车辆的装配工厂及装配方法组成比例

向一个放射中心进行向车辆装配供应多个部件的供应作业，将所供应的多个部件在设置在该放射中心上的旋转型装配台上作为车辆一台台的进行装配。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆的装配工厂的作业方法及工厂设备。本专利技术涉及分别装配并供应车辆的装配并所必要的多种部件，及利用所述多种部件装配车辆的方法及装配工厂。本专利技术实施大量生产车辆的规模大的装配工厂。
技术介绍
在过去，汽车的装配沿着一个长的直线状的输送机进行的结构是众所周知。即，在工厂内部配置长的直线状的输送机，在该直线输送机上，设置装配工序，在开始的工序中，配置轴组件，在下面的工序中，在该轴组件上安装车架组件，在接下来的工序中，使车架在该输送机上上下反转，在该车架上安装发动机，进而在下面的工序中，在车架上安装罩，以上述方式等沿着该输送机在装配过程中的车辆上依次安装部件。该直线输送机，随着装配作业的进行，向一个方向移动。然后，沿着该输送机实行的各种各样的装配工序的全部结束，在完成规定的检查的位置上，使结束装配的车辆脱离从该输送机，出厂。该长的直线状的输送机，已知有在操作当中基本上以一定的速度使正在装配当中车辆缓慢的移动的方式，以及在装配作业实行过程中使移动停止，根据设定的定时(生产节拍)间歇式的移动的方式。并且，在该直线状的输送机的两侧，配置用于分别向车辆装配流水线上供应装配用的部件以及材料的工序。即，将轴组件、车架组件、发动机、罩等分别在必要的位置上供应给流水线。这些部件及材料，以分别能够从原则上垂直于输送机的流动方向的方向供应的状态加以准备，供应给该输送机。在供应所述部件及材料的工序中，除了将作为组件已经完成的构件向该输送机上供应的作业之外，还包括对于各个组件进行实行各自的装配的最终工序的装配前的检查等的作业。对于现有技术例的直线状输送机，已知有下面所述的专利文献1至3(申请人均为ホンダ(本田))。另外，对于过去已知的不是直线状的车辆装配工艺，在下述专利文献4(申请人，德国MC Micro)中进行了揭示。另外，虽不是车辆装配，但在下述专利文献5(申请人，リコ-)中，公开了将制造流水线制成圆形的例子。专利文献1特开平10-59233号公报专利文献2特开2000-18251号公报专利文献3特开2002-79964号公报专利文献4特开平8-290798号公报专利文献5特开2002-133710号公报专利技术的内容在利用形成这种直线状的车辆装配流水线的制造方法中，在将部件和材料投入到装配流水线中之后，直到作为来自装配流水线的出口的产品出厂为止的期间，均是半成品。而半成品，与其价格以及作为半成品呆在制造工厂内的时间成正比，需要利息，这将成为经营管理上的制造成本。另一方面，近年来，供应给这种车辆装配工艺的部件和材料的组件化得到很大的进展。即，对于向车辆装配流水线从该流水线的垂直方向(相对于流动的直角方向)供应的装配所必需的部件，在设置在该输送机两侧的现场进行的装配作业减少，在另外的工厂装配的部件和材料组件化并供应给流水线的形式增多。通过这种组件化，设置在装配流水线两侧的用于部件及材料的作业场所正在缩小。另外，在上述这种直线状的装配流水线上进行作业的情况下，对于一个操作者而言，其工作岗位是一定的，即使是一个装配流水线，对于相邻的工序以及与之进一步相邻的工序，原则上，负责其它部分的操作者不能介入。但是，具有相应经验的操作者，对于相邻的工序、进而对于和该相邻的工序进一步相邻的工序，具有作业经验。并且，当在一个装配工序中发生某些问题时，大多能够进行相邻工序以及进一步下一个与之相邻的工序等的支援，能够在分配给该工序的作业时间内解决该问题。但是，在直线状装配流水线中，当工序进展时，各个作业位置会远离。当有时在另外的工序中发生问题、为了解决该问题而进行支援时，解决问题返回到自己的工作岗位的位置需要花费时间。从而，即使是可以很简单地解决的问题，也会发生在实际上不能随机应变地加以应付的情况，不得不采取暂时停止流水线的流程的措施。