤清器总成进行拆解维护时防止机油污染环境。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种滤清器总成，包括机油滤清器和连接管，其中，所述机油滤清器包括：具有进油口和出油口的壳体，可拆卸地安装在所述壳体内的滤芯，以及安装在所述壳体内且位于所述滤芯和所述进油口之间的进油止回阀；所述连接管的第一端伸入所述壳体内，并与所述滤芯连通；...
【技术保护点】
一种滤清器总成，其特征在于，包括机油滤清器(10)和连接管(20)，其中，所述机油滤清器(10)包括：具有进油口(13)和出油口(12)的壳体(11)，可拆卸地安装在所述壳体(11)内的滤芯(14)，以及安装在所述壳体(11)内且位于所述滤芯(14)和所述进油口(13)之间的进油止回阀(15)；所述连接管(20)的第一端伸入所述壳体(11)内，并与所述滤芯(14)连通；所述连接管(20)上设有与所述进油口(13)适配的环形凸起(21)，所述环形凸起(21)上设有第一回油通道(22)，用于在拆取所述滤芯(14)时使贮存在所述滤芯(14)和所述壳体(11)之间的机油回流到发动机的油底壳内；所述连接管(20)上设有第二回油通道(23)，所述第二回油通道(23)位于所述环形凸起(21)和所述第一端之间，用于在拆取所述滤芯(14)时使贮存在所述滤芯(14)内的机油流到所述滤芯(14)和所述壳体(11)之间。
【技术特征摘要】
1.一种滤清器总成，其特征在于，包括机油滤清器(10)和连接管(20)，
其中，
所述机油滤清器(10)包括：具有进油口(13)和出油口(12)的壳体(11)，
可拆卸地安装在所述壳体(11)内的滤芯(14)，以及安装在所述壳体(11)内
且位于所述滤芯(14)和所述进油口(13)之间的进油止回阀(15)；
所述连接管(20)的第一端伸入所述壳体(11)内，并与所述滤芯(14)
连通；所述连接管(20)上设有与所述进油口(13)适配的环形凸起(21)，所
述环形凸起(21)上设有第一回油通道(22)，用于在拆取所述滤芯(14)时使
贮存在所述滤芯(14)和所述壳体(11)之间的机油回流到发动机的油底壳内；
所述连接管(20)上设有第二回油通道(23)，所述第二回油通道(23)位于所
述环形凸起(21)和所述第一端之间，用于在拆取所述滤芯(14)时使贮存在
所述滤芯(14)内的机油流到所述滤芯(14)和所述壳体(11)之间。
2.根据权利要求1所述的滤清器总成，其特征在于，所述第一回油通道(22)
为开设在所述环形凸起(21)上的轴向沟槽，所述第二回油通道(23)为开设
在所述连接管(20)上的径向通孔。
3.根据权利要求2所述的滤清器总成，其特征在于，所述轴向沟槽的数量
为三个，三个所述轴向沟槽互成120°角间隔设置；所述径向通孔的数量为三个，
三个所述径向通孔互成120°角间隔设置。
4.根据权利要求1-3任一所述的滤清器总成，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志东，许富娜，彭哲彬，史占军，孙佳欢，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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