【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2013年12月5日提交的韩国专利申请No.10-2013-0150691的优先权和权益,该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的控制换挡的方法和系统。更具体地,本专利技术涉及一种用于车辆的控制换挡的方法和系统,其控制向根据前方道路的弯曲半径和驾驶员的短期驾驶趋势因子调节的换挡速度换挡。
技术介绍
与车辆的驾驶性能有关的客户满意度取决于车辆根据客户的趋势运行的精确程度。虽然客户的趋势变化,然而,车辆的性能特性被设置成相同车型中的一个性能特性。因此,车辆的反应可能与客户的趋势不一致。因此,客户经常对车辆的驾驶性能提出投诉。即,如果领会了客户的驾驶趋势且将车辆的换挡控制成与客户的趋势一致,可最大化与驾驶性能有关的客户满意度。因此,已经开发长时间学习客户的驾驶趋势并根据所学习的驾驶趋势控制换挡的许多方法。在假定客户的驾驶趋势是恒定的条件下,执行根据所学习的驾驶趋势控制换挡的方法。然而,驾驶员的驾驶趋势不是恒定的并且根据驾驶员的感觉或驾驶意图、路况等的暂时改变而改变。因此,在某一时刻所学习的驾驶趋势可能与驾驶员的实际驾驶趋势有很大差异。如果根据所学习驾驶趋势控制换挡,驾驶员的实际驾驶意图可能不会反应在换挡上并且驾驶员可能对驾驶性能不满意。例如,如果驾驶员深深推动加速器踏板,传统的控制换挡的系统 ...
【技术保护点】
一种用于车辆的控制换挡的系统,其包括:加速器踏板位置传感器,所述加速器踏板位置传感器检测加速器踏板位置;车辆速度传感器,所述车辆速度传感器检测车辆速度;导航装置,所述导航装置配置成提供包括道路的坡度和弯曲半径的道路信息;以及控制器,所述控制器接收有关包括来自所述加速器踏板位置传感器和所述车辆速度传感器的所述加速器踏板的位置和所述车辆速度的输入变量的信息,基于所述信息确定驾驶员的短期驾驶趋势因子和目标换挡速度,从所述导航装置接收有关前方道路的弯曲半径的信息,基于所述短期驾驶趋势因子、所述前方道路的弯曲半径、和所述目标换挡速度确定经调节的换挡速度,并且控制向所述经调节的换挡速度换挡。
【技术特征摘要】
2013.12.05 KR 10-2013-01506911.一种用于车辆的控制换挡的系统,其包括:
加速器踏板位置传感器,所述加速器踏板位置传感器检测加速器
踏板位置;
车辆速度传感器,所述车辆速度传感器检测车辆速度;
导航装置,所述导航装置配置成提供包括道路的坡度和弯曲半径
的道路信息;以及
控制器,所述控制器接收有关包括来自所述加速器踏板位置传感
器和所述车辆速度传感器的所述加速器踏板的位置和所述车辆速度的
输入变量的信息,基于所述信息确定驾驶员的短期驾驶趋势因子和目
标换挡速度,从所述导航装置接收有关前方道路的弯曲半径的信息,
基于所述短期驾驶趋势因子、所述前方道路的弯曲半径、和所述目标
换挡速度确定经调节的换挡速度,并且控制向所述经调节的换挡速度
换挡。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的控制换挡的系统,其中所述
导航装置进一步将有关所述道路的坡度的信息提供至所述控制器,以
及
其中所述控制器通过进一步考虑所述道路的坡度确定所述驾驶员
的短期驾驶趋势因子。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的控制换挡的系统,其中所述
控制器被配置成当所述前方道路的弯曲半径大于或等于预定的弯曲半
径时控制向所述目标换挡速度换挡。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的控制换挡的系统,其中所述
驾驶员的短期驾驶趋势因子被分为至少两个区域并且在相同的目标换
挡速度和在每个区域处的相同的弯曲半径下维持所述经调节的换挡速
度。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的控制换挡的系统,其中所述
控制器被配置成即使在控制向所述经调节的换挡速度换挡时输入变量
改变仍继续控制向所述经调节的换挡速度换挡。
6.一种用于车辆的控制换挡的系统,其包括:
加速器踏板位置传感器,所述加速器踏板位置传感器检测加速器
踏板位置;
车辆速度传感器,所述车辆速度传感器检测车辆速度;
导航装置,所述导航装置配置成提供包括道路的坡度和弯曲半径
的道路信息;以及
控制器,所述控制器接收有关包括来自所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:田炳昱,郑同训,
申请(专利权)人:现代自动车株式会社,起亚自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:韩国;KR
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