使用RSSI和多普勒签名的TPMS制造技术

一种使用RSSI和多普勒签名的TPMS，其使用独特的签名，例如RSSI信号电平和统计或者多普勒频移信息，以识别从其中发射TPMS信号的位置。TPMS包括设置在每个轮胎中的单独的发射器单元，其中，每个发射器单元发射TPMS信号，所述TPMS信号包括识别轮胎的ID码和轮胎中的压力。TPMS还包括接收器单元，其从发射器单元中的每一个接收TPMS信号，其中，接收器单元随着时间的推移存储签名的平均值或其它分类，以识别特定ID码的发射器单元的位置。接收器单元将新接收的TPMS信号与分类的信号相比较，以识别ID码是否指示轮胎的位置已改变。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及一种监测车辆上每个轮胎的压力和温度的轮胎压力监测系统(TPMS)，并且更具体而言，涉及一种TPMS，这种TPMS监测车辆上每个轮胎的压力和温度，并使用可自所接收信号获得的接收信号强度指示(RSSI)或多普勒频移信息来识别哪个轮胎正在发射被接收器接收到的信号。
技术介绍
在美国制造和销售的所有新的车辆都被要求具有监测车辆上轮胎的压力和温度的轮胎压力监测系统(TPMS)。通常，TPMS是有源系统，其包括其自己的电源(例如电池)以及用于处理数据的处理器。TPMS包括测量每个轮胎内压力的合适的压力传感器，以及测量轮胎内温度的合适的温度传感器。来自压力传感器和温度传感器的传感器信号被发送到每个轮胎中的处理器，所述处理器调节数据的状态并对其进行编码，且被编码的信号随后被调制到载波上，以作为TPMS信号通过天线被发射。从每个轮胎发射的TPMS信号通过在车辆内合适的位置处的接收器接收，其中，所接收的数据被解调、解码并用于确定是否应当给予轮胎压力过高或过低或者轮胎过热的警告信号。在一种有时称为低线系统的已知的TPMS中，每个轮胎都将包括压力和温度信息的TPMS信号发射到位于车辆上所期望位置处的单个接收器，其中，TPMS信号包括识别轮胎的识别(ID)码。在车辆的制造期间，TPMS算法被编程，以使接收器知道特定ID码的轮胎的位置，即，右前、左前、右后或左后。如果车辆所有者给轮胎换位或者用备用轮胎来代替这些轮胎中的一个，则特定的一个或多个轮胎现在不在其原位置，但接收器将在认为所述轮胎处于其原位置的情况下处理TPMS信号。在此状况下，如果给出特定轮胎充气不足的警告信号，则车辆操作者可能给错误的轮胎提供空气，可能会使它过度充气。当前，在这些类型的系统上，车辆所有者有必要将车辆送至经销商处或服务中心来重新调校TPMS，以便如果轮胎的原位置改变，则TPMS识别轮胎在车辆上的新位置。特别地，技术人员将通过车辆上的诊断接口使TPMS进入到学习模式中，并将包括磁体的工具定位在每个轮胎的气门杆附近，这使所述轮胎中的处理器发射其ID码，以便通过接收器来接收。当处于学习模式中时，技术人员将使每个轮胎中的处理器以特定的顺序发送TPMS信号，以使接收器重新获知与ID码相关联的轮胎的位置。当前，利用此类型的系统，不存在这样一种技术，其中，如果改变轮胎，则车辆所有者能够容易地使TPMS重新获知这些轮胎的位置。
技术实现思路
以下的公开内容描述了一种TPMS，其使用独特的签名，例如RSSI信号电平和统计或者多普勒频移信息，来识别从其中发射TPMS信号的位置。TPMS包括设置在每个轮胎中的单独的发射器单元，其中，每个发射器单元发射TPMS信号，所述TPMS信号包括识别轮胎的ID码以及轮胎中的压力和温度。TPMS还包括接收器单元，其从发射器单元中的每一个接收TPMS信号，其中，接收器单元随着时间的推移存储签名的平均值或其它分类，以识别特定ID码的发射器单元的位置。接收器单元将新接收的TPMS信号与分类信号相比较，以识别ID码是否指示轮胎的位置已改变。本专利技术还包括下述方案: 1.一种用于具有多个轮胎的车辆的轮胎压力监测系统，所述系统包括: 多个发射器单元，其中，单独的发射器单元被设置在每个轮胎中，并且其中，每个发射器单元发射轮胎压力监测系统信号，所述轮胎压力监测系统信号包括识别所述轮胎和所述轮胎中的压力的数据；以及 至少一个接收器单元，其从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，所述至少一个接收器单元识别这些轮胎压力监测系统信号的每一个轮胎压力监测系统信号中的签名，并随着时间的推移对所述签名分类，以提供表示了这些发射器单元的位置的训练集签名。2.根据方案I所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器单元根据与所述训练集签名比较来对这些接收的轮胎压力监测系统信号中的签名进行分类，以确定轮胎的位置已改变。3.根据方案2所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器通过识别用于轮胎的接收的轮胎压力监测系统信号的签名匹配用于另一个轮胎的不同签名的训练集签名，来识别所述轮胎的新位置。