可折叠的伞把车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠的伞把车，包括车架、前轮、后轮、锁定机构，车架包括侧支架、连杆，每侧的侧支架包括推把杆、前轮支架、后轮支架、座杆，座杆设置在前轮支架与后轮支架之间，车架在打开状态和折叠状态之间变换时，座杆的前端部与前轮支架相非固定连接，座杆的后端部与后轮支架相非固定连接，座杆与侧支架中其他部件之间设置有定位机构，定位机构用于锁定座杆与侧支架中其它部件之间的相对位置。座杆和前轮支架、后轮支架均是非固定连接，在折叠车架时，通过锁定机构和定位机构，前轮支架、后轮支架相互收拢，起稳定的支撑作用，前轮和后轮着地，折叠后伞把车实现自立。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种伞把车，尤其是一种可折叠的伞把车。
技术介绍
现有技术的可折叠的伞把车巳在公开号为CN1616288的专利中公开，其中前 轮支架、后轮支架、推把杆、座位机构组成的连杆结构使得车架在折叠时前轮 支架和后轮支架向外打开，这样折叠后车架的前后体积太大，不便收藏和携带。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种折叠后能自立的伞把车，并且折叠后车架 的前后体积很小。为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是 一种可折叠的伞把车，包 括具有打开状态和折叠状态的车架、设置在所述车架前部下方的前轮、设置在所述车架后部 下方的后轮、设置在所述车架上并用于使所述车架稳定地处于打开状态或折叠状 态的锁定机构，所述的车架包括位于两侧的侧支架、用于连接所述两侧侧支架的连杆， 所述的每侧的侧支架包括推把杆、前轮支架、后轮支架、座杆，所述的前轮设置在所述前 轮支架的前端部，所述推把杆、所述前轮支架的后端部、所述后轮支架的前端部三个部件 中一个部件与另外一个部件相转动连接，第三个部件与另外两个部件中的至少 一个部件相转动连接，所述后轮设置在所述后轮支架的后端部，所述的座杆设置在所述 前轮支架与所述后轮支架之间，所述的车架在打开状态和折叠状态之间变换时，所述座杆的 前端部与所述前轮支架相非固定连接，所述座杆的后端部与所述后轮支架相非固定连接， 所述座杆与所述侧支架中其他部件之间设置有定位机构，所述的定位机构用于锁定所述的座 杆与所述的侧支架中其它部件之间的相对位置。所述座杆的前端部沿着所述的前轮支架的长度方向可滑动地设置在所述前轮支架上。所述前轮支架上沿着所述的前轮支架的长度方向开设有滑槽，部分所述座杆的前端部沿 所述前轮支架的长度方向可滑动地设置在所述滑槽内。所述座杆的后端部与所述后轮支架通过第一转动轴相转动连接，所述第一转动轴的轴心 线方向沿所述车架的左右两侧方向延伸。所述的定位机构设置在所述的座杆与所述的推把杆之间。所述的定位机构包括一端部转动地设置在所述推把杆上的驱动杆，所述驱动杆的另一端 部与所述座杆的前端部可转动地连接。所述前轮支架的后端部与所述推把杆通过第二转动轴相转动连接，所述后轮支架的前端 部与所述推把杆通过第三转动轴相转动连接，所述第二转动轴、所述第三转动轴的轴心线方 向沿所述车架的左右两侧方向延伸。所述的连杆包括相交叉的第一底十字撑杆和第二底十字撑杆，所述第一底十字撑杆、所述 第二底十字撑杆的两端部都转动地设置有轮接头，四个轮接头分别与两侧所述后轮支架底 部、两侧所述座杆的前端部相转动设置。所述的第一底十字撑杆、所述的第二底十字撑杆在交叉处通过第六转动轴相转动连接，所 述第六转动轴的轴心线方向沿所述车架的上下方向延伸。由于本技术采用了以上的技术方案，其优点在于座杆和前轮支架、后轮支架均是非固定连接，在折叠车架时，通过锁定机构和 定位机构，前轮支架、后轮支架相互收拢，起稳定的支撑作用，前轮和后轮着地， 折叠后伞把车实现自立。附图说明附图1为本技术处于完全打开状态时的立体图； 附图2为本技术处于完全打开状态时的主视图； 附图3为本技术处于半打开状态时的主视图； 附图4为本技术处于折叠状态时的主视图； 附图5为本技术处于折叠状态时的主视图； 其中1、侧支架；2、连杆；3、推把杆；4、前轮支架；5、后轮支架；6、车架； 7、前轮；8、后轮；9、座杆；10、定位机构；11、滑槽；12、第一转动轴； 13、第二转动轴；14、锁定机构；15、驱动杆；16、第三转动轴；17、第一底 十字撑杆；20、第二底十字撑杆；21、第六转动轴。具体实施方式以下结合附图来进一步阐述本技术的具体结构和折叠过程。