多孔可调式多变载荷液压缓冲器制造技术

一种多孔可调式多变载荷液压缓冲器，包括底座，内缸、外缸与底座同心刚性连接；内缸周向设有内缸阻尼孔；复位弹簧与活塞和内缸底部连接，活塞杆与活塞连接，活塞外壁上开设有活塞阻尼孔，活塞杆的前端设有调节旋钮，定位销穿过外缸和端盖与活塞杆上的导向槽相配合，通过活塞杆的导向槽对活塞旋转方向定位。本发明专利技术根据负载的变化曲线，通过内缸壁面开设符合负载的变化规律分布的阻尼孔，活塞沿外壁设有活塞阻尼孔，在缓冲过程中形成与负载曲线一致的阻尼曲线，达到均匀缓冲的目的。并通过活塞杆端面的调节旋钮及导向槽，可调节活塞旋转方向，改变内缸壁面阻尼孔与活塞阻尼孔的配合规律，从而改变缓冲器的阻尼曲线，实现对不同的负载进行缓冲。

【技术实现步骤摘要】
多孔可调式多变载荷液压缓冲器
本专利技术涉及缓冲
，特别涉及一种适应于多变载荷的缓冲性能良好的液压缓冲器。
技术介绍
在日常生活与生产实践中，大量的振动及冲击存在于机械设备中，影响着机械设备的正常运行。随着科学技术的发展，人们逐渐认识到振动及冲击对机械设备的危害，提出了各种减小冲击的方法。其中，在冲击部件之间加装缓冲器是最常见的一种方案。缓冲器广泛应用于武器装备、起重运输、港口机械、冶金机械、车辆等机械设备，它是设备运行过程中减缓刚性碰撞的安全保护装置。缓冲器能够延长冲击载荷的作用时间，吸收并转化冲击载荷的作用能量，从而起到保护设备的作用。对于不同的负载，需要有各种不同结构的缓冲器来吸收外部载荷作用于设备的能量，从而达到缓冲作用。目前，大多数缓冲器只是针对瞬时冲击负载和恒定负载的情况进行研究设计，而对于作用在缓冲器上为变化负载的情况研究的很少，只是对于特殊用途的缓冲器进行专门的研究和设计，没有通用性。由于其自身结构的特点，缓冲能效将随着行程的减小而逐渐降低（主要在于阻尼孔总面积的减小）。对于起伏变化的载荷冲击，常用的液压缓冲器仅对冲击主峰值进行调节，对冲击附加峰值的缓冲性能不是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多孔可调式多变载荷液压缓冲器，包括底座（14），其特征在于：内缸（8）、外缸（9）与底座（14）同心刚性连接；内缸（8）周向内缸阻尼孔（12）；复位弹簧（13）与活塞（10）和内缸（8）底部连接，活塞杆（2）与活塞（10）连接，活塞杆（2）和活塞（10）在复位弹簧（13）和负载作用下往复运动，活塞（10）外壁上开设有活塞阻尼孔（11），活塞杆（2）的前端设有调节旋钮（1），调节旋钮（1）可调节活塞（10）的角度方向，定位销（5）穿过外缸（9）和端盖（4）与活塞杆（2）上的导向槽（3）相配合，通过活塞杆（2）的导向槽对活塞（10）旋转方向定位。

【技术特征摘要】
1.一种多孔可调式多变载荷液压缓冲器，包括底座（14），其特征在于：内缸（8）、外缸（9）与底座（14）同心刚性连接；内缸（8）周向内缸阻尼孔（12）；复位弹簧（13）与活塞（10）和内缸（8）底部连接，活塞杆（2）与活塞（10）连接，活塞杆（2）和活塞（10）在复位弹簧（13）和负载作用下往复运动，活塞（10）外壁上开设有活塞阻尼孔（11），活塞杆（2）的前端设有调节旋钮（1），调节旋钮（1）可调节活塞（10）的角度方向，定位销（5）穿过外缸（9）和端盖（4）与活塞杆（2）上的导向槽（3）相配合，通过活塞杆（2）的导向槽对活塞（10）旋转方向定位；当活塞（10）运动时，活塞阻尼孔（11）与内缸阻尼孔（12）形成与负载对应阻尼曲线；端盖（4）与活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新泽，汪坤，徐翔，赵美云，秦红玲，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42