翼子板定位的行人保护气囊制造技术

多个变型可包括一种产品，包括气囊，所述气囊安装在翼子板区域中，横向靠近发动机罩且在车辆侧门前面，所述气囊提供用于展开通过分立门的器件，以给行人提供保护不会碰撞车辆结构的前部区域的至少一部分。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求于2013年5月8日提交的美国临时申请No. 61/820,982的权益。
本公开总体上涉及的领域包括行人保护气囊。
技术介绍
车辆可包括一个或多个气囊。
技术实现思路
方案1. 一种产品，包括：气囊，所述气囊安装在翼子板区域中，横向靠近发动机罩且在车辆侧门前面，所述气囊提供用于展开通过分立门的器件，以给行人提供保护不会碰撞车辆结构的前部区域的至少一部分。方案2. 根据方案1所述的产品，其中，所述分立门安装在发动机罩、翼子板、A柱、发动机罩附近的装饰构件或车辆门中的至少一个附近。方案3. 根据方案1所述的产品，其中，所述分立门卡扣到翼子板、车身结构构件或发动机罩中的至少一个内，或者被机械地紧固到翼子板、车身结构构件或发动机罩。方案4. 根据方案1所述的产品，其中，所述分立门以刚性附连件或悬浮附连件中的一种安装到气囊模块。方案5. 根据方案1所述的产品，其中，所述分立门被构造和设置成搭盖气囊模块以防止流体进入气囊模块。方案6. 根据方案1所述的产品，其中，所述分立门或气囊模块中的至少一个从车辆结构上方插入到车辆结构中。方案7. 根据方案1所述的产品，其中，所述分立门包括门栓系件且在展开后将门固定到车辆。方案8. 根据方案1所述的产品，其中，分立展开门在至少一个内部撕裂缝位置处撕裂，以在展开期间允许气囊的至少一部分暴露到外部环境。方案9. 根据方案8所述的产品，其中，所述撕裂缝位于可见表面或不可见表面中的一个上。>方案10. 根据方案1所述的产品，其中，所述气囊模块还包括衬垫和壳体，其中，壳体在至少一个内部撕裂缝位置处撕裂，以在展开期间允许衬垫接触并释放展开门且允许气囊模块的至少一部分暴露到外部环境。方案11. 根据方案1所述的产品，其中，分立展开门不附连到模块壳体。方案12. 根据方案1所述的产品，其中，发动机罩附近的独立装饰构件至少部分地移动，以在致动展开时至少部分地允许气囊模块展开。方案13. 根据方案1所述的产品，还包括衬垫组件，其中，所述衬垫组件具有大致“I”形、大致“L”形或大致“T”形中的至少一种。方案14. 根据方案1所述的产品，其中，所述气囊模块包括至少一个翼片，其保护气囊模块不受翼子板、A柱、发动机罩、风挡刮水器、发动机罩铰链机构、展开门或任何局部车身附连件或装饰件中的至少一个影响。方案15. 根据方案1所述的产品，还包括杆或栓系件中的一个，其通过分立门中的通道离开且附连到车辆结构。方案16. 根据方案1所述的产品，其中，所述气囊模块还包括在展开门附近安装到气囊模块上的顶盖。方案17. 根据方案7所述的产品，其中，门栓系件附连到车辆结构的一部分、发动机罩、翼子板或气囊模块中的一个。方案18. 根据方案1所述的产品，其中，由于在撕裂缝处撕裂或从周围车辆结构分离中的至少一种，展开门至少部分地打开，以在致动展开时允许气囊模块展开。方案19. 根据方案1所述的产品，其中，展开门具有样式特征，包括徽章、带样式轮廓、窗户封闭装饰构件的一部分、前灯的一部分、或通风格栅中的至少一个。方案20. 一种产品，包括：气囊，所述气囊安装在翼子板区域中，横向靠近发动机罩且在车辆侧门前面，所述气囊进行撕裂或移动中的一种，以提供至防止行人碰撞车辆结构的前部区域的至少一部分的位置的衬垫展开路径。附图说明从详细描述和附图将更加全面地理解变型的选择示例，在附图中：图1示出了根据多个变型的气囊模块的位置的视图。图2示出了根据多个变型的衬垫设计。图3示出了根据多个变型的衬垫设计。图4示出了根据多个变型的衬垫设计。图5示出了根据多个变型的内部栓系件。图6示出了根据多个变型的内部栓系件。图7示出了根据多个变型的衬垫面板。