一种基于可见光通信的智能公交系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于可见光通信的智能公交系统，包括车载人数统计模块、公交管控中心以及公交站台显示屏，车载人数统计模块与公交管控中心无线通信，公交管控中心与公交站台显示屏无线通信；车载人数统计模块包括可见光发射模块、与可见光发射模块连接的可见光接收模块、与可见光接收模块连接的红外光模块、公交扣费模块以及无线发射模块。本实用新型专利技术实现了乘客自助刷卡以及实时向乘客反馈当前公交车内的人数信息，乘客可通过公交站台上的显示屏实时查看公交车的到达地点，以及公交车内具体的人数信息，能够实时掌握公交车动态，一方面有效避免了所有乘客都坐同一辆车而造成的拥挤现象，另一方面也解决了乘客盲目等车时的焦虑和不便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种基于可见光通信的智能公交系统，属于可见光通信

技术介绍
可见光通信是近年来新发展起来的一项短距离高速无线通信技术，它由于无电磁辐射、频谱资源丰富、适应于任何环境、绿色环保等优点而被广泛关注。可见光通信的基本原理就是利用发光二极管(LED)高速闪烁的明暗变化来通信，用I代表亮，用O代表灭，通过LED发出高速光信号，再利用光电传感器进行光电转换，解调出原信号，从而实现信息通信。众所周知，公交车是人们日常出行最为常见的交通方式，但总是需要随身携带公交IC卡或者硬币，给出行带来了不便，并且传统的公交站台仅仅显示静态站台信息，即公交车停靠的站台信息，最先进的动态公交站显示屏也只能显示公交到达地点而不能显示公交上的车载人数信息，乘客在站台等车时无法实时了解公交的最新动向，因此无法做出最佳的乘车选择，导致有的公交上零星几人，而有的公交上人满为患，给乘客乘车以及司机管理工作带来诸多不便，更耽误了大家的宝贵时间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种基于可见光通信的智能公交系统，解决了现有公交站牌无法提供车载人数信息，无法满足乘客最优的乘车需求以及随身携带IC卡不便、充值不便等问题。本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案:一种基于可见光通信的智能公交系统，包括车载人数统计模块、公交管控中心以及公交站台显示屏，所述车载人数统计模块与公交管控中心无线通信，所述公交管控中心与公交站台显示屏无线通信；所述车载人数统计模块包括可见光发射模块、与可见光发射模块连接的可见光接收模块、与可见光接收模块连接的红外光模块、公交扣费模块以及无线发射模块；所述可见光发射模块用于向可见光接收模块发射可见光；所述可见光接收模块用于将接收到的可见光处理后传送至公交扣费系统，并统计上车人数；所述公交扣费系统用于根据接收到的可见光信息对可见光发射模块进行扣费处理；所述红外光模块用于统计下车人数；所述无线发射模块用于将车载人数信息实时发送至公交管控中心；所述公交管控中心用于将车载人数信息发送至对应公交线路的公交站台显示屏。优选的，所述可见光接收模块包括依次连接的光电检测器、信号放大电路以及信号处理电路，还包括给光电检测器、信号放大电路以及信号处理电路供电的电源。优选的，所述可见光发射模块为带有闪光灯的手机。优选的，所述可见光接收模块、公交扣费模块以及无线发射模块固定于公交车的前门处。优选的，所述红外光模块固定于公交车的后门处。本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:本技术基于可见光通信的智能公交系统，实现了乘客自助刷卡以及实时向乘客反馈当前公交车内的人数信息。乘客可通过公交站台上的显示屏实时查看公交车的到达地点，以及公交车内具体的人数信息，能够实时掌握公交车动态，一方面有效避免了所有乘客都坐同一辆车而造成的拥挤现象，另一方面也解决了乘客盲目等车时的焦虑和不便。另外，当乘客乘车时，无需再为忘带公交IC卡没有零钱而发愁，直接利用手机刷卡乘车，同时，还可以在线充值，节省了去网点充值的烦恼，大大方便了人们的出行生活。【附图说明】图1是本技术基于可将光通信的智能公交系统的可见光发射模块和可见光接收模块结构图。图2是本技术基于可将光通信的智能公交系统的结构示意图。图3是本技术基于可将光通信的智能公交系统公交站台动态显示屏的外观示意图。其中:1为当前公交车内人数信息，2为LED指示灯，3为站台信息。