自行车用的助动设备的精确直接传动机构制造技术

一种助动设备，它包括一与电动机壳体（１０４）相连的电池组（９０），该电池组（９０）可取下地安装自行车（１０）的车架（４４）上，电动机壳体（１０４）安装在一由自行车的一个支承轮（１４）所携带的安装板（１２０）上。助动设备被设计成不仅帮助自行车的人力驱动，还作为自行车的唯一的电源。当为安装板（１２０）选择了所需的位置时，安装板（１２０）被固定于自行车的车架（４４）上。电动机组件１０４驱动连接于配合安装在自行车的一个支承轮上的从动齿轮（１１０）、皮带轮（１６０）或链轮（１６８）的主动齿轮（１０８）、皮带轮（１６４）或链轮（１７０）。电动机壳体（１０４）可脱离安装板（１２０）。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
1)专利
本专利技术涉及一种用电池开动的用于自行车的助动设备，尤其涉及自行车助动设备的一种新的和新颖的构造。2)已有技术的描述电动自行车由来已久。所有的电动自行车采用一用电池作为动力的电动机。驱动自行车的一种方法是用一电动机，电动机通过一与自行车的支承轮摩擦啮合的主动轮而起作用。主动轮的运动将动力添加到自行车的人工运动中，或是自行车动力的唯一来源。主动轮与支承轮之间的摩擦啮合仅仅是一种方法。其它的方法包括许多含有轴、链条和齿轮的直接传动的构造，但具有安装在自行车车架上一个位置或另一个位置(例如在踏板链轮附近、在撑杆的一个上或在后支承轮上的搁物架上)的驱动电动机的共同的特征。直接驱动自行车助动装置的已有技术通常需要复杂的传动结构。当要拆下轮子以便维修诸如轮胎修理时，再要精确安装就很难了，从而在运行中导致过分的磨损和噪音。还有，当自行车遇到路面颠簸和孔时，复杂的传动结构很难保持精确对准。另外，在自行车上采用已有技术的助动设备在要修理和/或更换轮胎时很难拆下和更换自行车的轮子。此外，如果需要将这种自行车用作通常的自行车并使自行车不带有额外重量的电池组和电动机组件，直接驱动自行车助动设备的已有技术没有被设计成能容易地从自行车上拆下，从而作为通常的人力自行车使用，不具有额外的重量。在直接驱动系统的已有技术中，电动机安装在自行车车架上。因此，当拆除和更换车架上的轮子时，诸如为了更换轮胎或进行其它类型的维修工作，要进行微小的变更，以保护电动机传动齿轮与安装在轮子上的传动齿轮之间的精确的再对准。这些微小的变更往往引起过大的噪声和磨损。专利技术概要本专利技术提供一种用于自行车的助动设备，它采用一在电动机与安装在自行车的一个轮子的轮毂上的传动齿轮、皮带轮或链轮之间的直接传动机构。业已发现，为了操作简单和平稳，电动机的旋转轴的轴线平行于一轮子的旋转轴是最理想的。一单向离合机构安装在轮子与电动机之间。安装在一电池组内的一个或更多的电池用于向电动机供应动力，而电池组可取下地安装在自行车的车架上。电动机安装在一电动机壳体内，而电动机壳体安装在一形成在一安装板中的扩大的孔内。安装板由自行车的一支承轮所携带，任一支承轮都适合携带安装板。该安装板通过一螺栓紧固件(或销)固定于自行车的车架上。这螺栓或销很容易拆下。安装板可安装在支承轮的任何所需的角度位置上，然后固定选择的角度。电动机壳体通过一组锁定凸片可取下地安装在安装板上，采用锁定凸片便于电动机壳体与安装板的啮合和脱开。本专利技术的主要目的是提供一种被大多数人可用于工作和娱乐的运输车辆，这种车辆不会产生燃烧发动机引起的烟雾，尤其在市内。本专利技术的另一个主要目的是获得一种自备的传动链支承轮结构，这种结构在任何时候都能使安装于驱动电动机的齿轮与安装于自行车轴上的传动齿轮之间保持精确的对准。这是取下支承轮进行修理和再与自行车车架啮合、以防引起过大的齿轮磨损和噪声的任何略微的不对齐的关键。本专利技术的另一目的是构造一自行车用的由多部分构成的助动设备，使助动设备重量减轻、使用有效、耐用、只需极少量的维持，而且制造经济。本专利技术的另一目的是构造一自行车用的操作平稳、基本没有振动、直接驱动的助动设备。本专利技术的另一目的是构造一自行车用助动设备，它不会与其上安装有助动设备的支承轮的可操作形发生冲突，以便能正常地修理和更换轮胎。本专利技术的另一目的是构造一种助动设备，能容易地将它从自行车中卸下，使得自行车在要求不带有助动设备的额外重量时能以通常的方式用人力行驶。本专利技术的另一目的是构造一助动设备，当支承轮再安装到自行车上时，该助动设备能再装配上去，并使齿轮之间具有被装入的精确对准。本专利技术的另一目的是获得一实用的直接传动的齿轮系统，它采用在一自备的自行车后轮组件中的精确装入和对准，其特征是(1)与要修理的重复取下和再啮合的后轮精确对准；(2)在任何凹凸不平环境中能保持精确的对齐；以及(3)能快速地从非电动机构转换到电动机构(小于3分钟)并能再回到原样，重量减轻，正常操作。