本实用新型专利技术公开一种沼泽车动力用于驱动液压泵的分动齿轮变速箱，包括一级齿轮、左二级齿轮、分动箱体的壳体、一级齿轮轴、右二级齿轮、右二级齿轮轴、轴承和左二级齿轮轴，所述分动箱体的壳体用于与发动机输出端的外壳固定联接，其特征在于：通过轴承将一级齿轮轴、左二级齿轮轴和右二级齿轮轴安装在分动箱体的壳体上，一级齿轮通过键与一级齿轮轴联接，在一级齿轮的左右侧分别啮合有左二级齿轮和右二级齿轮，左二级齿轮安装在左二级齿轮轴上，右二级齿轮安装在右二级齿轮轴上。左侧输出轴连接挂具机齿轮油泵，挂具机齿轮油泵连接挂具机的油马达，因此能驱动挂具机；右二级齿轮轴连接齿轮泵，齿轮泵连接行走马达，因此能带动沼泽车行走。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及沼泽车辆领域，尤其涉及一种沼泽车动力用于驱动液压泵的分动齿轮变速箱。
技术介绍
现有的两栖沼泽车，包括车体浮箱、链条和履带以及发动机的动力输出端和齿轮液压泵分动变速箱，在发动机的动力输出端必须安装有能将发动机的动力分别转换成多个不同转速和功率的动力轴输出的分动变速箱，而目前市场上无此产品。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能将发动机的动力分别转换成多个不同转速和功率的动力轴输出的沼泽车动力用于驱动液压泵的分动齿轮变速箱。本技术的目的是这样实现的，所述的沼泽车动力用于驱动液压泵的分动齿轮变速箱，包括一级齿轮、左二级齿轮、分动箱体的壳体、一级齿轮轴、右二级齿轮、右二级齿轮轴、轴承和左二级齿轮轴，所述分动箱体的壳体用于与发动机输出端的外壳固定联接，其特征在于:通过轴承将一级齿轮轴、左二级齿轮轴和右二级齿轮轴安装在分动箱体的壳体上，一级齿轮通过键与一级齿轮轴联接，在一级齿轮的左右侧分别啮合有左二级齿轮和右二级齿轮，左二级齿轮安装在左二级齿轮轴上，右二级齿轮安装在右二级齿轮轴上。左侧输出轴连接挂具机齿轮油泵，挂具机齿轮油泵连接挂具机的油马达；右二级齿轮轴连接齿轮泵，齿轮泵连接行走马达。本技术的优点为:本技术由于通过一级齿轮轴、一级齿轮将动力转换到右二级齿轮轴和左二级齿轮轴，且多轴具有各自不同转速和转矩输出，左、中、右各自联接齿轮油泵同步输出的动力的输出轴，通过二级齿轮轴的输出端，可将动力一部分通过左侧输出轴，输出给齿轮油泵，用于驱动给挂具机的油马达转动，来带动挂具机工作；另一部分的动力通过右二级齿轮轴上的右二级齿轮传递给右二级齿轮轴上的齿轮泵，用于驱动行走马达转动，来带动车体前进或后退。可以用于海岸、江河、湖泊的水陆交汇地域，使本技术应用的专用车辆能在滩涂或沼泽的淤泥地面上行走。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的主视图。图3为图2的右视结构示意图。图4为图2的A-A剖视放大结构示意图。图5为本技术的分动箱体的壳体用于与发动机输出端的外壳固定联接，其左侧输出轴连接给挂具机齿轮油泵，挂具机齿轮油泵连接挂具机的油马达；右二级齿轮轴连接齿轮泵，齿轮泵连接行走马达的立体图。图5-1为图5的主视图。图5-2为图5的俯视图。图6为本技术的分动箱体的壳体连接有发动机动力联接盘，其左侧输出轴连接给挂具机齿轮油泵，挂具机齿轮油泵连接挂具机的油马达；右二级齿轮轴连接齿轮泵，齿轮泵连接行走马达的立体图。图6-1为图6的主视图。图7为本技术连接有齿轮分动箱联接筒，其左侧输出轴连接给挂具机齿轮油泵，挂具机齿轮油泵连接挂具机的油马达；右二级齿轮轴连接齿轮泵，齿轮泵连接行走马达的立体图。图7-1为图7的主视图【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明:如附图所示，本技术所述的沼泽车动力用于驱动液压泵的分动齿轮变速箱，由分动箱体的壳体3、一级齿轮轴4、一级齿轮1、左二级齿轮2、右二级齿轮5、前端盖6、右二级齿轮轴7、后端盖8、轴承9和左二级齿轮轴10等零件构成，所述分动箱体的壳体3用于与发动机输出端的外壳固定联接，其结构特点为通过轴承9将一级齿轮轴4安装在分动箱体的壳体3上，一级齿轮I通过键与一级齿轮轴4联接，在一级齿轮I的左右侧分别啮合有左二级齿轮2和右二级齿轮5，左二级齿轮2上安装有左二级齿轮轴10，右二级齿轮5上安装有右二级齿轮轴7上，左二级齿轮2把动力传给左二级齿轮轴10，右二级齿轮5把动力传给右二级齿轮轴7，通过轴承9分别将两个左二级齿轮轴10、右二级齿轮轴7安装在分动箱体的壳体3上。