带呼吸器的铁路电力贯通线智能供电密封舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带呼吸器的铁路电力贯通线智能供电密封舱，包括侧板，侧板与舱门焊成方筒结构，方筒结构下、上端分别焊在顶板和底板四周，底板为防滑板，侧板和顶板为波形板，波形板包括波形板本体及从内到外依次喷在波形板本体表面的防锈层、密封层和防腐防酸碱层；密封舱内设有将密封舱隔为一级贯通信号舱和综合贯通信号舱的中间隔板，一级贯通信号舱内有一级负荷变压器机壳、一级高压柜机壳和低压一级负荷馈出机壳，综合贯通信号舱内有综合负荷变压器机壳、综合高压柜机壳和综合负荷馈出机壳；舱门包括由门楣、立柱和门槛拼成的门框及波形门扇，波形门扇安在门框内，门槛顶面高度较低的一侧朝外；侧板上设有呼吸器。适用于铁路。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路供电领域，特别涉及一种带呼吸器的铁路电力贯通线智能供电密封舱。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，铁路贯通线电力信号使用越来越多，铁路电力贯通线智能供电舱也越建越多。但与此同时，铁路沿线的恶劣自然环境对供电舱的适应性、安全性、外观和强度要求也越来越高。传统的铁路电力贯通线智能供电舱在实际使用时存在以下问题:1、由于传统供电舱的侧板和顶板采用平板结构的普通钢板，所以使用一段时间后，供电舱的侧板和顶板容易生锈且容易被砂石击出凹痕，影响美观；2、由于传统供电舱内的一级贯通信号系统和综合贯通信号系统的各设备随意摆放在底板上，所以传统供电舱内设备安装非常凌乱，不便于后期的维护，而且，一旦发生火灾，一级贯通信号系统和综合贯通信号系统均会遭到损坏，从而导致通信中断；3、由于传统的供电舱不密封，所以灰尘、雨雪和腐蚀性气体容易侵入供电舱内，从而影响了设备的正常运行，缩短了使用寿命；4、由于密封舱的空间小，所以一旦设备发生故障、气体发生膨胀时，密封舱内容易产生较大压力，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种不易生锈、强度高、具密封效果本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带呼吸器的铁路电力贯通线智能供电密封舱，所述密封舱(1)包括底板(1a)、侧板(1b)、舱门(1c)和顶板(1d)，其特征在于，所述侧板(1b)与舱门(1c)密封焊接成方筒结构，所述方筒结构的下端密封焊接在所述底板(1a)的四周，所述方筒结构的上端密封焊接在所述顶板(1d)的四周，所述底板(1a)为防滑板，所述侧板(1b)和顶板(1d)均为波形板，所述波形板包括波形板本体(2a)、涂在所述波形板本体(2a)表面上的防锈层(2b)、涂在所述防锈层(2b)表面上的密封层(2c)和涂在所述密封层(2c)表面上的防腐防酸碱层(2d)；所述密封舱(1)内沿竖直方向设有将所述密封舱(1)分隔为一级贯通...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈祥裕，刘庆生，胡圣刚，
申请(专利权)人：武汉市武昌电控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42