一种车用风洞发电系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种车用风洞发电系统，它是由装置在车辆上的集风口8、风洞主体1、喉管2、高效风轮3、发电机4、整流稳压器5和装饰过滤面板7组成，当车辆行驶速度超过一定值后，风洞内部喉管处产生高压高速气流，风力发电机开始发电并向电池组6充电，从而达到增加车辆续驶里程的目的。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术属于电动车
，特别是涉及到一种车用风洞发电系统。
技术介绍
:公知的电动车目前采用的技术有，油电混合动力车、燃料电池车、锂电车和常规电池车；油电混合动力车只能算作一种过渡车型，污染和耗能并不理想，燃料电池车由于受技术限制还不能大规模推广，锂电车由于成本原因也很难短期内得到普及；常规电池车由于技术成熟，得到了市场认可，特别是小型乘坐车和简易运输车，但由于受电池技术的影响，其续驶里程得不到人们期望的最佳值，如何提高常规电池车辆的续驶里程成为研究的热点。技术方案:针对电动车辆的上述缺陷，本技术提供一种电动车辆用风洞发电系统，以增加电动车辆行驶过程中能量补充途径，解决电动车辆续驶里程短的缺陷。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种风洞发电系统，它是由安装在车辆前部或其它合适部位的带装饰过滤面板的集风口、风洞主体、喉管、风洞尾管、风轮发电机和整流稳压器组成；集风口采用倒梯形喇叭口或圆形喇叭口，大小口尺寸比为5/3?4，深度为0.1?0.5米，喇叭口大口安装有装饰过滤面板，小口和风洞主体衔接；风洞主体是由截面形状是长宽尺寸在0.25?1.5米之间的任意长方形或直径在0.2?0.6米之间的圆筒形或椭圆形，还可以是方圆结合的其它异形风洞，风洞主体长度视车型的具体长度在I至5米之间，在风洞主体接近尾部装置有喉管，方形风洞采用方形导流板遮断风洞的三分之一到三分之二作为喉管来增加风速风压，圆形采用直径相差三分之一至三分之二的倒喇叭口喉管来增加风速和风压，喉管的长度视具体情况在5?30厘米之间选择，喉管小口与风洞尾管衔接；风洞尾管是安装风轮发电机的地方，只要空间足够大就行，所有风洞材料是金属或高强度非金属材料组成。风轮发电装置是由风轮，发电机和稳压器组成，风轮是涡轮风叶或者是轴流鼠笼风叶或其他形式的高效风轮，依据风洞尺寸的不同，风轮直径在0.25?0.7米之间选择，风轮厚度在0.03?0.3米之间选择；发电机采用任意形式的高效低压发电机，发电功率可在10?2000瓦之间选择。整流稳压器可以是任意一种配套的整流稳压装置，电压输入范围在48?300V之间，输出范围在40?280V之间。装置了风洞发电系统的车辆在行驶过程中，当速度达到一定值后，集风口将行驶过程中车辆形成的气流聚集起来送入风洞，形成一定压力和速度的气流，到达风洞尾部时在喉管的作用下，风压增高风速加大，高速高压气流直接冲击风轮旋转并带动发电机工作，将风能转化为电能经整流稳压器输出适合车辆电池组充电的电压和电流给蓄电池充电，车辆行驶速度越高风洞系统输出的电功率越大，从而达到不间断地补充电池组电能，增加车辆续驶里程的目的。本技术的有益效果是，在不增加或稍微增加车辆行驶阻力的情况下，将原阻碍车辆前进的气流高效利用起来变成电能，如此既能节约能耗成本，又能增加续驶里程，如果再配合其它能量回收系统如太阳能、振动能，超长续驶里程的电动车有望替代燃油和混合动力车辆。【附图说明】附图1为本技术在电动三轮车上实施的长方形风洞发电系统的剖面图附图2为本技术在电动三轮车上实施的长方形风洞发电系统的俯视图附图3为本技术在电动三轮车上实施的椭圆形风洞发电系统的剖面图附图4为本技术在电动三轮车上实施的椭圆形风洞发电系统的俯视图附图1中I为长方形长方形风洞主体，2是导流板喉管，3是鼠笼式风轮，4是永磁式发电机，5是整流稳压器6是蓄电池组，7是装饰过滤面板，8是集风口。附图2中I为长方形长方形风洞主体，2是导流板喉管，3是鼠笼式风轮，4是永磁式发电机，5是整流稳压器6是蓄电池组，7是装饰过滤面板，8是集风口。