4.根据方案3所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，识别所述轮胎的数据是识别码，并且其中，如果轮胎的签名被分类成具有不同识别码的轮胎的训练集签名的位置，则所述至少一个接收器单元确定所述轮胎的位置已改变。5.根据方案I所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器是两个接收器，其中，两个接收器都从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，随着时间的推移存储所述轮胎压力监测系统信号中每一个的独特签名，以提供对这些信号中每一个信号的发射位置的单独的分类，并将所述接收的轮胎压力监测系统信号分类成所述训练集签名。6.根据方案5所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述两个接收器位于所述车辆上的不同位置处。7.根据方案I所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述签名是接收信号强度指示。8.根据方案I所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述签名是所述接收信号的多普勒频移。9.根据方案I所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述签名是所述信号的相位。10.根据方案I所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述签名是所述信号的极化。11.一种用于具有多个轮胎的车辆的轮胎压力监测系统，所述系统包括: 多个发射器单元，其中，单独的发射器单元被设置在每个轮胎中，并且其中，每个发射器单元发射轮胎压力监测系统信号，所述轮胎压力监测系统信号包括识别所述轮胎的识别码和所述轮胎中的压力；以及 至少一个接收器单元，其从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，所述至少一个接收器单元识别这些轮胎压力监测系统信号的每一个轮胎压力监测系统信号中的接收信号强度指示，并且随着时间的推移对所述接收信号强度指示进行分类，以提供识别所述发射器单元的位置的训练集接收信号强度指示，其中，所述至少一个接收器单元将所述接收的轮胎压力监测系统信号中的接收信号强度指示与所述训练集接收信号强度指示相比较，以通过识别用于轮胎的接收的轮胎压力监测系统信号的接收信号强度指示匹配用于另一个轮胎的不同接收信号强度指示的训练集接收信号强度指示，来确定所述轮胎的位置已改变并识别所述轮胎的新位置。12.根据方案11所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器是两个接收器，其中，两个接收器都从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，随着时间的推移存储这些轮胎压力监测系统信号中每一个轮胎压力监测系统信号的被称为接收信号强度指示签名的接收信号强度指示信号电平和统计，以提供这些信号中每一个信号的发射位置的单独的训练集接收信号强度指示，并将所述接收的轮胎压力监测系统信号与所述训练集接收信号强度指示相比较，以确定所述信号是否已改变。13.根据方案12所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述两个接收器位于所述车辆上的不同位置处。14.一种用于在轮胎压力监测系统中识别具有多个轮胎的车辆上的轮胎位置的方法，所述方法包括: 从多个发射器单元发射轮胎压力监测系统信号，其中，单独的发射器单元被设置在每个轮胎中，其中，所述轮胎压力监测系统信号包括识别所述轮胎和所述轮胎中的压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有多个轮胎的车辆的轮胎压力监测系统，所述系统包括：多个发射器单元，其中，单独的发射器单元被设置在每个轮胎中，并且其中，每个发射器单元发射轮胎压力监测系统信号，所述轮胎压力监测系统信号包括识别所述轮胎和所述轮胎中的压力的数据；以及至少一个接收器单元，其从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，所述至少一个接收器单元识别这些轮胎压力监测系统信号的每一个轮胎压力监测系统信号中的签名，并随着时间的推移对所述签名分类，以提供表示了这些发射器单元的位置的训练集签名。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M莱芬菲尔德，TJ塔尔蒂，DM基德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US