旅行车制造技术

一种旅行车，是由车架、车轮和挡架组成，其特征是：挡架（４）上设有导轮（１），导轮（１）通过导轮轴（２０）与前支架（２）或挡架（４）前端固定连接，挡架（４）与车架一（９）活动连接，其折叠与拉开角度不限。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拉物品用的旅行车，尤其是一种省力的四轮旅行车。目前，公知的旅行车是由车架、挡架和车轮组成，这种旅行车由于是两个车轮或多个车轮设在同一根车轴上，在拉物品时即要向前拉动同时又要用力上提，因此很费力。本技术的目的是提供一种旅行车，一种即省力又可方便拉物品的四轮旅行车。本技术的目的是这样实现的在由车架、车轮和挡架组成的旅行车中，在挡架(4)上设置了一组导轮(1)，该导轮(1)通过导轮轴(20)与前支架(2)或挡架(4)前端固定连接，挡架(4)与车架一(9)活动连接，其折叠与拉开时角度不限。由于采用了上述方案，在使用时即省力又方便的拉动物品行走，该旅行车只增设一组车轮，其结构简单，易制做。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术整体结构及使用状态图。图2是控制器(14)结构剖示图。图3是撑架(17)与脚管(7)连接显示图。图4是底撑器(23)形状及使用显示图。图中1导轮 2前支架 3连杆 4挡架 5加长件 6撑杆 7脚管 8托柱 9车架一 10挂棍 11螺杆 12扳手 13直杆 14控制器 15车架二 16固定管座 17撑架 18勾件 19卡夹 20导轮轴 21车轮 22角度杆 23底撑器 24加强杆 25连接杆件在图1中，车架一(9)和车架二(15)为套接插入式结构，挡架(4)与车架一(9)之间由连接杆件(25)连接，其折叠与拉开角度不限；挡架(4)前部活动连接的前支架(2)的前端连接一组导轮(1)，导论(1)通过导轮轴(20)与前支架(2)焊接或铆接，也可打孔用螺栓连接；连杆(3)固定在前支架(2)上，其上活动连接着由金属棍弯成的卡夹(19)。该(19)卡夹在挡架(4)上为可卸连接，它起固定前支架(2)的，扳下(19)前支架(2)可收回折叠；与挡架(4)连接的撑杆(6)上设有一活动连接的勾件(18)；与挡架(4)活动连接的加长件(5)前端呈勾式，它起加长挡架作用的；控制器(14)通过螺杆(11)和直杆(13)套在车架二(15)上连接，起紧箍作用防止车架之间滑动；控制器(14)为一管状，直杆(13)穿进(14)一端内由一垫圈套住焊死，而螺杆(11)从另一端穿旋进(14)内，两个扁板手(12)焊在(14)外部两侧，如图2所示，将(13)和(11)套在车架二(15)上扳动扳手(12)即可拧紧或放松。在车架一(9)的前下部两内测各焊设有一个管形固定管座(16)，将一个呈弯形的金属撑架(17)一端插设在(16)中并伸出焊成一个帽，防止滑动，扳动撑架(17)将另一头插在焊在挡架(4)两侧下部的管形脚管(7)内，(7)与(17)为可卸插接，可根据使用插进或扳出，如图3所示。挂棍(10)焊在车架一(9)上起旅行车折叠收起时连接卡夹(19)的。上述撑架(17)也可去掉不设，可采用底撑器(23)的样式及结构制做设置，如图4所示，在这个图中，设在挡架(4)下面的底撑器(23)是由一根金属棍制成门字形，其前部呈夹勾形，它后部套在连杆(3)上，前部勾卡在活动连接的角度杆(22)上或固定焊结在车架一(9)上的加强杆(24)上，当然也可卡在车轮(21)上的轴杆上，它可根据使用随时勾卡或卸下。托柱(8)为金属棍，它焊在车架一(9)前部正面，起抬起车架防止落地作用的。本技术形成的旅行车即可用四轮也可用两轮拉物。如用四轮拉物时可用勾件(18)代替卡夹(19)固定前支架(2)，如采用两轮拉物时可将勾件(18)勾卡在角度杆(20)(2)上可将旅行车支成90°度使用，这时也可采用加长件(5)支成两轮车。上述设置撑架(17)和脚管(7)目的除起固定车架外还可起两轮车的作用，而底撑器(23)除起固定车架外还可起两轮车的作用，即可将车架与挡架支成90°角的两轮车。上述导轮(1)除设在前支架(2)上外还可直接焊设在挡架(4)上；上述(18)、(17)和(23)不一定都设，可以根据旅行车的结构选设其一或其二即可；上述旅行车除采用套入插式结构外，还可采用折叠式或市场出售及公知的任一种样式及结构的旅行车(行李车)制做本专利技术的旅行车。上述挡架除利用前支架或直接在挡架上设导轮及导轮轴外，还可在挡架前部制成类似前支架的两根柱或一块铁板而连接导轮轴及导轮。使用时将前支架拉开并卡勾上卡夹(19)即可成为一辆省力方便的四轮旅行车。如挂上底撑器或撑架并下压车架即成为一台两轮车。收起时将(19)扳下推合挡架(4)并将(19)勾挂在挂棍(10)上即可。权利要求1.一种旅行车，是由车架、车轮和挡架组成，其特征是挡架(4)上设有导轮(1)，导轮(1)通过导轮轴(20)与前支架(2)或挡架(4)前端固定连接，挡架(4)与车架一(9)活动连接，其折叠与拉开角度不限。2.按照权利要求1所述的旅行车，其特征在于前支架(2)上的连杆(3)上还设有活动连接的卡夹(19)，(19)卡夹在挡架(4)上为随时可卸连接。3.按照权利要求1所述的旅行车，其特征在于档架(4)上的撑杆(6)上还设有活动连接的勾件(18)。4.按照权利要求1所述的旅行车，其特征在于挡架(4)上的加长件(5)前端呈勾式。5.按照权利要求1所述的旅行车，其特征在于车架二(15)上设有控制器(14)，它通过螺杆(11)和直杆(13)套在车架上连接。6.按照权利要求1所述的旅行车，其特征在于车架一(9)前下部两内侧上各设有一个固定管座(16)，(16)中插设有活动的撑架(17)，(17)与设在挡架(4)两侧下部的脚管(7)为可卸插接。7.按照权利要求1所述的旅行车，其特征在于挡架(4)下面的底撑器(23)由一根金属棍制成门字形，其前部呈夹勾形，它后部套在连杆(3)上，前部勾卡在角度杆(22)上或加强杆(24)上或车轮(21)上的轴杆上为可卸勾卡式连接。8.按照权利要求1所述的旅行车，其特征在于车架一(9)前部正面设有固定的托柱(8)。专利摘要一种推拉方便的旅行车，它是在已有的旅行车挡架上增加了一组前导轮(1)，该导轮(1)上的导轮轴(20)与挡架(4)上的前支架(2)或挡架(4)前端固定连接，挡架与车架之间活动折叠角度不限。本技术由于在已有的旅行车挡架上增加了一组导轮，因而使一辆普通的旅行车成为一种省力的四轮旅行车，它既可推又可拉着行走。文档编号B62B3/00GK2210831SQ9424465公开日1995年10月25日 申请日期1994年11月14日 优先权日1994年11月14日专利技术者王宗福 申请人:王宗福本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗福，
申请(专利权)人：王宗福，
类型：实用新型
国别省市：