为了应对在这种装配工序中发生的不能预期的事态，采取增多配置在特定工序中的操作者的人数、留出富余的对策。进而，近年来制造的车辆的规格变得多样化。例如，特定的运输公司订货的车辆，对于标准规格中装载的某些装置，有的不要安装这些装置。此外，在另外的规格中，相反地，有时要求装载在标准规格中没有的装置。当这种在细微的点上规格不同的车辆在一个装配流水线上流动时，装配流水线的行进速度与作业工时大的规格相一致，对于作业工时少的规格的车辆，人员变得过剩。即，在一个流水线上装配非常大量的同一品种的车辆的优点变小。进而，在装配作业中，还具有如果在一个装配作业没有完成的话不能实行下一个装配作业的性质，但是，有很多的作业工序具有在前一个工序尚在实行的状态下就可以并行地开始下一个工序的性质。这样，当有在时间上可以重合的工序时，通过在工序的配置上采取巧妙的措施，从整体来看可以缩短一个车辆的装配所需的作业时间。本专利技术就是在这样的背景下实行的，本专利技术的目的是提供一种可以缩短从投入部件到成品出厂的作为半成品的时间、降低制造成本的制造方法及装置。本专利技术的目的是，提供一种实质上可以减少配置在制造流水线上的操作者的新形式的车辆装配方法及装置。本专利技术的目的是，提供一种在有必要制造与标准规格不同的规格的车辆的情况下，对经济效果损害少的车辆装配方法及装置。本专利技术的目的是，通过实质上缩小用于供应部件及材料的空间，来缩小车辆装配所需的工厂面积。本专利技术的目的是，提供一种通过使一个车辆装配所需的多个作业工序的作业时间部分重合，可以缩短整个装配工序所需的时间的方法及装置。本专利技术的第一个方面，在车辆的装配方法中，其特征在于，使装配所需的多个部件及材料的供应作业朝向一个放射中心进行，利用所供应的部件及材料，在设置在前述放射中心上的一个旋转型装配台上作为车辆进行装配。即，脱离过去利用的直线状的装配流水线的思想，在旋转型装配台上进行装配作业，向该装配台上进行部件、材料的供应。借助这种结构，可以缩短作为半成品的时间，并且可以缩短每一台车辆的装配工时，可以灵活地适应于与标准规格不同的规格。另外，可以缩小工厂面积。可以将其制成根据装配作业的进行、使前述装配台绕着垂直轴旋转的结构。优选地，设定成在使该旋转型装配台旋转到360度的期间内，对于一台车辆，该车辆自行移动、一直到可以脱离该装配台的程度为止，进行一系列的装配工序。根据装配作业的进行，可以变更前述旋转型的装配台的旋转速度。即，制造流水线，其整体必须以相同的速度移动，但是，旋转型的装配台，并不必须维持其旋转速度恒定，根据作业的进行，可以变更控制装配台的旋转速度。在前述部件的供应作业中，可以包括以随着接近前述放射中心其完成程度变高的方式装配或者加工该部件的作业。另外，优选地，在使该旋转型装配台旋转到360度的期间内，对于一台车辆，该车辆自行移动、一直到可以脱离该装配台的程度，进行一系列的装配工序。本专利技术的第二个方面，在车辆的装配工厂的结构中，其特征在于，将多个部件、材料的供应区域配置成放射状，在其放射中心配置一台旋转型装配台，并备有随着作业的进行使该装配台旋转的机构。虽然表示成旋转型的“装配台”，但是，该装配台的表面也可以不一定是平面。只要能够将正在装配当中的车辆保持在安全状态，有操作者的立脚点，借助电的动力或者人力，载置装载处于装配中的车辆，并基本上使之围绕垂直轴旋转即可。前述多个部件、材料供应区域，具体地说，可以包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆装配方法，其特征在于，向一个放射中心进行多个部件的供应作业，在设于前述放射中心的旋转型装配台上，作为车辆装配所供应的多个部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：辻浜真吾，弓座三好，越石良彦，佐佐木仁，
申请(专利权)人：日野自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]