一种10米以上客车侧置水箱的布置结构制造技术

本发明专利技术公开了一种10米以上客车侧置水箱的布置结构，包括预埋在客车车架上的预埋基准板、用于安装水箱的水箱安装架以及用于安装传动机构的传动机构安装架，水箱安装架的后部通过其上设置的后上支架和后下支架用螺栓固定在所述预埋基准板上，前部通过其上设置的前上支架和前下支架用螺栓固定在客车车架上；传动机构安装架的后部通过其上设置的后支架用螺栓固定在所述预埋基准板上，前部通过其上设置的前支架用螺栓固定在客车车架上，前上支架、前下支架、后下支架和后上支架上制有水平调节安装孔和竖向调节安装孔，前支架上制有上下延伸的长条形的竖向调节安装孔，后支架上制有左右延伸的长条形的水平调节安装孔。本发明专利技术能够消除因零件误差、焊接误差及装配误差等原因导致侧置水箱模块安装异常的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种10米以上客车侧置水箱的安装结构
本专利技术涉及客车领域，具体涉及一种10米以上客车侧置水箱的安装结构。
技术介绍
现阶段，10米以上全承载客车侧置水箱一次性安装率一直很难提高，由水箱、风扇和相应传动机构等部件构成的客车冷却系统的装配工作比较困难。原侧置水箱安装结构简单，可调节余量小。但是在零件误差、焊接误差及装配误差等因素的影响下，经常出现水箱前后倾斜、左右倾斜、风扇不露护风圈或干涉、舱门无法关闭及平面度无法调整等问题。产生以上问题的主要原因为无统一的定位基准及误差调节余量设计。
技术实现思路
本专利技术目的是：针对上述问题，提供一种10米以上客车侧置水箱的安装结构，其能够消除因零件误差、焊接误差及装配误差等原因导致侧置水箱模块安装异常的问题。本专利技术的技术方案是：一种10米以上客车侧置水箱的安装结构，其特征在于：它包括预埋在客车车架上的预埋基准板、用于安装水箱的水箱安装架以及用于安装传动机构的传动机构安装架，所述水箱安装架上设置有位于其上方前侧的前上支架、位于其上方后侧的后上支架、位于其下方前侧的前下支架和位于其下方后侧的后下支架，所述前上支架、前下支架、后下支架和后上支架上均制有左右延伸的长条形的水平调节安装孔和上下延伸的长条形的竖向调节安装孔，所述传动机构安装架上设置有位于其前侧的前支架和位于其后侧的后支架，所述前支架上制有上下延伸的长条形的竖向调节安装孔，所述后支架上制有左右延伸的长条形的水平调节安装孔，所述水箱安装架的后部通过其上设置的后上支架和后下支架用螺栓固定在所述预埋基准板上，所述水箱安装架的前部通过其上设置的前上支架和前下支架用螺栓固定在客车车架上，所述传动机构安装架的后部通过其上设置的后支架用螺栓固定在所述预埋基准板上，所述传动机构安装架的前部通过其上设置的前支架用螺栓固定在客车车架上。所述前上支架、后上支架、前下支架、后下支架、前支架和后支架均为钣金件。本专利技术的优点是：本专利技术有效的解决了水箱倾斜、水箱靠外导致舱门无法关闭、传动结构支座安装倾斜导致平面度无法调整及预埋错误导致风扇无法外露等问题，大大节省了现场安装调整时间，提高了装配效率。附图说明下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术实施例的主视图；图2为本专利技术实施例的左视图；图3为本专利技术实施例的右视图；图4为本专利技术实施例的俯视图；其中：1-水箱安装架，2-传动机构安装架，3-水平调节安装孔，4-竖向调节安装孔，1a-前上支架，1b-后上支架，1c-前下支架，1d-后下支架，11c-第一前下支架架体，12c-第二前下支架架体，11d-第一后下支架架体，12d-第二后下支架架体，2a-前支架，2b-后支架。