增强车身的座椅安装部分的结构制造技术

一种增强车身的座椅安装部分的结构，可以包括：地板，所述地板具有在车辆的高度方向上突出的通道部分；侧面密封构件，所述侧面密封构件在车辆的长度方向上延伸并且在车辆的宽度方向上的左侧和右侧处联接至地板；座椅内部构件，所述座椅内部构件联接至通道部分；座椅横向构件，所述座椅横向构件在车辆的宽度方向上延伸并且具有外尖端部分和内尖端部分，所述外尖端部分联接至侧面密封构件，所述内尖端部分联接至座椅内部构件；座椅外部构件，所述座椅外部构件联接至座椅横向构件的外尖端部分，并且附接至侧面密封构件和地板；和增强构件，所述增强构件插入座椅外部构件从而增强刚度。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】 相关申请的交叉引用 本申请要求2013年12月18日提交的韩国专利申请第10-2013-0158644号的优 先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及增强车身的座椅安装部分的结构，更具体地涉及这样一种增强车身的 座椅安装部分的结构，其在车辆的前方碰撞或侧面碰撞事故之时可以通过将座椅稳定地支 撑在车身上从而稳定地保护乘客。
技术介绍
相关技术中的车辆座椅安装和支撑在地板上，在车身中形成的车辆内部的内部空 间中，所述地板构成车辆内部的底部。 车辆座椅需要稳定地安装和支撑在地板上使得乘客可以更稳定地坐在座椅上。为 此目的，在相关技术中，当车辆座椅安装在地板上时使用分离的安装增强构件。 在车辆的座椅安装增强构件中，存在座椅横向构件，所述座椅横向构件被形成为 在车辆的宽度方向上延伸并且安装在地板上。座椅横向构件具有这样的结构，其中朝向车 辆下侧打开的接近于" =，，形状的横截面被形成为在车辆的长度方向上延伸。 座椅横向构件在车辆的宽度方向上的外尖端部分附接至侧面密封内部构件，所述 侧面密封内部构件被形成为在车辆的长度方向上延伸，而座椅横向构件在车辆的宽度方向 上的内尖端部分附接至地板的通道部分。 侧面密封构件为在车辆的宽度方向上设置在外部的车身的组成元件，并且用于在 车辆的侧面碰撞事故之时吸收和减少冲击，并且隔板插入和安装在侧面密封构件中从而增 强侧面密封构件的刚度。 为了安装车辆座椅，使用座椅安装内部构件和座椅安装外部构件。 座椅安装外部构件具有在车辆的长度方向上延伸的结构并且叠加在座椅横向构 件的外尖端部分上，并且附接至侧面密封构件在车辆的宽度方向上的内表面，而座椅安装 内部构件具有在车辆的长度方向上延伸的结构并且叠加在座椅横向构件的内尖端部分上， 并且附接至通道部分，使得车辆座椅安装和支撑在座椅安装内部构件和座椅安装外部构件 上。 座椅安装外部构件用于在车辆的侧面碰撞事故之时增强侧面密封构件并且吸收 和分散冲击，而座椅安装内部构件用于在车辆的侧面碰撞事故之时分散通过座椅横向构件 传递至通道部分的冲击能量，并且增强通道部分的刚度。 座椅横向构件通常由高强度钢板制成从而应对车辆的侧面碰撞使得座椅横向构 件的可成形性劣化，并且附接至侧面密封构件的凸缘的长度较短使得难以进行焊接，因此 存在的问题是侧面密封构件和座椅横向构件之间的连接刚度劣化。 此外，由于隔板局部地插入侧面密封构件从而增强不能有效处理侧面碰撞的侧面 密封构件，因此存在的问题是在车辆的侧面碰撞事故之时侧面密封构件和座椅横向构件之 间的连接部分容易屈曲。 公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而 不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术致力于提供一种增强车身的座椅安装部分的结构，在车辆的前方碰撞或侧 面碰撞事故之时，所述结构可以通过将车辆座椅稳定地支撑在车身上从而为乘客提供乘坐 稳定性，并且通过合适地分散和吸收冲击能量从而更安全地保护乘客。 本专利技术的各个方面提供一种增强车身的座椅安装部分的结构，包括：地板，所述地 板具有通道部分并且形成车身的底部，所述通道部分在车辆的高度方向上突出；侧面密封 构件，所述侧面密封构件被形成为在车辆的长度方向上延伸并且在车辆的宽度方向上的左 侧和右侧处联接至地板；座椅内部构件，所述座椅内部构件联接至通道部分，并且在所述 座椅内部构件上安装车辆座椅；座椅横向构件，所述座椅横向构件被设置成在车辆的宽度 方向上延伸并且具有外尖端部分和内尖端部分，所述外尖端部分联接至侧面密封构件，所 述内尖端部分联接至座椅内部构件；座椅外部构件，所述座椅外部构件叠加在座椅横向构 件的外尖端部分上并且联接至座椅横向构件的外尖端部分，并且附接至侧面密封构件和地 板，并且在所述座椅外部构件上安装车辆座椅；和增强构件，所述增强构件插入座椅外部构 件从而增强刚度。 