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术主要针对现今公交站牌显示信息单一，无法满足乘客对公交车内人数信息的实时掌握，以及乘客携带公交IC卡刷卡不便的问题，提供了一种基于可见光通信的新型刷卡方案和人数反馈系统。如图1所示，本技术设计的基于可见光通信的智能公交系统中，可见光发射模块就是带有闪光灯的手机，可见光接收模块包括依次连接的光电检测器、信号放大电路以及信号处理电路，还包括给光电检测器、信号放大电路以及信号处理电路供电的电源，信号处理电路可以是单片机。单片机中存储了乘客的个人刷卡信息，可见光接收模块、无线发射模块以及公交扣费模块均安装在公交车前门的车载装置上。当乘客上车时，只需要拿出手机，借助闪光灯发出携带乘客信息的可见光，那么可见光接收模块探测到光信息后，进行光电转换、信号放大并将信号解调出来，然后发送到公交扣费模块中，并与公交扣费模块中所登记的乘客信息相匹配，一经匹配成功便迅速扣费，每次刷卡过程都只需要几ms时间，因此能够迅速完成自动刷卡扣费，同时可见光接收模块以及安装在公交车后门的红外光模块通过单片机自带的计数器来进行人数的统计。同时，还可以为计数器设置一个人数最大值，如果红外光持续间断，表示此时乘客都堵在了后门，挡住了红外光线，则计数器显示最大值，表示此时车内人数已经达到了最大值。如图2所示，本技术设计的基于可见光通信的智能公交系统中，当乘客乘车时，只要使用集成了可见光发射模块的手机，进行刷卡，可见光接收模块将信息接收并处理以后一方面发送给公交扣费模块进行扣费，另一方面依据刷卡次数以及后门红外光模块控制的计数器用来统计车内总人数，无线发射模块将当前公交车内的人数信息发送给公交管控中心，公交管控中心将人数信息实时显示到对应公交线路的各个公交站台的显示屏上。此时乘客可以通过显示屏和手机查询到公交的到达地点，还可以查询到公交车内具体的人数信息，能够实时掌握公交动态，一方面有效避免了所有乘客都坐同一辆车而造成的拥挤现象，另一方面也解决了乘客盲目等车时的焦虑以及不便。如图3所示，本技术实施例提供的公交站台IXD动态显示屏上不仅能显示公交站牌信息还能显示当前车载人数信息1，在公交站台候车的乘客便能清楚地通过LCD显示屏上LED指示灯2的亮灭，实时掌握公交车当前到达的站台信息3，根据显示的车载人数，做出最佳的乘车选择。例如，某乘客要到达的目的地有两辆公交都能到，那么他在站台等车的时候就可以关注这两辆公交的动态信息，一般优先选择最先到达的车，如果这两辆车的到达时间差不多，则看车载人数，优先选择较少的车载人数的公交车。乘客使用手机更能实时查询到公交车的实时动态和人数信息，确定何时去乘车。这样，既方便了乘客乘车，避免车内拥挤，另一方面也方便了司机管理车上人员，提高了效率。以上实施例仅为说明本技术的技术思想，不能以此限定本技术的保护范围，凡是按照本技术提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本技术保护范围之内。【主权项】1.一种基于可见光通信的智能公交系统，其特征在于:包括车载人数统计模块、公交管控中心以及公交站台显示屏，所述车载人数统计模块与公交管控中心无线通信，所述公交管控中心与公交站台显示屏无线通信；所述车载人数统计模块包括可见光发射模块、与可见光发射模块连接的可见光接收模块、与可见光接收模块连接的红外光模块、公交扣费模块以及无线发射模块；所述可见光发射模块用于向可见光接收模块发射可见光；所述可见光接收模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于可见光通信的智能公交系统，其特征在于：包括车载人数统计模块、公交管控中心以及公交站台显示屏，所述车载人数统计模块与公交管控中心无线通信，所述公交管控中心与公交站台显示屏无线通信；所述车载人数统计模块包括可见光发射模块、与可见光发射模块连接的可见光接收模块、与可见光接收模块连接的红外光模块、公交扣费模块以及无线发射模块；所述可见光发射模块用于向可见光接收模块发射可见光；所述可见光接收模块用于将接收到的可见光处理后传送至公交扣费系统，并统计上车人数；所述公交扣费系统用于根据接收到的可见光信息对可见光发射模块进行扣费处理；所述红外光模块用于统计下车人数；所述无线发射模块用于将车载人数信息实时发送至公交管控中心；所述公交管控中心用于将车载人数信息发送至对应公交线路的公交站台显示屏。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，戴玺，曾会，
申请(专利权)人：南京邮电大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32