手推独轮车制造技术

手推独轮车，属于人类生活用品，包括车厢、车架和车轮，其特征是车架车架分三段组成，前、后两段与地面平行且前低后高，中间为过渡段，过渡段与前、后两段垂直连接，在车架的前上方装有车厢，车架的前端装有车轮，车厢的底板低于车轮的顶点。本实用新型专利技术解决了目前手推独轮车车体较笨重，并且窄小的道路、门洞通行就不方便，也不能根据需要自由转弯的问题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人力使用的手推独轮车，属于人类生活用品。(二) 技术背景目前公知的手推独轮车因其车体小巧灵活在我国南方一些地方广泛使用， 但是，这种车稳定性差，在使用行进中需要很高的技巧才能保持车的平衡，很 容易倾翻，不易操作。现在建筑工地上广泛使用的是双轮手推车，这种手推车 虽然稳当性很好，操作也较独轮车方便，但是车体较笨重，并且窄小的道路、 门洞通行就不方便，也不能根据需要自由转弯。(三)
技术实现思路
本技术的目的是提供一种稳当性好、易于操作、可以在窄小的道路、 门洞方便通行、车厢小巧，并能够根据需要自由转弯的手推独轮车。 本技术的目的是这样实现的手推独轮车，包括车厢、车架和车轮，其特征是车架分三段组成，前、 后两段与地面平行且前低后高，中间为过渡段，过渡段与前、后两段垂直或斜 向连接，在车架的前上方装有车厢，车架的前端装有车轮，车轮的顶点高于车 厢的底板。由于本技术手推独轮车的车厢的底板低于车轮的顶点，降低了重心， 所以稳定性好，又由于独轮车固有的小巧灵活特性，可以在在窄小的道路、门 洞方便通行、车厢小巧，并能够根据需要自由转弯。(四) 附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图； 图2为本技术实施例2的结构示意图。具体实施方式实施例一.手推独轮车，包括车厢2、车架1和车轮3，其特征是车架l分三段组成， 前、后两段与地面平行且前低后高，中间为过渡段，过渡段与前、后两段垂直连接，在车架1的前上方装有车厢2，车架1的前端装有车轮3，在车架1前端 相对于车架的另一端头车臂4上有手柄5，车厢2的底板低于车轮3的顶点， 车厢的上沿口前端6高于车厢后端7。 实施例二手推独轮车，包括车厢9、车架11和车轮8，其特征是车架ll分三段组 成，前、后两段与地面平行且前低后高，中间为过渡段，过渡段与前、后两段 斜向连接，在车架ll的前上方装有车厢9，车架ll的前端装有车轮8，在车架 11前端相对于车架的另一端头车臂14上有手柄12，车厢9的底板低于车轮8 的顶点，车厢的上沿口前端10高于车厢后端13。由于本技术手推独轮车的车架分三段组成，前、后两段与地面平行且 前低后高，中间为过渡段，过渡段与前、后两段垂直或斜向连接，车厢的底板 低于车轮的顶点，降低了重心，所以稳定性好，又由于独轮车固有的小巧灵活 特性，可以在在窄小的道路、门洞方便通行、车厢小巧，并能够根据需要自由 转弯。车厢的上沿口前端高于车厢后端，在行进中不容易将车中的物料倒出， 并且手柄即可以防冻又可以防滑，车架上设有支撑脚，便于方便停放。权利要求1. 手推独轮车，包括车厢、车架和车轮，其特征是车架分三段组成，前、后两段与地面平行且前低后高，中间为过渡段，过渡段与前、后两段垂直或斜向连接，在车架的前上方装有车厢，车架的前端装有车轮，车轮的顶点高于车厢的底板。2. 根据权利要求1所述的手推独轮车，其特征是车厢的上沿前端高于后端。专利摘要手推独轮车，属于人类生活用品，包括车厢、车架和车轮，其特征是车架车架分三段组成，前、后两段与地面平行且前低后高，中间为过渡段，过渡段与前、后两段垂直连接，在车架的前上方装有车厢，车架的前端装有车轮，车厢的底板低于车轮的顶点。本技术解决了目前手推独轮车车体较笨重，并且窄小的道路、门洞通行就不方便，也不能根据需要自由转弯的问题。文档编号B62B1/18GK201082715SQ20072012871公开日2008年7月9日 申请日期2007年8月1日 优先权日2007年8月1日专利技术者秦全贵 申请人:秦全贵本文档来自技高网...

【技术保护点】
手推独轮车，包括车厢、车架和车轮，其特征是：车架分三段组成，前、后两段与地面平行且前低后高，中间为过渡段，过渡段与前、后两段垂直或斜向连接，在车架的前上方装有车厢，车架的前端装有车轮，车轮的顶点高于车厢的底板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦全贵，
申请(专利权)人：秦全贵，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]