用于汽车的导流装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车、特别是用于轿车的导流装置（１３），其安装在汽车尾部（１０）并包括有主导流部件（１４），该主导流部件（１４）可以从缩回的静止位置移动到伸出的运行位置。根据本发明专利技术，所述主导流部件（１４）在汽车的纵向方向上看在形成至少两个主导流部件区段（１５、１６）的情况下被分开，使得在主导流部件（１４）从静止位置移动到运行位置时，至少侧面的主导流部件区段（１５、１６）可以横交于汽车的纵向方向移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车的根据权利要求1的前序部分的导流装置。
技术介绍
DE 30 19 150 A1公开了一种用于汽车的导流装置，其安装在汽车尾部的上方并包括一个导流部件，该导流部件可以从一个静止位置移动到一个伸出的运行位置，其中在静止位置上，导流部件表面平齐地集成到尾部的形状走向中。导流部件构成为翼型，它可以借助一个操纵机构从静止位置移动到或者转移到运行位置，反之亦可。DE 43 05 090 A1也公开了一种用于汽车的导流装置，其安装在汽车尾部的上方并包括一个导流部件，该导流部件可以从一个静止位置移动到一个伸出的运行位置。该导流部件由一个后导流板构成，其安装在汽车车身的一个凹陷的容纳部中，而且可以借助一个操纵机构从静止位置移动到运行位置，反之亦可。在保持不变的或者改善的空气阻力系数(cw值)的情况下，由DE 3019 150 A1和DE 43 05 090 A1公开的导流装置可以提高汽车的后轴输出值(cah值)，其中公开的导流部件在静止位置和在运行位置都具有相同的横向延伸。还未公布的DE 10 2005 030 203公开了一种用于汽车的导流装置，其包括一个中间的主导流部件以及两个侧面的辅助导流部件，其中借助辅助导流部件，导流装置的横向延伸可以在运行位置扩大。由此可以在运行位置扩大导流装置的有效的空气动力学的迎流面积，从而尤其可以进一步提高后轴输出值。按照DE 10 2005 03 203，当中间的主导流部件从静止位置移动到运行位置后，这些侧面的辅助导流部件才进行调整运动。
技术实现思路
由此出发，本专利技术旨在提供一种用于汽车的新型导流装置。这项任务这样完成，即通过权利要求1的特征部分的特征进一步改进开始所述的导流装置。根据本专利技术，主导流部件在汽车的纵向方向上看、在形成至少两个主导流部件区段的情况下这样被分开，使得在主导流部件从静止位置移动到运行位置时，至少侧面的主导流部件区段可以横交于汽车的纵向方向移动。在根据本专利技术的导流装置中，可以在最短的时间内以及以简单的方式和方法，对根据本专利技术的导流装置的横向延伸进行适配。主导流部件在静止位置上集成在汽车尾部的形状走向中，优选主导流部件在从静止位置移动到运行位置时可以从汽车尾部的形状走向中转动出来，其中与此同步或者同时地，至少侧面的主导流部件区段可以横交于汽车的纵向方向在扩大导向装置的横向延伸的情况下移动。根据本专利技术的一个第一有利改进方案，在相邻的主导流部件区段横向移动时所形成的空缺可以通过辅助导流部件封闭，该辅助导流部件集成在邻接的主导流部件区段之一中。因此可以实现根据本专利技术的导流装置的一种特别简单的结构形式。根据本专利技术的一个第二备选的有利改进方案，在相邻的主导流部件区段横向移动时所形成的空缺可以通过辅助导流部件封闭，该辅助导流部构造为挡板式的(klappenartig)，并与相邻的主导流部件区段之一铰接地连接，使得挡板式辅助导流部件的围绕着在汽车纵向方向上延伸的转动轴线的转动运动耦合于主导流部件区段横交于汽车纵向方向的移动运动，并由此耦合于主导流部件从静止位置至运行位置的移动。因此可以表面平齐地封闭住所形成的空缺。根据本专利技术的一个第三备选的有利改进方案，在相邻的主导流部件区段横向移动时所形成的空缺可以通过辅助导流部件封闭，该辅助导流部构造为挡板式的，并与相邻的两个主导流部件区段铰接地连接，使得挡板式辅助导流部件的围绕着横交于汽车纵向方向上延伸的转动轴线的转动运动耦合于主导流部件区段横交于汽车纵向方向的移动运动，并由此耦合于主导流部件从静止位置至运行位置的移动。因此可以表面平齐地封闭住所形成的空缺。本专利技术优选的改进方案在从属权利要求和随后的描述中说明。