附图3中I为椭圆形风洞主体，2是导流板喉管，3是鼠笼式风轮，4是永磁式发电机，5是整流稳压器6是蓄电池组，7是装饰过滤面板，8是集风口。附图4中I为椭圆形风洞主体，2是导流板喉管，3是鼠笼式风轮，4是永磁式发电机，5是整流稳压器6是蓄电池组，7是装饰过滤面板，8是集风口。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施实例对本技术作进一步说明:实施例1:下面以下面以中型家用电动三轮车为例说明本技术的应用和工作原理。该车风洞发电系统安装在整车底部，参照图1和图2，在原前挡风板处装置集风口8，风口尺寸为0.8*0.8米，平均深度为0.25米，采用下偏梯形结构，风口外部采用倒百叶窗形式装饰过滤装置7，车底风洞主体I采用1.5*0.8*0.25米的长方形结构，风洞主体中安装有导流板2，喉管尺寸为0.3*0.25米，风洞尾部装置有50瓦双涡片式涡轮永磁交流发电机，发电机输出经过整流稳压器输出接入电池组；当车辆行驶速度超过20公里/小时，风洞主体中风速达到4米/秒，喉管处风速达到7-10米/秒，通过喉管的高速高压气流带动风轮发电机开始发电，交流电输出经整流稳压器输出脉动的直流电给电瓶充电，从而达到增加续驶里程的目的。实施例2:下面以下面以中型家用电动四轮轿车为例说明本技术的应用和工作原理。该车风洞发电系统安装在整车底部，参照图3和图4，在原车头部装置集风口 8，风口为椭圆形，尺寸为0.8*0.35米，平均深度为0.4米，采用下偏椭圆形结构，风口外部采用倒百叶窗形式装饰过滤装置7，车底风洞主体I采用2*0.8*0.35米的椭圆形结构，风洞主体中安装有导流板2，喉管尺寸为0.3*0.25米，风洞尾部装置有100瓦双涡片式涡轮永磁交流发电机，发电机输出经过整流稳压器输出接入电池组；当车辆行驶速度超过30公里/小时，风洞主体中风速达到6米/秒，喉管处风速达到8-15米/秒，通过喉管的高速高压气流带动风轮发电机开始发电，交流电输出经整流稳压器输出脉动的直流电给电瓶充电，从而达到增加续驶里程的目的。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。【主权项】1.一种车用风洞发电系统，其主要技术特征在于该风洞发电系统是由安装在车辆前部或其它合适部位的带装饰过滤面板的集风口、安装在车辆底部或其它合适部位和集风口连接的风洞主体、装置在风洞主体尾部的喉管、与喉管衔接的风洞尾管、装置在风洞尾管中的风轮发电机以及整流稳压器组成。2.如权利要求1一种车用风洞发电系统，其特征在于所述的集风口是倒梯形喇叭口或圆形喇叭口，大小口尺寸比为5/3?4，深度为0.1?0.5米。3.如权利要求1一种车用风洞发电系统，其特征还在于所述的风洞主体的截面形状是长宽尺寸在0.25?1.5米之间的任意长方形或直径在0.2?0.6米之间的圆筒形或椭圆形，还可以是方圆结合的其它异形风洞，风洞长度在I至5米之间。4.如权利要求1一种车用风洞发电系统，其特征还在于所述的喉管安装在风洞主体尾部和风洞尾管之间，方形风洞采用方形导流板遮断风洞的三分之一到三分之二作为喉管来增加风速风压，圆形采用直径相差三分之一至三分之二的倒喇叭口喉管来增加风速和风压，喉管的长度视具体情况在5?30厘米之间选择。5.如权利要求1一种车用风洞发电系统，其特征还在于所述的风轮发电装置，是由发电机，装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用风洞发电系统，其主要技术特征在于该风洞发电系统是由安装在车辆前部或其它合适部位的带装饰过滤面板的集风口、安装在车辆底部或其它合适部位和集风口连接的风洞主体、装置在风洞主体尾部的喉管、与喉管衔接的风洞尾管、装置在风洞尾管中的风轮发电机以及整流稳压器组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李红，张琪，
申请(专利权)人：张琪，
类型：新型
国别省市：河南;41