本专利技术的另一目的是，自行车能互换地使用一通常的支承轮或一“动力轮”。动力轮包括电动机和齿轮组件，而通常轮子没有电动机和齿轮组件。当自行车使用通常轮子时，就得到了普通类型的人力驱动的自行车。当自行车使用动力轮时，本专利技术的助动设备用于帮助自行车的驱动。附图简要说明附图说明图1是安装有本专利技术助动设备的一种类型的自行车的侧视图，要理解的是，助动设备能容易地装配到任何一种实际使用的自行车车架；图2是安装在自行车后轮上的助动设备的后视图，它是沿图1的线2-2截取的；图3是沿图2的线3-3截取的助动设备的俯视图；图4是本专利技术的侧视图，它示出了支承轮与自行车的拆开情况，其中支承轮上安装有一电动机组件；图5是本专利技术助动设备的侧视图，其中电动机组件的电动机壳体可与安装板分离，而在图1-4内，电动机壳体固定于安装板上；图6是本专利技术的分解的侧视图，它示出了与自行车脱离的电池组和电动机壳体；图7是本专利技术的剖面图，它通过沿图5的线7-7截取的电动机壳体；图8是一锁定凸片的本专利技术放大的正视图，该锁定凸片用于将电动机壳体锁定在位与安装板向配合；图9是安装本专利技术助动设备的第二类自行车的侧视图，其中助动设备采用皮带传动结构；图10是沿图9的线10-10截取的皮带传动助动设备的俯视图；图11是一剖面图，它详细示出了在电动机与从动齿轮之间的皮带传动结构，这是沿图10的线11-11截取的；以及图12是可用于替代图11中所示的皮带传动结构的链条和链轮结构的剖面图。转佳实施例的详细说明本专利技术涉及一种自行车。但是，要知道的是，本专利技术不仅可用于具有两个支承轮的自行车类的车辆，还可用于具有三个或四个支承轮的自行车类的车辆。词自行车应被理解为包括所有这种类型的车辆。助动设备可采用图中所示的外部齿轮连接，或采用安装在装有助动设备电动机的支承轮的轮毂内的内传动结构。或者，取代齿轮，使用链条或皮带传动。下面参阅附图，图中示出了一具有前轮12和一后轮14的自行车10。后轮14在一旋转平面内可单独旋转。前轮12包括一轴16，从该轴16辐射了多根钢丝辐条18。钢丝辐条18固定于其上安装有橡胶轮胎22的轮缘20。在一类似的方法中，后轮14具有一安装在轴套26内的轴24。固定于轴套26的每一端的是一安装盘28，要知道的是，安装盘28的数量是两个。钢丝辐条30的内端连接于安装盘28，而钢丝辐条30的外端固定地固定在轮缘32内。安装在轮缘32上的是一橡胶轮胎34。安装在轴24一端的是一变速器36。该变速器36形成本专利技术的非特定的部分，它被认为是传统的。变速器36连接于一驱动链条38。驱动链条38将变速器36连接于链轮40。链轮40通过一轴42可旋转地安装于自行车上的车架44上。车架44是由链撑杆46和48、座管50、主车架件54、座撑杆56和前叉58构成。前叉58用于将前轮12安装到主车架件54上。自行车座位60安装在座管50上，而座撑杆56连接在座管50与将主车架件54安装到后轴24上的支架62之间。链撑杆46连接在安装轴42的轴套(未示出)与支架62之间。与轴42相连安装的是一对沿着相对方向延伸到轴42的曲柄64。安装在每一曲柄64的外端的是一踏板66。自行车10的通常的传统运动通过人力使曲柄64绕轴42、通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
在与一自行车的组合中，所述自行车具有一安装在至少一个支承轮上的车架，所述支承轮可在一旋转平面内转动，所述支承轮具有一轴，而所述轴安装在所述车架上，所述轴有一垂直于所述旋转平面的第一旋转轴线，一与所述自行车相配合安装的助动设备，所述助动设备包括：一安装在所述支承轮上的从动齿轮，所述从动齿轮限定了一可旋转平面，所述可旋转平面平行于所述旋转平面，所述从动齿轮有一中心点，所述中心点与所述第一旋转轴线一致；一具有输出轴的电动机组件，所述电动机组件安装在一安装板上，所述安装板支承 地安装在所述轴上，所述轴可相对所述安装板自由旋转，所述安装板通过固定装置固定于所述车架，所述输出轴具有一第二旋转轴线，一安装在所述输出轴上的主动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述主动齿轮通过与所述第一旋转轴线平行和间隔开的所述第二旋转轴线被引向至所述轴，所述电动机组件由电开动，使所述主动齿轮旋转，因此所述从动齿轮也旋转，所述从动齿轮产生动力帮助所述支承轮旋转；以及所述安装板在用所述固定装置固定到所述车架之前可绕所述第一旋转轴线枢转地调整到不同的角度位置，以到达一个 所述角度位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：RA迈耶，MR柯里，
申请(专利权)人：柯利亚技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]