瓶装煤气爬楼与装卸省力车制造技术

一种可供人力运送重物上楼的瓶装煤气爬楼与装卸省力车，属于机械式省力运输工具，省力车主要由车架、活动轮臂、三角状支架和状态变换机构等组成，三角状支架的夹角为４５°左右，车架与支架的稳态夹角为１５°左右，可摺后撑臂收摺后车架与支架的状态夹角为３０°左右。省力车可用铁或合金铝管等轻质、坚硬金属制造。省力车爬楼时省力、安全、便利，特别适用于供单人搬运瓶装煤气等重物上楼，亦可作运载较大重物上楼之用。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到一种机械式省力运输工具。特别适用于供单人实现搬运瓶装煤气等重物上楼的省力车。随着瓶装煤气用户之日益扩大以及高层建筑住户的日趋增多，搬运瓶装煤气上楼，尤其对于力弱者来说，要单独一个人来完成搬运工作就显得十分困难。于是，目前种种式式的爬楼省力车应运而生。市场上可见的各种卫星轮爬楼车，人在上车在下，要用力往上拉，卫星轮交替接触梯级实现上楼动作。其最大缺陷是不够省力，因为每前进一级都必须直接靠上拖力使卫星轮克服重力和对梯级阻力而往上提；另外，卫星轮的固定射线状半径限制了对不同规格梯级宽、高度的适用性。除了爬楼环节之外，对于装车和卸车时要把整瓶煤气用手提起的搬放的方式也是一般力弱者所难以单人完成的。本专利技术基于省力、安全、多能为目的而设计一种瓶装煤气爬楼省力车，装车、上楼、卸车等全过程均由单独一人轻巧地完成。为了实现省力这个根本目的，本专利技术运用了杠杆的机理设计成如附图说明图1所示的结构。主车杆、抓手杆和横杆组成的车架，其上装载煤气瓶，并由下托杆、上栏杆和稳固胶带对煤气瓶进行定位，使其重心G落在安全平稳范围内。车架的端部设置有可向下弯摺的活动轮臂及前轮等机构，并在主车杆中段重心合适位置设有上活较。带轮前撑臂和可摺后撑臂以及下活较组成有合适夹角A的三角状支架，通过主轴跟车架相联结。图中下活较的水平伸出部份限定了主车杆跟带轮前撑臂之间的合适夹角B，使该车在梯级搁置时其前轮后轮及脚胶均撑落在各种规格梯级的水平方向尺寸安全范围之内。进行爬楼时，车在前人在后。可摺后撑臂由伸臂用活扣锁定成径直状态，三角状支架的后轮和脚胶着地，稳固地支承着整个车架。双手首先将抓手杆往下压，车架则以主轴为杠杆支点，前端向上升起，当前轮受到梯级垂直高度H的阻挡时活动轮臂便绕弹簧轴向下弯摺，起到自动缩短主车杆长度的作用，于是前轮能越过高度H而升到上一梯级。其后，活动轮臂在弹簧力作用下又恢复径直状态。然后，将抓手杆往上推，前轮便被移动到所在梯级的直角处，此时，前轮变成车架杠杆的支点，三角状支架因主轴的上提而悬空，但由于可摺后撑臂较长，其自身重心的作用使整个三角状支架自动往车架侧靠拢，从而使后轮越过高度H升到跟前轮相同的上一梯级。如此一压一推反复进行便可实现爬楼过程。每次循环所需的下压力和上推力都随着重心G移向各别的杠杆支点而逐渐减少。理论上主车杆越长越省力，但实际上必须配合考虑楼梯之间转角平台的可容许宽度；活动轮臂的长度必须考虑适应各种梯级高度H；稳态时车架跟水平面的倾斜度必须考虑适应各类操作者的身高及重心G所在的省力位置。综合各种设计因素的考虑可使爬楼时能省力三分之二。另外，每到达最后一梯级进入转角平台处时，由设置在三角状支架上的平推用活贯把车架上的活贯环扣住，则可实现脚胶离地，前轮和后轮同时着地的省力推运方式。进行装车时，首先把可摺后撑臂向上摺起，并由收臂用活扣将其锁定在车架上，则上下活较的可动作用消失，形成车架与支架的省力平拉状态角C，如图2所示。用本专利技术配设的高度合适的装卸垫，把直立在地面上的煤气瓶稍微倾斜便可轻便地挪移到装卸垫上。然后，将车架移成直立状态，活动轮臂在自重作用下自动向内弯摺，使下托杆高度下移，便可插入煤气瓶的脚座部位，图上稳固胶带。此时，用脚稍稍踏住后轮轴以其作为摆动支点，用手将抓手杆往脚前轻轻一拉，煤气瓶则随车升高装卸垫，活动轮臂恢复径直状态，装车过程即告完成。此时后轮着地可作拉运，正确设计状态角C使重心G落在后轮附近则平地拉运时最为省力。进行卸车时，对准装卸垫由前轮作为摆动支点将车架轻轻移成直立状态，煤气瓶在直立位置时其自重便自动将活动轮臂向内弯摺，车架下降，煤气瓶则坐落到装卸垫上。用跟装车时相同的倾斜挪动法便可把煤气瓶轻松地移到地面上。下楼过程通常是非重物方式，但本专利技术亦附设有必要时的下楼机构，由可摺后撑臂之间装置的状态变换机构协助实现，如图4所示。