【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种；更特别涉及一种，其中多工序设备串联设置在执行从装载报废汽车工序开始到最后的车身压缩工序中的每个解体工序中的一个路径上。
技术介绍
当私家车已越来越成为人们交通工具中不可分离的一部分时，汽车的数量在日益增加，报废汽车的数量也同样在日益增加。报废的汽车没有什么经济价值，这是因为它们是由非常旧或超出预期寿命的零件组成，所以要再利用报废汽车的重复使用零件，有必要进行预处理；然而多数预处理工艺都依赖于劳动密集型工作，因此回收再利用和报废汽车的成本是非常高的。此外，二手零件的寿命周期相对比较短，所以二手零件一般只能使用比较有限的时间。并且，由于新产品投放周期的缩短，造成了汽车频繁的更替，也限制了二手零件的相容性。平均每辆报废汽车重量的75％的零件都是可以循环再利用的，考虑到报废汽车结构的复杂性，其再循环率高于其它的消费品。含铁和不含铁金属材料进行循环再利用，而剩下的大概25％的材料未被埋在地下。报废汽车的工序大致分为可再利用零件的收集工序和不可再循环零件的报废工序。报废汽车的基础设施在一些较小的国家，例如日本和欧洲国家发展得很好；例如在德国，从事报废汽...
【技术保护点】
一种解体报废汽车的系统，包括：串联设置在一个路径上用于每个解体工序的多个工序设备；沿着路线设置的轨道，所述轨道设置在一个工作区上；在轨道上移动的台车，其上装载报废汽车；和台车返回系统，其中已完成将报废汽车传送 到最后工序工作站的台车返回到第一工序工作站。
【技术特征摘要】
...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。