本专利技术的实施例借助附图进行详细说明，但是本专利技术不局限于这些实施例。附图示出附图说明图1具有根据本专利技术的导流装置的汽车尾部的俯视图，其中导流装置根据本专利技术第一个实施例并在静止位置；图2图1所示汽车尾部的类似于图1的视图，其中导流装置在运行位置；图3图1、2所示汽车尾部的后视图，其中导流装置在静止位置；图4图1、2所示汽车尾部的类似于图3的视图，其中导流装置在运行位置；图5图1至4所示汽车尾部的从斜后方的透视图，其中导流装置在运行位置；图6图1至5所示汽车尾部的一个部段从斜前方的透视图，其中导流装置在运行位置；图7在静止位置的图1至6所示导流装置；图8在运行装置的图7所示的导流装置；图9在运行装置的图7所示的导流装置；图10穿过图1至6所示汽车尾部的、沿着图6中剖面线X-X的一个示意横截面，其中导流装置在静止位置；图11图10所示的横截面，其中导流装置在运行位置；图12穿过图1至6所示汽车尾部的、沿着图6中剖面线X-X的一个备选的示意横截面，其中导流装置在静止位置；图13图12所示的横截面，其中导流装置在运行位置；图14穿过图1至6所示汽车尾部的、沿着图6中剖面线X-X的另一个备选的示意横截面，其中导流装置在静止位置；图15图14所示的横截面，其中导流装置在运行位置；图16按照本专利技术的、根据本专利技术的第二个实施例的在静止位置的导流装置；图17在运行装置的图16所示的导流装置；图18在运行装置的图16所示的导流装置；图19按照本专利技术的、根据本专利技术的第三个实施例的在静止位置的导流装置； 图20在运行装置的图19所示的导流装置；图21在运行装置的图19所示的导流装置；具体实施方式图1至图6示出了汽车车身的汽车尾部10的不同视图，其中汽车尾部10包括汽车后窗玻璃11，它在前面、后面以及侧面被车身部件12包围。在构造成溜背式车尾形式的汽车尾部10的车身部件12的后面区域和因此在后窗11下面，安装有根据本专利技术的第一个实施例的导流装置13。图1和3示出了一个在静止位置的导流装置13，图2、4、5和6示出了在运行位置的导流装置13。在静止位置(见图1、3)，导向装置13表面平齐地集成在汽车尾部10里。而在运行位置(见图2、4、5、6)，导流装置13从汽车尾部10的表面轮廓中移动出来。根据本专利技术的第一个实施例的导流装置13在图7至9中以单独视图表示，就是说根据图7在静止位置上，按根据8、9在运行位置上。图1至9所示的根据本专利技术的导流装置具有一个主导流部件14，它在汽车的纵向方向上看在形成两个主导流部件区段15和16的情况下被当中分开。在导流装置13的静止位置上，主导流部件14的主导流部件区段15、16表面平齐地集成到汽车尾部10的形状走向中，其中于是主导流部件区段15和16在形成一个分离接缝17的情况下相互限定或者相互邻接。主导流部件14分成两个主导流部件区段15和16，使得在主导流部件14在从根据图1、3的静止位置移动到根据图2、4、5、6的运行位置时，两个主导流部件区段15和16可以横交于汽车的纵向方向移动。其中主导流部件14的侧面的主导流部件区段15和16横交于汽车纵向方向的移动运动与主导流部件14或者主导流部件区段15和16从静止位置到运行位置的移动相耦合，也就是说，与侧面的主导流部件区段15和16横交于汽车纵向方向的移动运动同步或者同时地，这些侧面的主导流部件区段15和16可以从汽车尾部10的形状走向中转动出来。从图1和2的比较中可以直接看到，在主导流部件14或者主导流部件区段15和16从静止位置移动到运本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车、特别是用于轿车的导流装置，其安装在汽车尾部并包括主导流部件，该主导流部件可以从缩回的静止位置移动到伸出的运行位置，其特征在于，所述主导流部件（１４）在汽车的纵向方向上看在形成至少两个主导流部件区段（１５、１６）的情况下被分开，使得在主导流部件（１４）从静止位置移动到运行位置时，至少侧面的主导流部件区段（１５、１６）可以横交于汽车的纵向方向移动。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：M弗罗施勒，M舒尔兹基，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]