下楼是上楼的逆过程，人在下车在上，由前轮作杠杆支点，手握抓手杆将车架朝胸前方向托拉，三角状支架首先悬空并向下一梯级滑落，触地时由状态变换轮的压缩弹簧上托力将脚胶悬空，使变换轮滑行一小段距离后直到后轮着地不动为止。此时，将抓手杆向下拉，因有重力作用，弹簧力被抵消，状态变换轮相对于脚胶来说上移，变换成脚胶着地不动的状态，并作为整个车体的摆动支点，待下拉摆动到前轮出高梯级宽度W处时，自身重力使前轮下落到跟后轮相同的下一梯级。反复进行则可下楼。平时，为了缩减小车的占地空间，亦可考虑把车架上的下托杆，上拉杆以及主车杆制成可收摺式，以达到小巧便携的作用。专利技术的实施例结合附图，对本专利技术作进一步的说明图1.为瓶装煤气爬楼与装卸省力车的总体结构侧视及爬楼稳态示意图。图2.为本专利技术的装卸状态侧视图。图3.为本专利技术活动轮臂结构的俯视图。图4.为本专利技术的状态变换机构后视图。如图1所示；车架由抓手杆(1)、主车杆(2)、横杆(4)和(10)组成。其上设有上活较(5)、上栏杆(3)、下托杆(8)、稳固胶带(9)、和收臂用活扣(25)、以及平推用活贯环(24)。活动轮臂(11)的结构包括弹簧轴(12)、前轮固定轴(13)、和前轮(14)等等。三角状支架由下活较(6)、主轴(7)、带轮前撑臂(15)、后轮轴(16)、后轮(17)、可摺后撑臂(18)、加固杆(19)和(20)、脚胶(21)、伸臂用活扣(22)、平推用活贯(23)等组成。图示稳态时瓶装煤气重心为G、梯级高度为H、宽度为W。如图2所示；装车并准备作平地拉运之前，可摺后撑臂(18)往主车杆(2)方向摺起，由收臂用活扣(25)锁定在车架上，形成与重心相配的状态角C。由装卸垫(26)装车时，活动轮臂(11)处于向内弯摺状态，下托杆(8)正好能插入煤气瓶脚座。如图3所示；前轮固定轴(13)将两旁的活动轮臂(11)的间距进行定位，使其能绕弹簧轴(12)同时向下摺动。弹簧(27)的一端由压杆(28)定位，另一端则从下向上压住活动轮臂(11)，以产生足够的上托复原力实现装卸及爬楼等变换功能。如图4所示；安装在加固杆(19)和(20)之间，由弹簧架(32)、压缩式弹簧(33)、升降轴(31)、一个细小的状态变换轮(30)等组成。起到使三角状支架的脚胶(21)离地或着地的状态变换作用，以实现下楼辅助动作。本专利技术所设计的样车车架总长小于1米，宽度与煤气瓶直径相当，可摺后撑臂等物件收摺后，车子厚度约25厘米。其中，三角状支架的夹角A、车架与支架的稳态夹角B、可摺后撑臂收摺后车架与支架的状态夹角C，分别设计成45度15度和30度左右。本专利技术所说省力车，爬楼时能省力三分之二以上，且能适应通常楼房所有规格的梯级及转角平台。样车经不同年令的人试用，甚至五、六十岁的家庭主妇亦能省便地把瓶装煤气运送上楼。上楼快慢自如且可随时搁置，安全稳妥。平地搬运推拉两便，途中遇到梯级类障碍物能发挥其独到的功效，这恰恰是普通运载工具所不具备的。本专利技术涉及的省力车，按其动作机理可扩展到双人操作的重宽型车类系列，以适应企业单位运载较大重物诸如氧气瓶、书籍包裹、箱体货物、仪器设备等上楼之需。权利要求1.一种可供人力运送重物上楼的瓶装煤气爬楼与装卸省力车，其特征在于由车架、活动轮臂、三角状支架和状态变换机构组成，车架由抓手杆及装有上活绞、收臂用活扣、平推用活贯环的主车杆、横杆和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可供人力运送重物上楼的瓶装煤气爬楼与装卸省力车，其特征在于由车架、活动轮臂、三角状支架和状态变换机构组成，车架由抓手杆及装有上活链、收臂用活扣、平推用活贯环的主车杆、横杆和与横杆连接的带有稳固胶带的上栏杆及下托杆组成，活动轮臂由弹簧轴与车架连接，前轮固定轴将前轮固定在活动轮臂上，三角状支架通过主轴与主车杆的上活绞连结并由下活绞、带轮前撑臂、后轮轴、后轮、可摺后撑臂、加固杆、脚胶、伸臂用活扣、平推用活贯组成，在可摺后撑臂之间装置的状态变换机构由二条加固杆与可摺后撑臂连结，通过装有压缩式弹簧的弹簧架将升降轴上的状态变换轮固定在两条加固杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林土胜，张小玲，
申请(专利权)人：林土胜，张小玲，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]