工作原理:分动箱体的壳体3与发动机11输出端的外壳用螺栓固定联接，一级齿轮轴4通过轴承9将一级齿轮轴4安装在分动箱体的壳体3上。一端用高强度螺栓固定在发动机动力输出轮上。一级齿轮I通过键与一级齿轮轴4联接，一级齿轮I通过固定在一级齿轮轴4上的一级齿轮1，把动力同时传递到与其啮合的两侧的左二级齿轮2、左二级齿轮轴10、右二级齿轮5、右二级齿轮轴7上，左二级齿轮2把动力传给左二级齿轮轴10，右二级齿轮5把动力传给右二级齿轮轴7。通过轴承9分别将左二级齿轮轴10、右二级齿轮轴7安装在分动箱体的壳体3上。每侧的左二级齿轮轴10、右二级齿轮轴7上各固定有左二级齿轮2、右二级齿轮5，通过二级齿轮轴的输出端，可将动力一部分通过左侧输出轴10，输出给挂具机齿轮油泵12，用于驱动给挂具机的油马达转动，来带动挂具机工作；另一部分的动力通过右二级齿轮轴7上的右二级齿轮5传递给右二级齿轮轴上的齿轮泵13，用于驱动行走马达转动，来带动车体前进或后退。图5为本技术的分动箱体的壳体3用于与发动机11输出端的外壳固定联接，其左侧输出轴连接给挂具机齿轮油泵12，挂具机齿轮油泵连接挂具机的油马达；右二级齿轮轴连接齿轮泵13，齿轮泵连接行走马达的立体图。图6为本技术的分动齿轮变速箱15连接有发动机动力联接盘14，其左侧输出轴连接给挂具机齿轮油泵，挂具机齿轮油泵连接挂具机的油马达；右二级齿轮轴连接齿轮泵，齿轮泵连接行走马达的立体图。图7为本技术的分动齿轮变速箱15连接有齿轮分动箱联接筒16，其左侧输出轴连接给挂具机齿轮油泵，挂具机齿轮油泵连接挂具机的油马达；右二级齿轮轴连接齿轮泵，齿轮泵连接行走马达的立体图。主动小齿轮2通过键与主动轴4联接，主动小齿轮2通过固定在二级齿轮轴7上的二级大齿轮5，把动力传递到二级齿轮轴7上，二级齿轮轴7通过轴承11将二级齿轮轴7安装在分动箱体10的壳体上。本技术的应用二，二级齿轮轴7上固定有二级小齿轮6和二级大齿轮5，通过前后输出通轴9的输出端，可将动力通过其前通轴15，输出到车体前端，用于驱动给前挂具机工作。剩余的动力通过二级齿轮轴7上的二级小齿轮6传递给三级大齿轮8。前后输出通轴9通过轴承11将前后输出通轴安装在分动箱体10的壳体上。前后输出通轴9的输出端轴将动力通过后通轴14输出到车厢箱体16的后端，用于驱动后挂具机转动。【主权项】1.一种沼泽车动力用于驱动液压泵的分动齿轮变速箱，包括一级齿轮(I)、左二级齿轮、分动箱体的壳体(3)、一级齿轮轴(4)、右二级齿轮(5)、右二级齿轮轴(7)、轴承(9)和左二级齿轮轴(10)，所述分动箱体的壳体(3)用于与发动机输出端的外壳固定联接，其特征在于:通过轴承(9)将一级齿轮轴(4)、左二级齿轮轴(10)和右二级齿轮轴(7)安装在分动箱体的壳体(3)上，一级齿轮(I)通过键与一级齿轮轴(4)联接，在一级齿轮的左右侧分别啮合有左二级齿轮(2)和右二级齿轮(5)，左二级齿轮(2)安装在左二级齿轮轴(10)上，右二级齿轮(5)安装在右二级齿轮轴(7)上。2.根据权利要求1所述的沼泽车动力用于驱动液压泵的分动齿轮变速箱，其特征在于:左侧输出轴(10)连接挂具机齿轮油泵，挂具机齿轮油泵连接挂具机的油马达；右二级齿轮轴连接齿轮泵，齿轮泵连接行走马达。【专利摘要】本技术公开一种沼泽车动力用于驱动液压泵的分动齿轮变速箱，包括一级齿轮、左二级齿轮、分动箱体的壳体、一级齿轮轴、右二级齿轮、右二级齿轮轴、轴承和左二级齿轮轴，所述分动箱体的壳体用于与发动机输出端的外壳固定联接，其特征在于：通过轴承将本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种沼泽车动力用于驱动液压泵的分动齿轮变速箱，包括一级齿轮（1）、左二级齿轮、分动箱体的壳体（3）、一级齿轮轴（4）、右二级齿轮（5）、右二级齿轮轴（7）、轴承（9）和左二级齿轮轴（10），所述分动箱体的壳体（3）用于与发动机输出端的外壳固定联接，其特征在于：通过轴承（9）将一级齿轮轴（4）、左二级齿轮轴（10）和右二级齿轮轴（7）安装在分动箱体的壳体（3）上，一级齿轮（1）通过键与一级齿轮轴（4）联接，在一级齿轮的左右侧分别啮合有左二级齿轮（2）和右二级齿轮（5），左二级齿轮（2）安装在左二级齿轮轴（10）上，右二级齿轮（5）安装在右二级齿轮轴（7）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张榕新，
申请(专利权)人：张榕新，
类型：新型
国别省市：福建;35
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