具体实施方式图1和图2出示了本专利技术这种10米以上客车侧置水箱的安装结构的一个具体实施例，它包括预埋在客车车架上的预埋基准板(图中未画出)、用于安装水箱的水箱安装架1、以及用于安装传动机构的传动机构安装架2。实际应用时，风扇也安装在所述水箱安装架1上。所述水箱安装架1上设置有位于其上方前侧的前上支架1a、位于其上方后侧的后上支架1b、位于其下方前侧的前下支架1c和位于其下方后侧的后下支架1d。所述前上支架1a、前下支架1c、后下支架1d和后上支架1b上均制有左右延伸的长条形的水平调节安装孔3和上下延伸的长条形的竖向调节安装孔4。水箱安装架1的后部通过其上设置的所述后上支架1b和后下支架1d用螺栓固定在所述预埋基准板上，而该水箱安装架1的前部通过其上设置的前上支架1a和前下支架1c用螺栓固定在客车车架上。所述前上支架1a和后上支架1b通过其上设置的竖向调节安装孔4(图中未示出)用螺栓连接在水箱安装架1上，这样使得前上支架1a和后上支架1b在水箱安装架1上的竖向安装位置可调。前上支架1a和后上支架1b再通过其上设置的水平调节安装孔3用螺栓连接在客车车架(这里所说的客车车架包括上述预埋基准板)上，从而使得前上支架1a和后上支架1b在客车车架上的横向安装位置可调。所述前下支架1c由第一前下支架架体11c和第二前下支架架体12c构成，该前下支架1c上的所述水平调节安装孔3和竖向调节安装孔4均设置在所述第一前下支架架体11c上。实施时，第一前下支架架体11c通过其上设置的竖向调节安装孔4用螺栓安装在所述水箱安装架1上，这样使得前下支架1c在水箱安装架1上的竖向安装位置可调。第二前下支架架体12c通过其上开设的连接孔用螺栓连接在第一前下支架架体11c的水平调节安装孔3上，这样又使得前下支架1c在客车车架上的水平安装位置可调。所述后下支架1d由第一后下支架架体11d和第二后下支架架体12d构成，该后下支架1d上的所述水平调节安装孔3和竖向调节安装孔4均设置在所述第一后下支架架体11d上。实施时，第一后下支架架体11d通过其上设置的竖向调节安装孔4用螺栓安装在所述水箱安装架1上，这样使得后下支架1d在水箱安装架1上的竖向安装位置可调。第二后下支架架体12d通过其上开设的连接孔用螺栓连接在所述第一后下支架架体11d的水平调节安装孔3上，这样使得后下支架1d在客车车架上的水平安装位置可调。所述传动机构安装架2上设置有位于其前侧的前支架2a和位于其后侧的后支架2b。所述前支架2a上制有上下延伸的长条形的竖向调节安装孔4。所述后支架2b上制有左右延伸的长条形的水平调节安装孔3。实际应用时，该传动机构安装架2的后部通过其上设置的后支架2b用螺栓固定在所述预埋基准板上，该传动机构安装架2的前部通过其上设置的前支架2a用螺栓固定在客车车架上。由于水平调节安装孔3和竖向调节安装孔4的结构设计，从而使得该水箱安装架1和传动机构安装架2在客车车架上的左右安装位置以及上下安装位置均可适当调节(微调)，从而能够有效控制风扇、传动机构与水箱之间的相对位置，避免风扇不外露、风扇与护风圈干涉、水箱与舱门干涉等问题，同时消除焊接误差的影响，提高了各部件的可装配性及一次安装成功率。本实施例中，所述前上支架1a、后上支架1b、前下支架1c、后下支架1d、前支架2a和后支架2b均为钣金件。本实施例这种安装结构的具体设计过程如下：1)定基准。为保证各功能组件的安装相对位置，将用于固定水箱安装架1和传动机构安装架2的支架预埋板采用整体预埋板——即所述的预埋基准板，作为安装基准。并对控制预埋基准板的焊接位置及预埋基准板上孔位尺寸公差做具体要求，有效控制风扇、传动机构与水箱之间的相对位置，避免风扇不外露、风扇与护风圈干涉、水箱与舱门干涉等问题。