图8示出了根据多个变型的栓系组件。图9示出了根据多个变型的衬垫面板。图10示出了根据多个变型的衬垫面板。图11示出了根据多个变型的衬垫面板组件。图12示出了根据多个变型的衬垫组件。图13示出了根据多个变型的衬垫组件。图14示出了根据多个变型的衬垫组件。图15示出了根据多个变型的附连到车辆结构上的栓系组件。图16示出了根据多个变型的车辆中的栓系组件位置。图17示出了根据多个变型的附连到车辆结构上的杆或栓系组件。图18示出了根据多个变型的衬垫组件的放大图。图19示出了根据多个变型的充气气囊。图20示出了根据多个变型的充气气囊。图21示出了根据多个变型的充气气囊。图22示出了根据多个变型的衬垫组件栓系件的放大图。图23示出了根据多个变型的衬垫组件。图24示出了根据多个变型的衬垫组件。图25示出了根据多个变型的衬垫组件。图26示出了根据多个变型的气囊模块的截面图。图27示出了根据多个变型的气囊模块的截面图。图28示出了根据多个变型的充气器上的接口特征的放大图。图29示出了根据多个变型的气囊附连特征的放大图。图30示出了根据多个变型的气囊附连特征的放大图。图31示出了根据多个变型的气囊附连特征的放大图。图32示出了根据多个变型的气囊模块的截面图。图33示出了根据多个变型的气囊模块的截面图。图34示出了根据多个变型的附连装置的放大图。图35示出了根据多个变型的发动机罩铰链结构的放大图。图36示出了根据多个变型的发动机罩铰链结构。图37示出了根据多个变型的发动机罩铰链结构。图38示出了根据多个变型的发动机罩铰链结构。图39示出了根据多个变型的发动机罩铰链结构。图40示出了根据多个变型的发动机罩铰链结构。图41示出了根据多个变型的发动机罩铰链结构。图42示出了根据多个变型的充气器喷嘴的放大截面图。图43示出了根据多个变型的充气器喷嘴的放大截面图。图44示出了根据本专利技术的多个变型的充气器喷嘴的放大截面图。图45示出了根据本专利技术的多个变型的充气器喷嘴的放大截面图。图46示出了根据多个变型的壳体配置。图47示出了根据多个变型的充气气囊。图48示出了根据多个变型的充气气囊相对于车辆。图49示出了根据多个变型的气囊展开门。图50示出了根据多个变型的气囊展开门。图51示出了根据多个变型的气囊展开门的截面图。图52示出了根据多个变型的气囊壳体。图53示出了根据多个变型的气囊壳体。图54示出了根据多个变型的车辆的前部区域（frontal region）的放大图。图55示出了根据多个变型的车辆的前部区域的放大图。图56示出了根据多个变型的车辆的前部区域的放大图。图57示出了根据多个变型的车辆的前部区域的放大图。图58示出了根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种产品，包括：气囊，所述气囊安装在翼子板区域中，横向靠近发动机罩且在车辆侧门前面，所述气囊提供用于展开通过分立门的器件，以给行人提供保护不会碰撞车辆结构的前部区域的至少一部分。

【技术特征摘要】
2013.05.08 US 61/820982;2014.04.17 US 14/2557601.一种产品，包括：
气囊，所述气囊安装在翼子板区域中，横向靠近发动机罩且在车辆侧门前面，所述气囊提供用于展开通过分立门的器件，以给行人提供保护不会碰撞车辆结构的前部区域的至少一部分。
2.根据权利要求1所述的产品，其中，所述分立门安装在发动机罩、翼子板、A柱、发动机罩附近的装饰构件或车辆门中的至少一个附近。
3.根据权利要求1所述的产品，其中，所述分立门卡扣到翼子板、车身结构构件或发动机罩中的至少一个内，或者被机械地紧固到翼子板、车身结构构件或发动机罩。
4.根据权利要求1所述的产品，其中，所述分立门以刚性附连件或悬浮附连件中的一种安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：SD托马斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US