参见附图1-5所示， 一种可折叠的伞把车，包括具有打开状态和折叠状态的车架6、 设置在所述车架6前部下方的前轮7、设置在所述车架6后部下方的后轮8、设置在所述车架6上并用于使所述车架6稳定地处于打开状态或折叠状态的锁定机构14，所 述的车架6包括位于两侧的侧支架1、用于连接所述两侧侧支架1的连杆2，所述的 每侧的侧支架l由推把杆3、前轮支架4、后轮支架5、座杆9组成，所述的前轮7设置在 所述前轮支架4的前端部，所述后轮8设置在所述后轮支架5的后端部，所述前轮支架4 的后端部与所述推把杆3通过第二转动轴13相转动连接，所述后轮支架5的前端部与所述推 把杆3通过第三转动轴16相转动连接，所述第二转动轴13、所述第三转动轴16的轴心线方 向沿所述车架6的左右两侧方向延伸。在本实施例中，所述座杆9的前端部滑动地设置在所述前轮支架4上，具体来说，所述 前轮支架4上开设有滑槽11，部分所述座杆9的前端部沿所述前轮支架4的长度方向滑动 地设置在所述滑槽ll内，所述座杆9前端部的滑动方式还可以为其他方式，如将所述座杆 9的前端部设计成滑套形式，滑动地套设在所述前轮支架4上，所述座杆9的后端部与所述 后轮支架5通过第一转动轴12相转动连接，所述第一转动轴12的轴心线方向沿所述车架6 的左右两侧方向延伸，要折叠车架6时，座杆9前端部的滑动以及后端部的转动使得前轮支 架4和后轮支架5可以相互收拢至完全折叠状态，前轮支架4和后轮支架5起稳定的支撑作 用，前轮7和后轮8着地，折叠后伞把车实现自立。在实际运用中，为实现上述的功能，座杆9的连接方式可以多种多样，例如座杆9的前 端部可以与前轮支架4相可拆卸连接，座杆9的后端部可以与后轮支架5相可拆卸连接或者 滑动地设置在后轮支架5上等，总的来说，座杆9只要不干涉前轮支架4和后轮支架5的相 互收拢即可。所述座杆9与所述侧支架1中其他部件之间设置有定位机构10，该定位机构10使得车 架6在处于打开状态时座杆9处于稳定的结构下，其实现方式同样多种多样，如定位机构IO 设置在座杆9与前轮支架4或后轮支架5之间，本实施例中，定位机构10是设置在所述的座 杆9与所述的推把杆3之间，该定位机构10包括一端部转动地设置在所述推把杆3上的驱动 杆15,所述驱动杆15的另一端部固定设置在所述座杆9的前端部上并可沿所述前轮支架4 的长度方向滑动地设置在所述前轮支架4上，当车架6在处于打开状态时，驱动杆15的杆长 度方向与前轮支架4的杆长度方向一致，稳定地支撑座杆9。为了实现车架6的横向折叠，连杆2由一对底十字撑杆组成，具体来说，所述的连杆2 包括相交叉的第一底十字撑杆17和第二底十字撑杆20，所述第一底十字撑杆17、所述第二 底十字撑杆20的两端部都转动地设置有轮接头，四个轮接头分别与两侧所述后轮支架5底 部、两侧所述座杆9的前端部相转动设置。第一底十字撑杆17或第二底十字撑杆20与轮接 头相转动连接的转动轴心线方向、轮接头与后轮支架5底部或座杆9前端部相转动连接的转动轴心线方向两者相互垂直。所述的第一底十字撑杆17、所述的第二底十字撑杆20在交叉处通过第六转动轴21相转 动连接，所述第六转动轴21的轴心线方向沿所述车架6的上下方向延伸。权利要求1、一种可折叠的伞把车，包括具有打开状态和折叠状态的车架(6)、设置在所述车架(6)前部下方的前轮(7)、设置在所述车架(6)后部下方的后轮(8)、设置在所述车架(6)上并用于使所述车架(6)稳定地处于打开状态或折叠状态的锁定机构(14)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠的伞把车，包括具有打开状态和折叠状态的车架（６）、设置在所述车架（６）前部下方的前轮（７）、设置在所述车架（６）后部下方的后轮（８）、设置在所述车架（６）上并用于使所述车架（６）稳定地处于打开状态或折叠状态的锁定机构（１４），所述的车架（６）包括位于两侧的侧支架（１）、用于连接所述两侧侧支架（１）的连杆（２），所述的每侧的侧支架（１）包括　　推把杆（３）；　前轮支架（４），所述的前轮（７）设置在所述前轮支架（４）的前端部；　后轮支架（５），所述推把杆（３）、所述 前轮支架（４）的后端部、所述后轮支架（５）的前端部三个部件中一个部件与另外一个部件相转动连接，第三个部件与另外两个部件中的至少一个部件相转动连接，所述后轮（８）设置在所述后轮支架（５）的后端部；　座杆（９），所述的座杆（９）设置在所述前轮 支架（４）与所述后轮支架（５）之间；　其特征在于：所述的车架（６）在打开状态和折叠状态之间变换时，所述座杆（９）的前端部与所述前轮支架（４）相非固定连接，所述座杆（９）的后端部与所述后轮支架（５）相非固定连接，所述座杆（９）与所述侧支架（ １）中其他部件之间设置有定位机构（１０），所述的定位机构用于锁定所述的座杆（９）与所述的侧支架（１）中其它部件之间的相对位置。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟友明，刘宏兵，
申请(专利权)人：好孩子儿童用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]