较现有技术方案，统一了所有功能件的安装基准，保证了所有功能件的相对安装位置。2)定误差。通过计算，确定水箱安装架1和传动机构安装架2在客车车架上安装时可能会出现的尺寸误差(主要为焊接尺寸误差)。确定了安装基准，除了缩小了功能件之间的相对装配误差外，还可以准确的预算零件制造误差、焊接误差、装配误差等因素可能产生的最大理论偏差。3)定结构。根据步骤2)中计算的误差尺寸，来优化水箱等部件的安装结构，通过对焊接误差尺寸分析，重新更改水箱固定结构，从而设计出带有水平调节安装孔3或/和竖直调节安装孔4的前上支架1a、后上支架1b、前下支架1c、后下支架1d、前支架2a和后支架2b，并根据步骤2)中计算出的具体尺寸误差值确定各水平调节安装孔3和竖直调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种10米以上客车侧置水箱的布置结构，其特征在于：它包括预埋在客车车架上的预埋基准板、用于安装水箱的水箱安装架(1)以及用于安装传动机构的传动机构安装架(2)，所述水箱安装架(1)上设置有位于其上方前侧的前上支架(1a)、位于其上方后侧的后上支架(1b)、位于其下方前侧的前下支架(1c)和位于其下方后侧的后下支架(1d)，所述前上支架(1a)、前下支架(1c)、后下支架(1d)和后上支架(1b)上均制有左右延伸的长条形的水平调节安装孔(3)和上下延伸的长条形的竖向调节安装孔(4)，所述传动机构安装架(2)上设置有位于其前侧的前支架(2a)和位于其后侧的后支架(2b)，所述前支架(2a)上制有上下延伸的长条形的竖向调节安装孔(4)，所述后支架(2b)上制有左右延伸的长条形的水平调节安装孔(3)，所述水箱安装架(1)的后部通过其上设置的后上支架(1b)和后下支架(1d)用螺栓固定在所述预埋基准板上，所述水箱安装架(1)的前部通过其上设置的前上支架(1a)和前下支架(1c)用螺栓固定在客车车架上，所述传动机构安装架(2)的后部通过其上设置的后支架(2b)用螺栓固定在所述预埋基准板上，所述传动机构安装架(2)的前部通过其上设置的前支架(2a)用螺栓固定在客车车架上。...

【技术特征摘要】
1.一种10米以上客车侧置水箱的安装结构，其特征在于：它包括预埋在客车车架上的预埋基准板、用于安装水箱的水箱安装架(1)以及用于安装传动机构的传动机构安装架(2)，所述水箱安装架(1)上设置有位于其上方前侧的前上支架(1a)、位于其上方后侧的后上支架(1b)、位于其下方前侧的前下支架(1c)和位于其下方后侧的后下支架(1d)，所述前上支架(1a)、前下支架(1c)、后下支架(1d)和后上支架(1b)上均制有左右延伸的长条形的水平调节安装孔(3)和上下延伸的长条形的竖向调节安装孔(4)，所述传动机构安装架(2)上设置有位于其前侧的前支架(2a)和位于其后侧的后支架(2b)，所述前支架(2a)上制有上下延伸的长条形的竖向调节安装孔(4)，所述后支架(2b)上制有左右延伸的长条形的水平调节安装孔(3)，所述水箱安装架(1)的后部通过其上设置的后上支架(1b)和后下支架(1d)用螺栓固定在所述预埋基准板上，所述水箱安装架(1)的前部通过其上设置的前上支架(1a)和前下支架(1c)用螺栓固定在客车车架上，所述传动机构安装架(2)的后部通过其上设置的后支架(2b)用螺栓固定在所述预埋基准板上，所述传动机构安装架(2)的前部通过其上设置的前支架(2a)用螺栓固定在客车车架上。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宝宝，娄彪，邬江涛，周明，吴浩，鲜涛，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32