侧面密封构件的一者或每一者可以具有封闭横截面和在其长度方向上的连续结 构，所述封闭横截面具有基本上四边形盒子形状，并且在侧面密封构件的一者或每一者中 设置多个肋部，所述肋部在车辆的高度方向上向上和向下延伸和/或在车辆的宽度方向上 向左和向右延伸。侧面密封构件的一者或每一者可以整体地或单件地通过挤出方法制得。 座椅横向构件可以具有基本上" C，，形状的横截面并且具有在其长度方向上的连 续结构，所述横截面在车辆的高度方向上向下打开，并且座椅横向构件可以通过压铸方法 制得。 座椅横向构件可以包括：第一联接凸缘，所述第一联接凸缘附接至侧面密封构件 的一者或每一者在车辆的宽度方向上的内表面；第二联接凸缘，所述第二联接凸缘被形成 为在其宽度方向上的两个边缘处沿其长度方向延伸从而附接至地板；和第三联接凸缘，所 述第三联接凸缘被形成为以基本上"1"的形状弯曲从而分别附接至座椅内部构件在车辆 的宽度方向上的外表面和座椅内部构件在车辆的高度方向上的上表面。 增强构件可以包括：三个纵向增强构件，所述纵向增强构件被形成为基本上在座 椅横向构件的整个长度上延伸，并且在座椅横向构件的宽度方向上以第一预定间隔设置； 和三个侧面增强构件，所述侧面增强构件被形成为在座椅横向构件的宽度方向上延伸，并 且在纵向增强构件的长度方向上以第二预定间隔设置。 中央侧面增强构件可以延伸同时穿过座椅横向构件在车辆的长度方向上的前表 面和后表面从而形成联接突出部，所述中央侧面增强构件居中地设置在侧面增强构件之 间，所述联接突出部联接至座椅外部构件。 可以在纵向增强构件在车辆的宽度方向上的外尖端部分上形成刚性联接突出部， 所述刚性联接突出部突出同时穿过座椅横向构件的上表面并且具有三角形形状。 座椅外部构件可以包括多个联接凸缘，所述联接凸缘叠加在座椅横向构件的外尖 端部分上，被形成为分别与外尖端部分在车辆的高度方向上的上表面、外尖端部分在车辆 的长度方向上的前表面和后表面紧密接触，并且分别附接至座椅横向构件、地板和侧面密 封构件。 多个肋部可以在中央连接部分处彼此连接。 根据本专利技术的各个实施方案的增强车身的座椅安装部分的结构，座椅横向构件通 过压铸方法制得从而可以改进设计自由度，并且可以形成被设置成联接至侧面密封构件的 联接凸缘从而具有足够的面积以增加侧面密封构件和座椅横向构件之间的连接刚度，并且 增加车辆座椅的支撑刚度。 此外，在座椅横向构件的外表面上形成的联接凸缘增加了与座椅外部构件的连接 刚度从而在车辆的前方碰撞事故之时抑制了车辆座椅和座椅外部构件朝向车辆前侧旋转 的瞬间，因此稳定地支撑车辆座椅。 侧面密封构件通过挤出方法制得，并且在侧面密封构件中整体地形成向上、向下、 向左和向右延伸的肋部，使得在侧面密封构件中形成多个横截面，从而增加侧面密封构件 的结构刚度，因此有效地应对车辆的侧面碰撞事故，减少相关技术中的元件（例如隔板）的 数目，并且减少制造工艺的数目。 此外，在其长度和宽度方向上延伸的增强构件插入座椅横向构件从而有效地支撑 侧面密封构件，避免侧面密封构件的旋转，并且在车辆的侧面碰撞事故之时在车身的向前、 向后、向左和向右方向上有效地分散通过侧面密封构件传递的冲击，因此稳定地保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增强车身的座椅安装部分的结构，包括：地板，所述地板具有在车辆的高度方向上突出的通道部分并且形成车身的底部；侧面密封构件，所述侧面密封构件被形成为在车辆的长度方向上延伸并且在车辆的宽度方向上的左侧和右侧处联接至所述地板；座椅内部构件，所述座椅内部构件联接至所述通道部分，并且在所述座椅内部构件上安装车辆座椅；座椅横向构件，所述座椅横向构件被设置成在车辆的宽度方向上延伸并且具有外尖端部分和内尖端部分，所述外尖端部分联接至所述侧面密封构件，所述内尖端部分联接至所述座椅内部构件；座椅外部构件，所述座椅外部构件叠加在所述座椅横向构件的外尖端部分上并且联接至所述座椅横向构件的外尖端部分，并且附接至所述侧面密封构件和所述地板，并且在所述座椅外部构件上安装车辆座椅；和增强构件，所述增强构件插入所述座椅外部构件从而增强刚度。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：韩胤敬，车炆洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR