用于机动车门扇的锁的枢转棘爪的制造方法，枢转棘爪和相应的锁技术

本发明专利技术涉及一种用于制造机动车门扇的锁的枢转棘爪的方法，该锁包括能在所述锁的打开位置和关闭位置之间与撞针接合的旋转制栓，其中，枢转棘爪包括旋转枢轴和保持端，该保持端能绕所述枢轴枢转和用于与所述制栓接合以把所述制栓保持在所述锁的关闭位置，其特征在于，该方法包括第一步骤(101)，其中，包括枢转棘爪的旋转枢轴和保持端的金属棘爪插件被冷锻，和第二步骤(102)，其中，所述插件通过树脂而被部分地包覆模制。本发明专利技术还涉及用于机动车门扇的锁，其包括通过上述制造方法(100)获得的枢转棘爪(1)。本发明专利技术还涉及通过上述制造方法(100)获得的用于机动车门扇的锁的枢转棘爪(1)。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】车门扇的锁的枢转棘爪的制造方法，枢转棘爪和相应的锁本申请是申请号为200880129379.9、题为“用于机动车门扇的锁的枢转棘爪的制造方法，枢转棘爪和相应的锁”的分案申请，申请日为2008年8月I日。
本专利技术涉及机动车打开扇片(opening leaf)的锁的枢转棘爪的制造方法，相应的枢转棘爪和用于相应机动车打开扇片的锁，特别是用于机动车的门、尾板、尾板窗或行李箱的锁。
技术介绍
传统的锁包括与撞针(striker)接合的枢转制栓和绕旋转枢轴在锁的打开位置和关闭位置之间枢转的棘爪。该棘爪具有用于与制栓(latch)接合的保持端，以保持该制栓且防止其在锁的关闭位置中旋转。为了制造棘爪，已知的制造方法包括首先切割一块钢，然后为其添加旋转枢轴，该枢轴被铆接到安装板。为了减少装配该棘爪的零件数，使用的另一制造方法包括首先切割一块钢板，然后冲压该切割钢板以形成棘爪，该棘爪包括由一件形成的旋转枢轴和保持端。一些已知的制造方法包括附加制造步骤，在该附加制造步骤中，由此获得的冲压切割件的部分被用树脂包覆模制(overmold)，以降低在锁的操作期间由于棘爪和制栓之间的冲击导致的噪音。这种制造方法例如描述于文献US 4，856，829。但是，尽管它们限制了操作噪音，这些制造方法具有一些缺陷。特别地，通过切割和冲压，不能形成具有圆形形式的棘爪保持端。为了获得圆形的保持端，制造方法必须包括附加步骤，在该步骤期间，切割边缘被加工或敲击，以获得圆的半径。而且，由这些制造方法得到的棘爪可导致随着制栓使用出现的问题，该问题由于保持端的表面的塑性变形导致。此外，这些方法具有高的制造成本。
技术实现思路
本专利技术目的在于通过提供改进的枢转棘爪制造方法来消除这些问题，该方法以较低制造成本降低了操作噪音。为此，本专利技术的主题是一种用于制造机动车打开扇片的锁的枢转棘爪的方法，该锁包括用于在所述锁的打开位置和关闭位置之间与撞针接合的旋转制栓，枢转棘爪包括旋转枢轴和保持端，该保持端能绕所述枢轴枢转和用于与所述制栓接合以把所述制栓保持在所述锁的关闭位置，其特征在于，该方法包括第一步骤，其中，包括枢转棘爪的旋转枢轴和保持端的金属棘爪插件被冷锻，和第二步骤，其中，所述插件通过树脂而被部分地包覆模制。根据本专利技术的方法可包括下面特征中的一个或多个:-在第一步骤中，保持端被冷锻为圆形的形式；-在第一步骤中，在保持端中通过冷锻、或机加工或任意其它方式形成沟槽；在第二步骤中，所获得的沟槽被包覆模制有树脂；-在第二步骤中，枢转棘爪的保持端被部分地包覆模制有树脂；-在第二步骤中，金属棘爪插件的枢轴的至少一个轴承被包覆模制有树脂。本专利技术的另一主题是一种用于机动车打开扇片的锁的枢转棘爪，该锁包括用于在所述锁的打开位置和关闭位置之间与撞针接合的旋转制栓，所述棘爪包括旋转枢轴和保持端，该保持端能绕所述枢轴枢转且用于与旋转制栓接合以把所述制栓保持在锁的关闭位置中，其特征在于，该棘爪通过上述的用于制造机动车打开扇片的锁的枢转棘爪的方法获得。本专利技术的另一主题是一种用于机动车打开扇片的锁，包括用于在所述锁的打开位置和关闭位置之间与撞针接合的旋转制栓，包括旋转枢轴和保持端的枢转棘爪，该保持端能绕所述枢轴枢转和用于与该制栓接合以把所述制栓保持在锁的关闭位置中，其特征在于，该枢转棘爪通过如上所述的用于制造机动车打开扇片的锁的枢转棘爪的方法获得。【附图说明】通过阅读本专利技术的说明和下面的附图，其它优点和特征将变得明显，如图中:图1是根据本专利技术的枢转棘爪的透视图；图2是图1中的枢转棘爪的金属插件的透视图；图3是示出根据本专利技术的制造方法的流程图。【具体实施方式】在这些附图中，相同的元件具有相同的附图标记。为了清楚，制造方法的步骤从100开始编号。本专利技术应用于机动车打开扇片的锁，特别是用于机动车门、尾板、尾板窗或行李箱的锁。锁(未示出)包括旋转制栓和枢转棘爪，该制栓用于在锁的打开位置和关闭位置之间与撞针接合。图1示出了根据本专利技术的枢转棘爪I。在该图中可观察到，枢转棘爪I包括旋转枢轴3和保持端5，该保持端能绕枢转3枢转且用于与制栓接合以把制栓保持在锁的关闭位置中。旋转枢轴3具有两个旋转轴承7和8。根据本专利技术，枢转棘爪I通过用于机动车打开扇片的锁的枢转棘爪的制造方法100获得。制造方法100的各步骤在图3中示出。方法100包括第一步骤101，其中，包括枢转棘爪I的旋转枢轴3和保持端5的金属棘爪插件9(图2)被冷锻。冷锻是借助于锻模(上半锻模和下半锻模)进行的锻造操作，该锻模具有凹入它们的零件的形式且可以通过金属坯料的塑性变形形成该零件。但是，当不能通过冷成形制造整个零件时，可以在随后的机加工步骤等中来制造特定某些形状。某些冷成形操作还可以要求通过机加工或某些其它方式进行修边操作。而且，方法100包括第二步骤102，其中，插件9借助于树脂11而被部分地包覆模制，例如合成树脂。由此，获得棘爪1，其中操作噪音较低且枢轴3和保持端5被形成为一个件且由此降低成本。此外，保持端5和制栓之间获得的接触区域比在例如通过冲压获得的情况下更厚，由此保证了制栓保持，特别是在高负荷的情况下。根据本专利技术的优选实施例，保持端5在第一步骤101中被冷锻为圆形形状，以产生接触区域，棘爪I和制栓在该接触区域中更容易接合(见图2)。优选地，在第二步骤102中，枢转棘爪I的保持端5被部分地包覆模制，由此限制了棘爪的保持端5和制栓之间的接触产生的噪音。有利地，在第一步骤101中，通过冷锻、或机加工或其它方式在保持端5中形成沟槽13(图2)，且在第二步骤102中，沟槽13被包覆模制，同时留下没有树脂11的金属接触表面15 (图1)。如图2中更好所示，沟槽13优选地形成在保持端5的边缘上，纵向地穿过保持端5且有利地在端部5的两侧上延伸。这改善了包覆模制件11和插件9之间的完整性。优选地，在第二步骤102中，金属棘爪插件9的枢轴3的至少一个轴承7、8被包覆模制，以降低棘爪I旋转时的摩擦阻力。没有树脂11的区域17有利地设置在枢轴3上，以留下用于把棘爪I装配在锁中的接合区域。这种制造方法可以获得紧凑的、可靠的和结实的枢转棘爪1，其操作中的噪音水平被降低且其中制造接触区域以使得更容易将制栓和棘爪接合，同时具有较低制造成本。【主权项】1.一种用于制造机动车打开扇片的锁的枢转棘爪的方法，该锁包括用于在所述锁的打开位置和关闭位置之间与撞针接合的旋转制栓，枢转棘爪包括旋转枢轴和保持端，该保持端能绕所述枢轴枢转和用于与所述制栓接合以把所述制栓保持在所述锁的关闭位置，其特征在于，该方法包括第一步骤(101)，其中，包括枢转棘爪的旋转枢轴和保持端的金属棘爪插件被冷锻，和第二步骤(102)，其中，所述插件通过树脂而被部分地包覆模制。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在第一步骤(101)中，保持端被冷锻为圆形形状。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在第一步骤(101)中，在保持端中冷锻有沟槽，且在第二步骤中，所获得的沟槽被包覆模制有树脂。4.如前述权利要求任一项所述的方法，其特征在于，通过冷锻获得的沟槽通过机加工而被修边。5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在第一步骤(101)中，在保持端中机加工有沟槽，且在第二步本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造机动车打开扇片的锁的枢转棘爪的方法，该锁包括用于在所述锁的打开位置和关闭位置之间与撞针接合的旋转制栓，枢转棘爪包括旋转枢轴和保持端，该保持端能绕所述枢轴枢转和用于与所述制栓接合以把所述制栓保持在所述锁的关闭位置，其特征在于，该方法包括第一步骤(101)，其中，包括枢转棘爪的旋转枢轴和保持端的金属棘爪插件被冷锻，和第二步骤(102)，其中，所述插件通过树脂而被部分地包覆模制。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克杜邦，让马里勒菲夫尔，弗朗索瓦伯尼尔，劳伦特杜里兹，
申请(专利权)人：法雷奥安全座舱公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR